Hice un depósito, pero de repente escuché que es común quemar aceite de motor. Vine aquí para preguntarles a los amigos del auto. Hice un depósito, pero de repente escuché que es común. Quemar aceite de motor. Vine a preguntarles a los amigos del automóvil. He estado usando el hatchback 1.5T durante casi dos años. No hay fenómeno de quema de aceite, pero el consumo de combustible en realidad no es tan económico como decían las ventas. Aflora ahora, y el consumo de combustible siempre ha estado entre 10,8 y 11. Las ventas dijeron en ese momento que bajaría a 6-7 después del período de rodaje. Tengo 15 modelos deportivos de 1,5 toneladas, 30.000 kilómetros. un fenómeno de quema de aceite. Este fenómeno solo ocurre después de que el acelerador excede las 4000 rpm. Si no aumenta el acelerador con frecuencia, estará bien. He estado aumentando el acelerador desde que recogí el auto y lo noté después. 10.000 kilómetros. Este problema es cada vez más grave en la actualidad. 17 modelos deportivos 1.5T, 20.000 kilómetros, no queman aceite cuando se conduce con normalidad, si pisa el acelerador, si la velocidad es demasiado alta, quemará aceite y emitirá. humo azul! El aceite del motor se almacena en el tubo situado debajo del acelerador y se bombea cada 20.000 kilómetros. Antes de bombearlo, no podía sentir que el aceite del motor se redujera significativamente, pero la válvula del acelerador almacenó demasiado aceite, lo que afectó la entrada de aire e hizo que la conducción se sintiera mal. Simplemente desmóntelo y bombee el aceite del motor. Este motor Ford generalmente tiene el problema del alto consumo de aceite, pero este no quema aceite, sino que hereda el condensador de aceite al conducto de admisión al lado de la turbina. Como la turbina también necesita lubricación, parte del aceite va a. La turbina, debido a la energía térmica generada por el funcionamiento de la turbina, el aceite del motor se evapora y finalmente se condensa en el condensador detrás de la turbina. Finalmente, sigue la válvula del acelerador y se almacena en la ranura debajo de la válvula del acelerador. no entra en la cámara de combustión). Cuanto más rápida es la velocidad, mayor es el volumen de aire de admisión. Cuanto más grande es, menos se condensa. ¡Pero no afecta el trabajo normal! ¡Basta con limpiar el acelerador y bombear el aceite del motor una vez cada 20.000 kilómetros! Mi medidor deportivo 17 muestra 7,5 pero en realidad es 7,9 y la velocidad promedio es 35-38. Hay un problema. El aceite se escapa al colector de admisión. Se dice que es un defecto de diseño en el separador de petróleo y gas. Te sugiero que esperes y verás. Dije antes que hay mucho menos petróleo. En ese momento, la mayoría de los entusiastas de los automóviles dijeron que era un fenómeno aislado. Si miras el foro ahora, mucha gente dijo que este problema es difícil. El fabricante se ocupará del 1.5T ahora. Probablemente sea porque planean lanzar un 3 cilindros o un híbrido de gasolina y electricidad en toda la serie. El aceite del motor de mi automóvil está en El límite mínimo se alcanza en aproximadamente 6000 km. El separador Ford 1.5T tiene un defecto de diseño y la eficiencia es baja. El petróleo y el gas no se separan limpiamente y todos van al acelerador, se aspira y se quema y se convierte en depósitos de carbón. El consumo es de unos 4- Desde el límite superior hasta el límite inferior de la varilla de nivel de aceite a los 5.000 kilómetros, creo que depende de cada uno. El mío es un sedán automático 1.5T Elite. El coche que recogí en febrero de 2017 ha recorrido ya 18.000 kilómetros, con un consumo de combustible del 7,6, principalmente en zonas urbanas. Acabo de terminar las tres garantías Hola, en circunstancias normales el motor no debería quemar aceite. Este motor tiene un ligero desgaste, lo cual debería ser normal. Puedes consultar al personal de la tienda 4S, y su respuesta será definitiva. @2019