Entre los límites de velocidad en las autopistas de EE. UU., el límite de velocidad en las autopistas interestatales de EE. UU. es generalmente de 65 a 80 millas (105 a 129 kilómetros). El límite máximo de velocidad en Texas es de 85 millas (136 kilómetros) por hora en algunos tramos, mientras que los límites de velocidad cerca de las ciudades varían de 50 a 65 millas por hora (80 a 105 kilómetros por hora). En la mayoría de los estados no se puede exceder el límite de velocidad de 100 millas por milla.
¿Qué países no tienen límites de velocidad en las autopistas? Entre ellos, Alemania es el único país de Occidente que no tiene límites de velocidad en las autopistas. En Alemania, sólo la mitad de las autopistas no tienen límite de velocidad, y el resto de las autopistas con velocidad limitada tienen "límites de velocidad recomendados", que se pueden dividir en 80 km/h, 100 km/h, 120 km/h y 130 km/h según la situación. Sin embargo, en la legislación alemana siempre se ha estipulado expresamente que los puntos sólo se deducirán cuando la velocidad del vehículo supere los 420 km/h.
El proyecto de ley "Autobahn Speed Limit" del Partido Verde alemán cuenta con el apoyo de los principales partidos políticos de Huaizhi, entre ellos la CDU y el Partido Socialdemócrata de la canciller alemana Angela Merkel. Actualmente, como único país de Occidente que no tiene límites de velocidad en las autopistas, Alemania también tendrá límites de velocidad en las autopistas. Se espera que la nueva política de límite de velocidad de 130 km/h se implemente ya este año.
India se ha convertido en el país más lento del mundo, con un límite de velocidad en las autopistas nacionales de 80 km/h. Esto se debe principalmente a que la tecnología de ingeniería de la India está relativamente atrasada y luego hay problemas con los vehículos. La mayoría de los vehículos en la India son coches clásicos, lo que dificulta acelerar.
Pero cada país tiene sus propios requisitos para los límites de velocidad en las autopistas. Lo más importante es mantenerlos sin cambios en función del número de coches del país, la calidad de las carreteras y la incidencia de accidentes de tráfico.