Aún recuerdo el chiste clásico de hace muchos años: un día, el arroz y los bollos al vapor se peleaban en grupo. Rice aprovechó la fuerza de la multitud y golpeaba los bollos cada vez que los veía. , bollos de azúcar, albóndigas al vapor, etc. Uno sobrevivió. Zongzi fue obligado a arrinconarse, desesperado, se quitó la ropa y gritó: ¡Mira claramente, soy un agente encubierto! Por supuesto, esto es una broma, y esta también fue mi primera impresión cuando lo vi por primera vez. La cara frontal del R20 tiene un logotipo GTI, y el propietario de la parte trasera no reemplazó ciegamente el marco trasero del R20; Conservó el parachoques trasero GTI original. Rodeado, esto también revela su identidad GTI. Sin embargo, es precisamente por esta combinación híbrida que tiene efectos diferentes.
Imagen: La parte frontal estilo R20 es simple y atractiva. ¡Este estilo original es lo que le gusta al editor!
Imagen: Tampoco te puedes perder el faro del R20.
Imagen: ¿La parte frontal del R20 con el logotipo GTI parece inusual?
Imagen: ¡Entre los modelos de la serie Golf, las luces traseras del R20 son las más interesantes!
Imagen: La forma de escalera en la parte trasera de los modelos de la serie Golf es muy gruesa y texturizada.
Foto: Faldón lateral R20.
Foto: Cubierta de espejo retrovisor de aluminio mate.
Imagen: ¡El efecto de uso real de la película de dirección LED del espejo retrovisor sigue siendo muy bueno! ¡Y es muy fácil de instalar!
Después de hablar de la apariencia, echemos un vistazo al corazón del GTI-405, un EA888 extremadamente familiar, pero con una potencia de salida de 405Ps. Parece demasiado radical poner una potencia tan grande en un GTI con tracción delantera. Sin embargo, según la tienda, este coche se utiliza principalmente para correr carreras de aceleración de 0 a 400, y la demanda de potencia es más importante.
Para lograr una potencia de 405Ps, la tienda seleccionó el kit de turbina APR GT28 y el programa informático de APR para el propietario del automóvil. Sin embargo, para el kit de turbina GT28, la velocidad de reacción es más lenta que la modificación de turbina K04 común. Sin embargo, una vez que la velocidad supera las 3000 rpm, la potencia es tan aterradora como un proyectil disparado por un cañón. ¡Me tomaron por sorpresa y las palabras que salieron de mi boca fueron rechazadas! ¡Quizás esto sea exactamente lo que quiere el propietario del coche! Sin embargo, el autor cree que, basándose en las características del kit turbo GT28, será muy desagradable detenerse y arrancar durante la conducción diaria en la calle o en atascos con la alta potencia de la tracción delantera y la posibilidad de empujar el motor. La cabeza en las esquinas aumenta considerablemente. ¡Parece que el dueño del auto tiene gustos muy fuertes!
Como dice el refrán, un solo movimiento afecta a todo el cuerpo. La contribución de los 405P no puede ser exclusiva de la caja de aire de entrada de aire de fibra de carbono APR, el intercooler delantero Forge, la bobina de encendido de cabeza roja OKD y el almacén. La cabecera coopera con el escape de sección media y trasera MILLTEK ?SPORT y, lo que es más importante, con las placas de fricción reforzadas DSG producidas por SSP. Este conjunto de placas de fricción reforzadas de la caja de cambios SSP puede soportar una potencia de salida de hasta 500Ps. Cuando se utiliza con el software Unitronic DSG para ajustar la caja de cambios, es más fácil liberar el potencial de DSG. Finalmente, con la total cooperación de los accesorios modificados mencionados anteriormente, finalmente se logró el objetivo de 405P.
Imagen: El compartimiento del motor es tan simple como su apariencia, pero desprende una poderosa potencia.
Imagen: La entrada de aire de fibra de carbono del APR bloquea mejor el aire caliente en la cabina y garantiza que entre más aire fresco al motor.
Imagen: Escape medio y trasero MILLTEK. Este conjunto de escape no es ruidoso y está cerca del escape original, por lo que no nos llega ningún sonido agudo a altas velocidades. , es más adecuado para aquellos propietarios de automóviles a quienes les gusta ser discretos.
Imagen: El intercooler montado en la parte delantera de Forge es uno de los productos necesarios para los automóviles con turbina después de mejorar la potencia. Puede reducir efectivamente la temperatura del aire de entrada del motor y hacer que la salida de potencia sea más suave.
Imagen: El alto voltaje del amplificador de encendido OKD Redhead es útil para el rendimiento en el área de rotación completa.
Imagen: Tubería de intercooler frontal de Forja.
Con la potencia en su lugar, las siguientes son las habilidades del chasis del GTI. Aunque su negocio principal es la aceleración de 0 a 400, este violento GTI con 405P no es débil en las habilidades del chasis. El primero es el amortiguador BILSTEIN B16 PSS10. Como producto de alta gama en versión de calle, este amortiguador tiene suficiente soporte y dureza. Tiene un excelente control y un buen confort al mismo tiempo.
Las barras estabilizadoras delanteras y traseras Eibach? reducen de manera más efectiva el balanceo del vehículo en las curvas, mejorando aún más el límite de control del vehículo. Los grandes frenos de seis pistones del AP Racing7040 y los frenos traseros con discos agrandados del R20 pueden detener muy bien su violencia, permitiéndole detenerse en cualquier momento con cada patada.
Imagen: RAYS?57?MOTORSPORT?G07?WT?Las ruedas de 18 pulgadas están equipadas con frenos grandes de seis pistones AP?Racing7040?, y los neumáticos semifundibles RE11 desatan aún más el rendimiento de el vehículo.
Imagen: La rueda trasera utiliza pinzas de freno R20 con discos agrandados especiales para que el rendimiento de frenado sea más perfecto.
Foto: El interior original que ya conocemos muy bien.
Foto: ¿Eh? ¿No es este el instrumento de R20? ¡Respuesta correcta! ¡El calibre GTI 280 original ya no puede satisfacerlo!
Imagen: Se sacrificó una salida de aire a cambio de un instrumento PIVOT tres en uno y un soporte para medidor de salida de aire OSIR.
Imagen: Levas de cambio producidas por OSIR.
La breve entrevista ha terminado Para GTI, los 405P definitivamente no son el final. Quizás sea sólo un nuevo punto de partida. Como modelo modificado popular hoy en día, el GTI nunca ha carecido de atención. El encanto de la modificación es superar constantemente los límites del vehículo y crear registros uno tras otro, para que la modificación pueda progresar y desarrollarse.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.