No.
La operatividad de los autobuses expresos tridimensionales que utilizan las vías urbanas existentes es muy baja. El autobús expreso tridimensional tiene capacidad para 1.200 pasajeros, incluido su propio peso, y es casi tan pesado como todo el metro. Esto requiere puentes y plataformas especiales para soportarlo, así como un tratamiento de cimentación especial. aplastado por miles de personas en poco tiempo. Lleno de agujeros. El espacio reservado debajo del vagón es de unos 2 metros. Los vehículos grandes con una altura libre de más de 2 metros solo pueden seguir los autobuses expresos tridimensionales o verse obligados a desviarse a otras rutas, lo que afectará gravemente la eficiencia de la conducción y aumentará la carga. en vías urbanas. Para el mantenimiento de autobuses expresos tridimensionales, se debe construir por separado un estacionamiento de mantenimiento exclusivo y equiparlo con el equipo y el personal de mantenimiento necesarios. Los autobuses expresos tridimensionales funcionan con energía solar o con redes eléctricas municipales. Sin embargo, la aplicación de la energía solar hoy en día está lejos de ser tan sencilla como se imagina y existen muchos obstáculos técnicos. Si se utiliza la red eléctrica municipal para el suministro de energía, es necesario construir un conjunto completo de equipos transformadores y de suministro de energía de tracción, lo cual es difícil de lograr ya sea un suministro de energía de tercer carril o un suministro de energía de línea aérea.
El autobús expreso tridimensional es un tranvía elevado de carrocería ancha, que circula entre el autobús y el tranvía y se convierte en el Ferrocarril de Pakistán, es decir, el ferrocarril de autobús expreso. El nivel transporta personas, y el nivel inferior está vacío con ventanas y luces que pasan vehículos, múltiples vagones para facilitar el giro.