Los interventores no cuentan con establecimiento profesional.
Todo el proceso de programación de un avión de aviación civil, desde la aceptación de pasajeros para embarcar en la terminal del aeropuerto de salida hasta la descarga de pasajeros en la terminal del aeropuerto de destino, generalmente se divide en cinco eslabones: control de torre y control de aproximación, control de área. , control de aproximación, control de torre.
Aunque los controladores en todas las etapas están afiliados a las oficinas locales de control de tráfico aéreo civil, y las oficinas de control de tráfico aéreo están afiliadas a la Administración de Aviación Civil de China, todos parecen trabajar en agencias nacionales o locales. Pero, de hecho, el estatus de los controladores de tránsito aéreo no es el de un funcionario público ni el de un establecimiento comercial, sino el de un simple empleado corporativo.
Algo similar a los empleados de empresas estatales que trabajan en China Tobacco, en lugar de a los funcionarios afiliados a la Administración del Monopolio del Tabaco de China. Sin embargo, en comparación con otros trabajos ordinarios, los controladores de tránsito aéreo también tienen una ventaja, es decir, el salario puede considerarse como un "ingreso garantizado durante sequías e inundaciones" y no está sujeto a fluctuaciones en el entorno económico. un trabajo muy estable.
Los requisitos de ingreso para los controladores de tránsito aéreo son relativamente abiertos:
En comparación con los puestos de piloto de aviación civil, el umbral de ingreso para los controladores de tránsito aéreo sigue siendo bastante bajo. Básicamente, está abierto a la mayoría. personas (siempre que estén dispuestas a trabajar en este puesto), independientemente del género. Sin embargo, antes de aceptar el trabajo, debe obtener una licencia de controlador de tránsito aéreo de aviación civil emitida por la Administración de Aviación Civil. obtener cuatro requisitos previos:
Primero, una licenciatura
Segundo, el inglés debe alcanzar el nivel 4 de la OACI
Tercero, el organismo debe cumplir con el nivel físico de controlador IIIA; examen estipulado por el estándar CCAR67 de la Administración de Aviación Civil de China, no existen requisitos demasiado estrictos para este estándar. La mayoría de las personas que están física y mentalmente sanas pueden cumplirlo. Todas las personas con visión deben someterse a una cirugía correctiva, pero la visión corregida debe estar por encima. 1,0, el grado de corrección no debe exceder los 400 grados, y la ceguera acromática y la debilidad del color son suficientes;
En cuarto lugar, pase la prueba teórica del controlador.