Capítulo Aeroespacial
1. Sonda "Rosetta": Cometa Visitante
Esta es la primera vez en la historia que los humanos envían una nave espacial para entrar en la órbita de un cometa y aterrizar con éxito.
El detector de cometas "Rosetta" de la Agencia Espacial Europea, que lleva el nombre de la Piedra Rosetta, fue lanzado en marzo de 2004. No fue hasta principios de 2014 que la ESA despertó a la inactiva "Rosetta". En agosto del mismo año entró con éxito en la órbita del cometa. El módulo de aterrizaje "Philae" lanzado en noviembre se convirtió en el primer dispositivo humano en aterrizar en un cometa. —Aunque el lugar de aterrizaje carecía de luz, una investigación y observación minuciosas sin precedentes permitieron a "Rosetta" obtener una gran cantidad de datos detallados e imágenes de alta resolución. En 2015, a través de los datos que envió, conocimos la composición, estructura interna y abundantes moléculas orgánicas del cometa 67P. En última instancia, los valiosos datos que arroje también proporcionarán las pistas más valiosas sobre la historia del sistema solar.
2. Boeing 777X: Alas plegables eficientes
En los aviones de ala fija, el tamaño de la envergadura afecta a la eficiencia del combustible de todo el avión: cuanto más grandes son las alas, mayor Cuanto mayor sea la sustentación generada, menor será naturalmente el consumo de combustible.
Esta es la razón por la que el último avión de pasajeros bimotor 777X de Boeing, con una envergadura de 235 pies, es uno de los aviones de pasajeros más avanzados en la actualidad. Las enormes alas hacen que el consumo de combustible y los costos operativos del 777X sean mucho más bajos que los de modelos similares. Gracias al uso de fibra de carbono, toda el ala es extremadamente resistente. Al mismo tiempo, considerando que el tamaño demasiado largo de las alas puede causar problemas para su colocación en el terreno del aeropuerto, las puntas de las alas del avión también se pueden plegar para reducir el radio del espacio ocupado por todo el cuerpo.
3. Aplicación de emergencia Xavion: un asistente fiable para pilotos
Cuando un piloto pierde repentinamente el conocimiento o tiene otras condiciones que le impiden controlar la aeronave, es sin duda la situación más peligrosa en un vuelo de aviación. La última aplicación del programa Xavion puede resolver este peligro.
X-Avionics es un sistema electrónico de instrumentos de vuelo para vuelos reales. Como software de carga de iPad, puede asumir el control de la aeronave en momentos de peligro, incluida la realización de un aterrizaje de emergencia seguro. En vuelos diarios, puede buscar automáticamente el aeropuerto más cercano y calcular la ruta de aterrizaje. Puede describirse como un software de asistencia al piloto muy inteligente.
4. Sikorsky S-97 Raider: El helicóptero que vuela más rápido
El helicóptero S-97 Raider fue diseñado por el famoso maestro del diseño Sikorsky. El avión servirá en el ejército estadounidense en el futuro y se utilizará para ataque y transporte. Tiene una velocidad máxima de 276 millas por hora, casi el doble de la velocidad más rápida de un helicóptero tradicional. A diferencia de la estructura de potencia de los helicópteros tradicionales, el S-97 adopta el diseño innovador de un rotor doble de un solo eje y una hélice de empuje de cola. Al mismo tiempo que logra una alta velocidad, tiene una mayor maniobrabilidad, una fuerza de ascenso excepcional y un ruido reducido.
En mayo de este año, con dos tripulantes completos, el S-97 transportó a 6 soldados en su primer vuelo.
5. DHL Express Helicopter: Robot Express en el mundo real
A finales de 2014, el gigante internacional de entrega urgente DHL Express ganó un negocio: volar aislado al Estrecho alemán. en el Mar del Norte. La isla entrega medicamentos y otros suministros necesarios. Para lograr esta tarea, DHL utilizó por primera vez en el mundo un robot helicóptero no tripulado, trasladando tramas de películas de ciencia ficción al mundo real. En comparación con sus colegas humanos, los robots mensajeros se desempeñaron muy bien y no cometieron errores en vientos fuertes, lluvia, nieve y ambientes de bajas temperaturas. La aplicación exitosa de esta tecnología robótica también demuestra que con los robots, las personas no tienen que abastecerse de suministros y organizar el transporte humano en respuesta a emergencias como antes.
6. Sonda "New Horizons": Viaje a Plutón
Antes de que la sonda "New Horizons" iniciara su propio viaje a Plutón en 2005, la humanidad tenía muchas preguntas sobre este planeta. La comprensión de la aparición de asteroides en el borde del sistema solar no es más que un planeta vago.
Diez años después, la nave espacial "New Horizons" que llegó a su destino envió a la Tierra las imágenes nítidas que tomó de Plutón, incluida la región en forma de corazón que nunca antes se había observado. "New Horizons" seguirá estudiando la composición de la atmósfera de Plutón en el futuro y, al mismo tiempo, ayudará a comprender mejor la formación del sistema solar. "New Horizons" puede lograr tales resultados gracias a un conjunto de equipos de investigación científica de última generación que lleva consigo, muchos de los cuales nunca han sido utilizados en proyectos anteriores de exploración humana del mundo desconocido.
7. Avión TRIFAN 600: un avión civil con despegue y aterrizaje vertical.
Los aviones de ala fija y los helicópteros son actualmente los dos principales modos de vuelo. Ambos tienen ventajas y desventajas: el primero es más rápido, pero tiene requisitos muy altos para el lugar de despegue y aterrizaje, es decir, el aeropuerto obviamente no es comparable en velocidad a los aviones de ala fija, pero puede despegar; y aterriza verticalmente y es flexible.
La comunidad de la aviación mundial ha estado estudiando cómo combinar las ventajas de las dos tecnologías, y ha lanzado "Osprey", "Harrier" y otros aviones de ala fija que pueden despegar y aterrizar verticalmente, pero no se limitan a aviones militares. En agosto de este año, la empresa estadounidense XTI lanzó un proyecto de financiación colectiva: el avión civil TriFan 600. Este avión tiene capacidad para 6 personas y puede despegar y aterrizar verticalmente como un helicóptero. El avión TriFan600 puede alcanzar la altura de vuelo y la velocidad de los aviones comerciales actuales, y puede completar el despegue y el aterrizaje en un área del tamaño de un campo de aterrizaje de helicópteros, eliminando así la necesidad de un aeropuerto y haciéndolo más conveniente y rápido.
8. Nave espacial "New Shepard": te llevará al espacio
En abril de este año, Blue Origin, la empresa de exploración espacial propiedad del fundador de Amazon, Bezos, lanzó con éxito la nave "New Shepard". "Se lanzó la nave espacial que se espera que en el futuro lleve a investigadores científicos y turistas al espacio suborbital. Según el diseño de la nave espacial, el módulo de la tripulación se separa del propulsor de forma independiente y aterriza de forma segura y exitosa con la ayuda de paracaídas.
A diferencia de otros vehículos espaciales, el propulsor del "New Shepard" es reciclado. Además, es el primer cohete del mundo que se lanza y regresa intacto a la Tierra. El "New Shepard" transportado en esa prueba alcanzó una altitud de 100,5 kilómetros y una velocidad de Mach 3,72, ingresando al espacio suborbital.
Con el fin de promover el progreso general de la industria de la aviación, Blue Origin ha abierto el uso del nuevo motor "Shepard" BE-3 al mundo exterior, lo que significa que otras compañías espaciales pueden utilizarlo. motor para fabricar y lanzar sus propios productos de naves espaciales.
9. "Solar Impulse 2": El avión propulsado por energía solar con mayor tiempo de vuelo
El avión "Solar Impulse 2" estableció este año una serie de récords mundiales de circunnavegación. incluyendo Estos incluyen el récord de vuelo sin escalas más largo de un avión de propulsión solar (el tiempo específico es 117 horas y 52 minutos) y el récord de vuelo más largo de un avión de una sola persona.
Lo que ayuda al "Solar Impulse 2" a lograr las hazañas mencionadas son los 17.248 paneles solares en el fuselaje. Generan energía fotovoltaica durante el día y dependen de la electricidad almacenada en baterías de polímero de litio para seguir volando durante la noche.
10. Micro-UAV "Sicard": Operación Enjambre
Aunque el tamaño de varios UAV utilizados actualmente con fines militares y civiles todavía no es comparable al de los aviones volados. por parte de los pilotos, todavía hay una tendencia creciente en general. ¿Pero es necesariamente mejor lo grande que lo pequeño? Este no es necesariamente el caso.
El Laboratorio de Investigación Naval de Estados Unidos (NRL) está desarrollando actualmente un nuevo concepto de microvehículo aéreo no tripulado (UAV) llamado "Sicard" (es decir, de corto alcance, encubierto, autónomo, desechable). Hecho de placas de circuito, el avión es extremadamente pequeño y liviano, pesa sólo 2,5 onzas. Puede desplegarse en grandes cantidades para realizar la recopilación de inteligencia electrónica y preconstruir redes de comunicación en el campo de batalla para las fuerzas de combate. Cada uno de estos planeadores sin motor integra un conjunto de componentes de control de vuelo, un sistema de posicionamiento global (GPS) integrado y actuadores basados en sistemas microelectromecánicos (MEMS) que despliegan el UAV desde su estado plegado y accionan la superficie de control, una fuente de alimentación. , un micro sistema de comunicación y un micro sensor electrónico de recopilación de inteligencia. Es lanzado por otros aviones en el aire y utiliza GPS para posicionamiento y navegación.
El número de cada lanzamiento oscila entre una docena y miles, como un enjambre, que realiza tareas como fotografía, vigilancia, identificación de armas y establecimiento de redes de comunicación.