Chething
Escrito por ?|?James
Después de las vacaciones del Festival de Primavera, la epidemia de neumonía causada por el nuevo coronavirus continúa propagándose. Desde el 10 de febrero, las empresas de algunas provincias y ciudades han reanudado el trabajo y la producción, pero algunas empresas están ubicadas en zonas con epidemias graves y temporalmente no pueden reanudar el trabajo.
Al mismo tiempo, debido a la grave escasez de mano de obra provocada por la epidemia, incluso las empresas que han reanudado el trabajo no pueden actualmente cumplir con las expectativas en términos de capacidad de producción.
Para las industrias de fabricación de automóviles y de piezas de repuesto, las consecuencias de no poder reanudar el trabajo se han extendido gradualmente hacia el exterior, desde afectar a las propias empresas y a las cadenas industriales nacionales hasta afectar ahora a las cadenas industriales extranjeras: varias. Los fabricantes de vehículos extranjeros han dejado de producir uno tras otro.
Actualmente, la planta de Hyundai Ulsan, que tiene la mayor producción de automóviles del mundo, ha cesado su producción. Además, la planta de Kia Motors y la planta de la empresa conjunta Renault-Samsung, la marca Renault Samsung, en Corea del Sur. También suspendió la producción.
En Japón, la planta de Nissan Motor en Kyushu también suspendió la producción el 14 de febrero. Al mismo tiempo, la producción se suspenderá durante dos días, el 17 y 24 de febrero. Jaguar Land Rover y Fiat Chrysler (FCA) también advirtieron que el suministro de repuestos ya es muy escaso y está casi a punto de suspender la producción.
La suspensión de la producción por parte de algunos fabricantes de vehículos extranjeros muestra que el impacto de la epidemia en China en la industria de fabricación de automóviles continúa fermentando, y el impacto en la industria es cada vez más obvio. Al mismo tiempo, desde otro aspecto se puede ver que la globalización de los proveedores chinos de autopartes se está acelerando y su importancia es cada vez mayor.
1. ¿Corea del Sur se ha convertido en la zona más afectada por la suspensión de la producción? Hyundai, Kia y Renault se han visto afectados.
Debido al impacto de la nueva epidemia de coronavirus, muchos automóviles extranjeros. Los fabricantes han suspendido la producción o están en peligro de suspenderla. Actualmente, la planta mundial de Hyundai en Ulsan, la planta con mayor producción de automóviles, ha dejado de producir. Además, la planta de Kia Motors y la planta de la empresa conjunta Renault-Samsung, Renault Samsung, en el Sur. Corea también ha suspendido la producción.
1. Hyundai Motor: La pérdida diaria de producción es de 700 millones, peor que la de Beijing Benz
Hyundai es la primera empresa automovilística fuera de China que suspende la producción. El 4 de febrero, el Grupo Hyundai anunció que suspendería la producción de vehículos en Corea del Sur debido a la escasez de piezas procedentes de China. Al mismo tiempo, Kia también reducirá su producción de automóviles en Corea del Sur.
Hyundai Motor cuenta actualmente con 7 fábricas en Corea del Sur, 5 de las cuales están concentradas en Ulsan. A partir del 4 de febrero, la planta de Hyundai en Ulsan comenzó a reducir la producción. A partir del 7 de febrero, las cinco plantas de Hyundai Ulsan dejarán de producir.
Se entiende que la producción anual de las cinco fábricas de Ulsan puede alcanzar los 1,4 millones de vehículos, lo que la convierte en la fábrica de vehículos más grande del mundo. Afectados por este cierre, 25.000 trabajadores de la fábrica de Ulsan se encuentran actualmente de baja y aún no se ha determinado el momento de reanudación del trabajo.
Un portavoz de Hyundai Motor Union dijo el 10 de febrero que los proveedores en China habían reanudado la producción en China ese día, y que las fábricas de Hyundai en Corea del Sur reanudarían gradualmente la producción del 11 al 17 de febrero.
▲Los autos Hyundai que esperan ser exportados están estacionados en el puerto de Ulsan en Corea del Sur
El Grupo Hyundai declaró que debido a que a un trabajador de un fabricante de la cadena de suministro se le diagnosticó una nueva infección por coronavirus, La fábrica fue cerrada. Las piezas de las fábricas coreanas no se pueden suministrar a tiempo. Hyundai Motor depende en gran medida de las piezas de automóvil exportadas desde China en el proceso de fabricación, por lo que la suspensión de la producción por parte de los proveedores chinos tendrá un mayor impacto en Hyundai.
Las fábricas del Grupo Hyundai en Corea del Sur tienen una enorme capacidad de producción. La producción anual de las fábricas de sus marcas Hyundai y Kia en Corea del Sur representa aproximadamente el 40% de la producción total del grupo. En 2019, la producción anual de Hyundai Motor y Kia Motors del Grupo Hyundai fue de 7,2 millones de vehículos. Afectado por el cierre de las fábricas de Corea del Sur, el Grupo Hyundai puede utilizar líneas de producción en Rusia, Turquía, la República Checa y Estados Unidos para compensar la capacidad de producción de las fábricas de Corea del Sur.
El Grupo Hyundai declaró que actualmente está tomando varias medidas correctivas para minimizar las pérdidas y espera encontrar proveedores alternativos fuera de China lo antes posible.
Según el medio extranjero Agence France-Presse, el motivo del cierre de la fábrica de Hyundai es la escasez de mazos de cables para automóviles. Los mazos de cables son componentes comunes en varios dispositivos electrónicos y se utilizan para conectar dispositivos electrónicos. Aunque el mazo de cables es un componente discreto, también juega un papel importante en el coche.
Un empleado de la fábrica Hyundai Ulsan dijo: "Es una lástima que ahora no puedo ir a trabajar y tengo que aceptar un recorte salarial. Esto es muy incómodo".
Esta suspensión de la producción, tiene un enorme impacto en los tiempos modernos.
Los analistas predicen que si la fábrica de Hyundai suspende la producción durante cinco días, perderá al menos 600 mil millones de wones (aproximadamente 3,52 mil millones de yuanes), lo que equivale a una pérdida diaria de 700 millones de yuanes, peor que la pérdida diaria de 400 millones. yuanes cuando la fábrica de Beijing Benz suspende la producción.
2. Kia Motors: Hyundai y Kia son todos miembros de la misma familia, y los productos que han sido cortados son los mismos
La escasez de mazos de cables y la suspensión de La producción de Hyundai Motor afectará definitivamente a Kia Motors, otra marca del grupo. De hecho, este es el caso. La fábrica de Kia Motors en Corea del Sur suspendió la producción el 10 de febrero.
Según el medio extranjero CNN, un portavoz de Kia Motors dijo el 10 de febrero que Kia Motors ha suspendido casi toda la producción en tres fábricas en Corea del Sur.
Un portavoz de Kia Motors dijo que debido a problemas de suministro de mazos de cables en China, las tres fábricas de Kia ubicadas actualmente en Soha-ri, Hwaseong y Gwangju han sido cerradas temporalmente. La línea de producción de vehículos militares de Kia en Gwangju sigue produciendo y no ha sido cerrada. Un portavoz de Kia Motors dijo que la fábrica en Hwaseong reanudó la producción el 11 de febrero y que las fábricas en las otras dos regiones también reanudarán la producción el día 12.
Un portavoz de Kia Motors dijo: "Estamos trabajando duro para obtener suministros de las fábricas en China que han reanudado la producción, así como de las fábricas en Corea del Sur y el Sudeste Asiático".
3. Renault: Suspendida la producción durante 4 días ?¿Aumenta el riesgo de que continúen las interrupciones del suministro?
Renault Samsung Motors, marca conjunta entre Renault y Samsung, también ha detenido la producción, y el motivo de la suspensión producción es también la interrupción del suministro de mazos de cables.
Según un informe de medios extranjeros del "Central Daily News" de Corea del Sur del 6 de febrero, debido al suministro de piezas de mazos de cables desde China, la fábrica Renault Samsung RSM en Busan, Corea del Sur, suspenderá la producción desde 11 de febrero. Esta vez el cierre de la producción durará entre 2 y 3 días. Sin embargo, debido a la lenta reanudación del trabajo por parte de los proveedores chinos, incluso si se comienzan a suministrar productos de mazos de cables, la producción en fábrica no puede volver a la normalidad de inmediato.
Un portavoz de Renault dijo el 7 de febrero que la suspensión de la producción duraría cuatro días. Dijo: “Debido a la ubicación geográfica especial de Busan, la fábrica aquí tiene un mayor riesgo de interrupción del suministro, y también lo es. "Los lugares donde se abastece con mayor frecuencia"
Además, el portavoz afirmó que Renault y su alianza Nissan están trabajando estrechamente para hacer frente a las interrupciones del suministro.
2. ¿Japón y Europa no se han librado? Muchas empresas automotrices están listas para prepararse.
Tres empresas automotrices en Corea del Sur han detenido la producción, incluida la que tiene la mayor producción de vehículos. en el mundo - Fábrica Hyundai Ulsan. Las empresas automovilísticas japonesas también se enfrentan a problemas similares. La planta de Nissan Motor en Kyushu suspenderá la producción el 14 de febrero. Al mismo tiempo, Jaguar Land Rover y Fiat Chrysler (FCA) también advirtieron que el suministro de piezas es actualmente muy escaso y está casi a punto de suspender la producción.
1. Nissan: ¿Tres días de suspensión de la producción? Afectaron a 3.000 vehículos
Según el medio japonés "Nikkei", el suministro actual de repuestos desde China es muy escaso, lo que lo dificulta. Para las empresas japonesas las piezas se compran en China, por lo que las fábricas de vehículos japonesas también se enfrentan a la posibilidad de suspender y reducir la producción.
La fábrica de Nissan en Kyushu está experimentando actualmente una escasez de suministro de piezas. El 10 de febrero, un portavoz de Nissan declaró que las dos líneas de producción en la planta de Kyushu dejarían de producir el 14 de febrero y el 17 de febrero, otra línea de producción que produce principalmente automóviles de exportación también dejaría de producir. Además, también se ha ajustado la jornada laboral en otros días sin suspensión, de 8 horas por turno a 7 horas, y el tiempo de producción diario en fábrica se reducirá en 2 horas. Según las previsiones, esta suspensión de la producción afectará a la producción y entrega de 3.000 vehículos al día.
Otros informes de los medios afirmaron que además de los cierres del 14 y 17 de febrero, la planta de Nissan en Kyushu también será suspendida por un día el 24 de febrero, y el tiempo de cierre se ha ampliado. Debido a la suspensión de la producción en la planta de Kyushu de Nissan, la planta de Kyushu de la filial Nissan Auto Body, Nissan Auto Body, también suspenderá sus operaciones durante dos días, el 15 y 22 de febrero.
▲Empleados que trabajan en la planta de Kyushu de Nissan Motor
Nissan tiene 7 plantas de vehículos y 3 fábricas de repuestos en Japón. La capacidad de producción actual de la planta de Kyushu afectada puede ser de hasta 530.000 vehículos al año. . Al mismo tiempo, la planta de Kyushu es también la planta de vehículos más grande de Nissan en Japón.
Se entiende que la fábrica de Nissan Motor en Kyushu tiene alrededor de 4.500 trabajadores. En 2018, esta fábrica produjo 434.000 vehículos en un día, lo que representa aproximadamente la mitad de la producción nacional total de Nissan en Japón.
2. FCA: ¿Las fábricas europeas tienen inventarios de repuestos ajustados? Necesitan urgentemente suministros de China
Entonces dirigen su atención a Europa.
Según el medio extranjero "Financial Times", Fiat Chrysler Automobiles (FCA) afirmó que debido al cierre de fábricas de repuestos en China, una de sus fábricas en Europa se está quedando sin inventario y se verá obligada a suspender la producción dentro de unas semanas.
El director ejecutivo de FCA, Mike Manley, dijo que debido a la propagación de la epidemia, cuatro proveedores en China han suspendido actualmente la producción y uno de ellos sigue siendo un componente "crítico". Actualmente, esta empresa de repuestos "clave" está poniendo en una situación peligrosa a las fábricas europeas de FCA.
Al mismo tiempo, Manley expresó su preocupación por la futura situación del suministro. Si los proveedores chinos no han reanudado el trabajo a finales de febrero, el inventario de las otras tres fábricas de piezas también podría verse interrumpido.
Manley dijo que dentro de dos a cuatro semanas, FCA aclarará si tomará medidas para suspender la producción en la fábrica. Sin embargo, aún no se ha determinado de qué fábrica se trata.
En la actualidad, FCA ha comenzado a hacer un balance del inventario de piezas y evaluar el riesgo potencial actual de suspensión de la producción. Al mismo tiempo, FCA también ha comenzado a buscar productos alternativos. Sin embargo, dado que los productos alternativos requieren un cierto período de prueba y certificación, todo el proceso puede llevar mucho tiempo.
3. Jaguar Land Rover: Advertencia de que la cadena de suministro corre peligro
El 7 de febrero, Jaguar Land Rover publicó un informe financiero. La compañía afirmó en el informe financiero que la epidemia. En China continúa propagándose, lo que puede afectar a los resultados del cuarto trimestre de la empresa, todavía es demasiado pronto para cuantificar el impacto de la epidemia en la empresa.
Sin embargo, hace apenas dos días, Jaguar Land Rover emitió otro anuncio el 9 de febrero. El anuncio afirmaba que si la epidemia continúa haciendo estragos, las cadenas de suministro fuera de China también se verán afectadas. Además, la reanudación del trabajo en la fábrica de Land Rover en Changshu, Jiangsu, también se ha visto afectada. La fábrica aún no ha reanudado el trabajo y aún no se ha determinado el tiempo de reanudación.
3. ¿Las empresas chinas de repuestos y componentes tardan en reanudar el trabajo? Las empresas de automóviles se enfrentan una tras otra a interrupciones en el suministro.
Un gran número de fabricantes de vehículos han suspendido la producción debido a la escasez de repuestos. mientras que las fábricas que producen estas piezas han estado cerradas debido al impacto de la epidemia y no podrán reanudar sus trabajos durante mucho tiempo. Actualmente, cuatro fabricantes de automóviles extranjeros en Japón han suspendido la producción o han confirmado que la dejarán pronto. Las piezas que escasean en Hyundai y Kia de Corea del Sur son mazos de cables, y Automotive ha encontrado una fuente de suministro de mazos de cables.
Según el medio extranjero "Korea Times", en la actualidad, las piezas del mazo de cables de las fábricas coreanas de Hyundai y Kia provienen principalmente de tres empresas coreanas, a saber, Kyaxin Company, Yura Company y THN Company.
1. Jingxin Company
Según la información mostrada en el sitio web oficial del proveedor Jingxin Company, esta empresa cuenta actualmente con 10 sucursales en todo el mundo, incluidas 4 en China. Las cuatro empresas son Qingdao Jingxin Electronics Co., Ltd., Qingdao Jimo Jingxin Electronics Co., Ltd., Jiangsu Jingxin Electronics Co., Ltd. y Anhui Jingxin Electronics Co., Ltd.
Un portavoz de Kyocin Corporation de Corea del Sur dijo recientemente en una entrevista con el medio extranjero Reuters: "La empresa se encuentra actualmente en estado de emergencia".
2. >
Yura actualmente tiene 6 fábricas en Corea del Sur***, y en China hay la Primera Fábrica Weihai, la Segunda Fábrica Weihai, la Fábrica Rongcheng, la Fábrica Yantai, la Fábrica Heze, la Fábrica Beijing, la Fábrica Baoding, la Fábrica Leling y la Fábrica Sichuan. ** *9 fábricas. El negocio de Yura también se distribuye en el sudeste asiático, Europa y América del Sur.
3. THN Company
THN Company cuenta actualmente con fábricas de repuestos en Corea del Sur, China, Brasil, Paraguay y Filipinas. Entre ellos, China tiene la mayor cantidad de fábricas, con 6 fábricas en Japón, a saber, Qingdao Sancheng Electrical Equipment Co., Ltd., Donghai Sanming Electrical Equipment Co., Ltd., Weihai Ruixiang Electronics Assembly Co., Ltd., Sanxian Electrical Equipment Co. ., Ltd., y Shandong Sanzhen Electrical Equipment Assembly Co., Ltd. y la sucursal Juye de Shandong Sanzhen Electrical Appliance Assembly Co., Ltd. Además, tres fábricas en Corea del Sur también producen productos de mazos de cables para Hyundai Motor.
▲Para producir un automóvil se utiliza una gran cantidad de mazos de cables.
Por lo tanto, al clasificar las suspensiones de producción de Hyundai y Kia Motors, podemos encontrar:
Debido a la propagación de la epidemia, las fábricas chinas de Comba Corporation, Yura Company y THN Company se vieron obligadas a suspender sus operaciones. Luego, la fábrica coreana se quedó sin inventario de arneses de cables que podrían usarse durante al menos tres semanas antes del feriado del Año Nuevo chino y no pudo cumplir con la producción, lo que provocó el cierre de la fábrica coreana. Sin embargo, dado que la capacidad de producción de las fábricas chinas no se puede garantizar una vez que reanuden el trabajo, es posible que algunas fábricas aún no hayan reanudado el trabajo y el problema de suministro no se pueda resolver de inmediato.
En la actualidad, Comba y Yura han decidido aumentar la producción de las fábricas de Corea del Sur y los países del sudeste asiático para compensar la actual falta de capacidad de producción de China.
Aunque muchas empresas en Japón, Corea del Sur y Europa han cortado el suministro o están a punto de cortarlo, los medios solo informaron de los recortes de suministro de piezas específicas por parte de los fabricantes coreanos, por lo que pudieron seguir la evolución. pistas y descubre cuáles eran. Hay un problema con el fabricante.
Actualmente no hay informes en los medios sobre las piezas y componentes específicos que Nissan, FCA y otras compañías han cortado el suministro, y los fabricantes no han revelado esta información. Por lo tanto, es imposible saber qué proveedores nacionales han detenido la producción y han alcanzado su progreso de producción.
4. ¿Se ha vuelto normal que las empresas de repuestos y componentes se vayan al extranjero? Cada diseño global tiene sus propios trucos
Muchas empresas automotrices extranjeras se vieron obligadas a suspender la producción debido a la escasez de repuestos. lo que también muestra que las piezas y componentes de China además de satisfacer las necesidades de las empresas automotrices nacionales, los proveedores también abastecen a la cadena mundial de la industria automotriz. Entonces, ¿cuál es la situación de las autopartes nacionales que se exportan al extranjero?
Las estadísticas aduaneras muestran que desde 2014, el volumen de exportación de la industria manufacturera de autopartes de mi país se ha mantenido por encima de los 60 mil millones de dólares (aproximadamente 420 mil millones de yuanes), lo que representa el 75% de todas las exportaciones de productos automotrices. , piezas y componentes son la fuerza principal en la exportación de productos automotrices.
La "Lista de marcas de repuestos más valiosas del mundo 2018" publicada por Brand Finance, una agencia británica de evaluación de valor de marca, muestra que en 2018, la empresa de repuestos más valiosa del mundo es Valeo, seguida de Magna, Aptiv y Joyson Electronics de China ocupó el séptimo lugar. Otras marcas chinas de repuestos, como Weichai Group y Huayu Automobile, también ingresaron al top 100 de repuestos para automóviles a nivel mundial en 2019.
Sin embargo, la competitividad de las empresas chinas de repuestos todavía no es tan buena como la de los gigantes internacionales de la industria de repuestos.
A medida que continúa surgiendo el fenómeno de exceso de capacidad de las empresas automotrices, el funcionamiento y la supervivencia de las empresas automotrices enfrentan desafíos. El contacto directo con las empresas de vehículos son las empresas de repuestos. Estas empresas de piezas y componentes también están trabajando arduamente para explorar y buscar la transformación, y una de las direcciones importantes es ir al extranjero.
Después de años de desarrollo, el modelo extranjero de las empresas chinas de repuestos ha pasado de un modelo de fabricación en China y venta global a un modelo de I+D, producción y ventas en el extranjero, y ha entrado en una nueva etapa Los siguientes son algunos casos de empresas típicas de repuestos que se van al extranjero.
1. Joyson Electronics
Joyson Electronics es originalmente una empresa de procesamiento de piezas de plástico, pero la empresa ha ganado más mercados a través de múltiples actualizaciones de innovación corporativa y fusiones y adquisiciones en el extranjero. En la actualidad, Joyson Electronics ha desarrollado productos en los campos de conducción inteligente, productos de seguridad automotriz, piezas funcionales automotrices, control de potencia de vehículos de nueva energía y otros campos para lograr la mejora de la fabricación de piezas.
En la actualidad, Joyson Electronics tiene importantes bases de I+D en Asia y Europa, y ha lanzado negocios de piezas y componentes en más de 30 países con más de 50.000 empleados. El sitio web oficial de Joyson Electronics muestra que hay 62 empresas de automóviles OEM que cooperan con Joyson Electronics y también hay 11 fabricantes de nivel 1.
2. Weichai Group
Weichai Group implementa su estrategia en el extranjero a través de tres métodos: comercio de exportación, fusiones y adquisiciones transfronterizas y fabricación local.
En términos de comercio de exportación, los sistemas de propulsión, vehículos completos, controles hidráulicos y autopartes de Weichai Group se exportan a más de 100 países y regiones de todo el mundo, y también ha establecido servicios en más de 30 países. en. En términos de fusiones y adquisiciones transfronterizas, Weichai Group ha ampliado el desarrollo de motores, tecnología hidráulica y otros campos a través de fusiones y adquisiciones desde 2009. Al mismo tiempo, Weichai Group también ha establecido bases de investigación y desarrollo y fabricación en el sudeste asiático, América del Norte y otros países para promover empresas.
3. Beijing Hainachuan
Beijing Hainachuan es una empresa que se especializa en I+D y fabricación de piezas de automóviles. Sus productos actuales cubren interiores, exteriores, sistemas de energía y sistemas de chasis. asientos, carrocería, electrodomésticos, etc. El actual diseño industrial global de Hainachuan cubre 9 países en Asia, Europa, América del Norte y América del Sur, y ha establecido 32 bases y centros de I+D.
▲ Diseño de globalización de las empresas nacionales típicas de repuestos para automóviles (la tabla proviene del "Informe sobre el desarrollo de la industria de repuestos para automóviles de China (2018-2019)")
Además, muchas empresas de repuestos para automóviles de renombre internacional Optimistas con respecto al mercado chino, también han abierto sucursales y fábricas en China para la producción local.
Los productos que producen no sólo satisfacen las necesidades de las empresas automotrices en China, sino que incluso se venden en Europa, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y otras regiones.
Por ejemplo, las tres empresas coreanas mencionadas anteriormente, Kyoxin, Yura y THN, producen mazos de cables para automóviles en China y los venden a Corea del Sur.
4. Magna
Magna es líder entre las empresas de suministro de piezas. Tiene 31 fábricas y 10 centros de I+D en China, además de algunos centros de ventas y 55 oficinas.
Actualmente, Magna ha establecido oficinas en China para los campos de carrocería, chasis, decoración exterior, asientos, tren motriz, electrónica, espejos retrovisores, cerraduras electrónicas, diseño de vehículos y fábrica OEM o centro de I+D. Magna tiene 166.000 empleados en todo el mundo y 18.750 empleados en China, lo que representa aproximadamente el 11% de la fuerza laboral mundial.
5. Bosch
Bosch tiene 23 plantas de fabricación en China continental. Fabrican principalmente motores, cajas de cambios y equipos eléctricos para vehículos eléctricos y los exportan a otros países. Las dos fábricas de Wuhan fabrican principalmente sistemas de dirección de automóviles y tecnología térmica; la fábrica de Wuhu produce sistemas de entretenimiento multimedia; la fábrica de Nanjing produce sistemas de asistencia eléctrica y la fábrica de Changzhou produce vehículos inteligentes conectados y productos para vehículos autónomos... Tiene oficinas en Wuxi y también hay fábricas en Taicang.
En 2019, las ventas totales de Bosch en la región de Asia y el Pacífico alcanzaron los 22.500 millones de euros (aproximadamente 172.000 millones de yuanes), de los cuales las ventas en China alcanzaron los 10.000 millones de euros (aproximadamente 76.000 millones de yuanes).
5. ¿Las empresas automovilísticas mundiales dependen de piezas y componentes chinos? Las empresas locales todavía necesitan una modernización industrial.
En China, hay muchos fabricantes de piezas que se van al extranjero y también hay muchos extranjeros. Las empresas que invierten en China están aumentando la participación de China en la cadena mundial de la industria automotriz.
Volvamos al cierre de fábricas de empresas automotrices en el extranjero. Un total de cinco empresas de automóviles y 11 fábricas han suspendido la producción, y cada vez más empresas de automóviles han comenzado a advertir sobre problemas en la cadena de suministro. Casi todas las empresas automovilísticas que han suspendido la producción dijeron que si el tiempo de parada no es largo, pueden utilizar los fines de semana tras la reanudación del trabajo para compensar la producción.
Sin embargo, las pérdidas económicas que supone la suspensión de la producción a las empresas automovilísticas son reales. Las cinco fábricas de Hyundai en Ulsan, Corea del Sur, suspendieron la producción durante unos cinco días y se espera que pierdan 3.500 millones de yuanes. La fábrica de Nissan en Kyushu en Japón suspendió la producción durante dos días y se espera que afecte la entrega de 3.000 vehículos. suspendió la producción durante cuatro días y la fábrica de Kia también suspendió la producción durante 1 o 2 días.
Parece que la suspensión de la producción por parte de las empresas automovilísticas no es larga, pero la pérdida provocada por la suspensión de la producción durante un día es enorme, y cuanto más larga sea la suspensión de la producción, mayor será la pérdida.
Las empresas de repuestos en China reanudarán gradualmente su trabajo después del 10 de febrero, lo que se cree que aliviará la presión sobre toda la cadena de suministro.
Las exportaciones anuales de autopartes de mi país pueden alcanzar más de 60 mil millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 420 mil millones de yuanes), lo que representa más del 75% de las exportaciones totales de la industria de fabricación de automóviles, y es la fuerza principal. en la exportación de productos automotrices.
En la actualidad, hay más de 13.000 empresas de fabricación de autopartes en mi país, con un valor de producción anual de más de 3 billones de yuanes. Hoy en día, el desempeño general de la industria de fabricación de automóviles es débil y. todavía mantiene un crecimiento más fuerte. Esto es inseparable de la innovación tecnológica y la modernización industrial de las empresas de piezas y componentes. Al mismo tiempo, también hay empresas de piezas y componentes que amplían los mercados extranjeros y ocupan un mundo más amplio.
Una vez que las empresas de repuestos lleguen al extranjero con éxito, no solo afirmarán la tecnología de fabricación de repuestos de las empresas extranjeras, sino que también permitirán que las empresas de repuestos chinas ganen más. Se puede decir que se matan dos pájaros de un tiro.
Sin embargo, la mayoría de los productos de autopartes exportados desde China tienen un valor agregado relativamente bajo. Los vidrios, los parachoques, los mazos de cables y las pastillas de freno son relativamente comunes, pero las piezas clave de automóvil representan una proporción baja de la cuota de exportación. Esto también muestra que, a excepción de unos pocos gigantes, las empresas chinas de piezas y componentes se encuentran generalmente al nivel de las fábricas OEM. El modelo de producción en fábrica OEM obviamente ya no es adecuado para las condiciones nacionales de China en el mundo actual de integración económica global.
También vale la pena señalar que de los 420 mil millones de RMB anuales en exportaciones de productos automotrices, una cierta proporción es exportada por empresas establecidas por empresas con financiación extranjera en China, no por empresas de repuestos con financiación china.
Todo esto muestra que las empresas chinas de piezas y componentes necesitan mejorar aún más sus capacidades de investigación y desarrollo y avanzar hacia el núcleo de la industria de piezas y componentes. Por otro lado, se trata de mejorar la competitividad y ampliar aún más la cuota de mercado.
Conclusión: Las empresas chinas de repuestos para automóviles influyen en el desarrollo industrial global
Debido a la continua propagación de la epidemia, los fabricantes chinos de repuestos también se han visto obligados a suspender la producción y la entrega de productos se retrasará. Esto ha afectado a los fabricantes de automóviles extranjeros que dependen de componentes chinos.
En los últimos dos días, la industria de fabricación de automóviles y la industria de fabricación de piezas de China han comenzado a reanudar gradualmente su trabajo, pero las empresas en Hubei no podrán reanudar su trabajo hasta la próxima semana. El impacto de la epidemia en las empresas automovilísticas extranjeras puede continuar. Espero que esta epidemia termine pronto para que la salud de las personas no se vea afectada nuevamente.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.