Recientemente, el incidente de protección de derechos de Tesla ha causado revuelo, poniendo una vez más al presidente de Tesla, Musk, en primer plano. Desde Tesla hasta SpaceX, desde vehículos eléctricos de nueva energía hasta el Hyperloop, una idea disruptiva tras otra lo ha llevado a la vanguardia de la tecnología en el siglo XXI. Incluso Iron Man en Los Vengadores se basa en él. Pero a excepción de los vehículos eléctricos de nueva energía, todas las ideas de Musk sobre el futuro todavía se encuentran en la etapa de diseño experimental, y muchas de sus ideas solo se escuchan pero no se implementan, y el Hyperloop es una de ellas. Entonces, ¿qué tipo de tecnología negra es el Hyperloop con una velocidad de 1.126 kilómetros por hora? ¿Por qué no se ha puesto en práctica hasta ahora?
En primer lugar, entendamos qué tipo de persona es Musk. De hecho, Musk tiene una reputación mixta a nivel internacional. Quienes están de acuerdo con él consideran sus palabras como una guía, mientras que quienes lo niegan lo consideran un lunático soñador. Creo que mucha gente ha visto a los Vengadores, y uno de ellos es Iron Man. Usó sus inventos científicos para convertirse en un héroe que cambió el rumbo cuando los extraterrestres atacaron la Tierra. La posición de Musk para sí mismo es utilizar la ciencia y la tecnología para resolver las crisis que la humanidad pueda enfrentar en el futuro y promover el desarrollo de la humanidad en el futuro. Por ejemplo, es posible que en el futuro enfrentemos escasez de energía y problemas ambientales, por lo que tenemos vehículos eléctricos de nueva energía, es posible que la Tierra ya no sea habitable en el futuro, por lo que tenemos planes de emigrar a Marte para ahorrar tiempo de viaje; Tenemos el surgimiento del concepto de Hyperloop. Musk es como un niño de 12 años que sueña con el futuro y busca convertir ese sueño en realidad.
¿Cuál es la singularidad del hyperloop que puede atraer a Musk, que sueña con el futuro? Hay dos razones principales. La primera es la velocidad ultraalta. La velocidad máxima teórica del Hyperloop puede alcanzar los 5.000 kilómetros por hora. Sólo se necesitan 26 minutos para viajar desde Los Ángeles a Nueva York en los Estados Unidos, sólo dos horas desde Nueva York a Beijing y sólo tres horas para dar la vuelta a la Tierra. La segunda razón es el bajo costo. Debido a que el costo de las tuberías de vacío es barato, solo 1/4 del kilómetro y 1/2 del tren de alta velocidad, y la reducción de costos hará que las tarifas bajen aún más, y Musk es una persona que está loca por perseguir costos bajos. .
Entonces, ¿cómo es el hyperloop imaginado por Musk? En 2013, Musk propuso la idea de un Hyperloop, un medio de transporte con el "transporte por tubos de acero al vacío" como núcleo teórico. Parece una cápsula y también se llama cápsula de tren de alta velocidad. Adopte levitación magnética más modo de bajo vacío. En el Hyperloop ideado por Musk, el tren es como una cápsula, pesa 183 kilogramos por unidad, mide unos 4,87 metros de largo y sólo tiene capacidad para cuatro o cinco pasajeros. Amigos, pueden imaginarse que en una tubería de vacío cerrada, el tren de alta velocidad se lanzará como una bala y la velocidad será inimaginable. Este año, Musk tuiteó que el Hyperloop que diseñó podría alcanzar una velocidad de 1.126 kilómetros por hora.
Entonces, ¿por qué Musk afirma que el futuro hyperloop experimental será capaz de alcanzar una velocidad de 1.126 kilómetros por hora? Hay dos razones principales. La primera razón es que el espacio en el que opera es un vacío. Mis amigos deben haber experimentado que las diferentes velocidades del vehículo provocan diferentes intensidades del viento que viene en dirección contraria. Cuando la velocidad es pequeña, el viento que viene en dirección contraria es más suave; cuando la velocidad es relativamente alta, el viento que viene en dirección contraria es más fuerte. el viento que viene será más fuerte y hará que la gente sienta que no pueden respirar. Esa es la resistencia del aire que sienten las personas cuando están sentadas en un automóvil. Por lo tanto, en términos generales, cuanto más rápido es un corredor, mayor es la resistencia del aire que experimenta. En base a esto, el Hyperloop adopta un modo de vacío, que implica específicamente construir una tubería sellada y luego crear un entorno lo más cercano posible al vacío dentro de la tubería, reduciendo así la resistencia del aire y aumentando la velocidad. La segunda razón es el uso de levitación magnética. Mediante la tecnología de levitación magnética, el tren puede tener contacto nulo con la vía, eliminando así la fricción entre el ancho del tren y la rueda, aumentando considerablemente la velocidad. En la actualidad, se han utilizado trenes equipados con tecnología maglev en todo el mundo. Shanghai, mi país, también ha construido un tren maglev, que puede alcanzar una velocidad de 430 kilómetros por hora, mientras que la velocidad máxima de los trenes de alta velocidad ordinarios. es de 350 kilómetros por hora.
Ahora que tenemos una teoría madura, ¿por qué el hyperloop no ha podido echar raíces durante tanto tiempo? Hay cuatro razones principales. La primera es la limitación de la tecnología existente.
Como se mencionó anteriormente, una de las razones principales del aumento de velocidad es el funcionamiento en vacío, y es un entorno de vacío calculado en kilómetros. Sin embargo, la tecnología de vacío existente no puede evacuar una tubería tan larga. Además, la tecnología actual de levitación magnética aún debe seguir mejorando y está lejos de llegar al punto en que los trenes de alta velocidad puedan ser más rápidos que los aviones. La segunda razón es el alto costo. Aunque se esperaba que el coste de construcción de los tubos de vacío fuera bajo, la realidad es exactamente la contraria. Según un documento de 2016 de Virgin Hyperloop, el coste de construcción por milla oscila entre 84 y 121 millones de dólares, y el Hyperloop funcionará en. tubos de vacío, es necesario construir una tubería operativa ultralarga, lo que cuesta mucho dinero. El tercer punto es que no existe una solución práctica. La velocidad del Hyperloop es de 1.126 kilómetros por hora, lo que significa que la distancia entre las estaciones debe ser lo suficientemente larga; de lo contrario, el tren tendrá que empezar a frenar tan pronto como arranque. Sin embargo, si el sitio está ubicado lejos, habrá menos personas irradiadas y la practicidad se reducirá considerablemente. El cuarto punto es la seguridad. El físico James Powell dijo una vez que pequeños errores en las vías del tren de súper alta velocidad pueden causar desastres graves, como perforaciones en las paredes de las tuberías, desplazamientos de tuberías, etc. Wang Mengshu, académico de la Academia de Ingeniería de China, también señaló que evacuar el La pista tiene un impacto negativo en los pasajeros. No es un pequeño peligro para la seguridad. De hecho, los últimos tres puntos se basan en consideraciones prácticas una vez que la tecnología madura. Sin embargo, la razón principal que restringe actualmente la implementación de Hyperloop siguen siendo las limitaciones técnicas.
Por lo tanto, se puede observar que en esta etapa, el hyperloop no es técnicamente factible, seguro, económicamente factible ni práctico. ¿Eso significa que el Hyperloop propuesto por Musk es una estafa? No precisamente. Aunque Musk continúa utilizando el truco del Hyperloop para contribuir a su sueño, es necesario estudiar el principio detrás de él (vacío más levitación magnética). Y la investigación de China sobre el Hyperloop no es inflexible, e incluso tomará la iniciativa en la implementación de experimentos. La Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de mi país anunció un proyecto de investigación sobre el Hyperloop en 2017, utilizando tubos de vacío y tecnología de levitación magnética para alcanzar gradualmente una velocidad operativa máxima de 1.000 a 4.000 kilómetros por hora. Lo que es más digno de mención es que en enero de este año, la primera línea experimental de ingeniería maglev superconductora de alta velocidad del mundo se lanzará en la Universidad Southwest Jiaotong. La velocidad actual puede alcanzar los 600 km/h. Esta es solo tecnología maglev de alta velocidad. En el futuro estará equipado con tuberías de vacío y se espera que aumente la velocidad a más de 1.000 kilómetros por hora. Fu Zhihuan, académico de la Academia China de Ingeniería, también cree que aunque el tren de alta velocidad es controvertido y está lejos de implementarse, todavía es necesaria la investigación porque el tren de alta velocidad tendrá un lugar en el futuro panorama del transporte.
En el mundo actual, la ciencia y la tecnología se están desarrollando rápidamente, y las innovaciones en el transporte también son cada vez más rápidas. Sin embargo, el éxito no se puede lograr con la imaginación, sino después de un largo período de investigación, desarrollo y pruebas. Es innegable que muchas de las ideas de Musk son audaces y muy adecuadas para el desarrollo futuro. Pero la palabra futuro en sí está muy lejana y es necesario abordarla paso a paso. Lo mismo ocurre con Hyperloop. Es una tecnología de alta tecnología más que una estafa, pero requiere que innumerables personas pasen décadas estudiándola paso a paso.