Esta es una historia real y emocionante.
En la mañana del 10 de junio de 1990, el vuelo 5390 de British Airways despegó del aeropuerto de Birmingham puntualmente como de costumbre, y su destino era el aeropuerto de Málaga en España. El capitán es Lancaster, que tiene 21 años de experiencia como piloto de vuelo, y el copiloto es Alastair, que acaba de llegar a trabajar en 5390. Además, en el avión se encuentran un sobrecargo y tres azafatas, así como 81 pasajeros.
Después de que el avión despegó y alcanzó una altitud de 5.300 metros, el Capitán Lancaster puso el avión en piloto automático, luego se levantó para tomar una copa, pero en el momento en que se levantó, solo se escuchó un "estallido". Escuché, ¡y un parabrisas en el lado izquierdo de Lancaster se cayó de repente! Posteriormente, la presión del aire fuera de la cabina succionó a Lancaster fuera de la cabina. Afortunadamente, durante el proceso de ser succionado fuera de la cabina, los pies de Lancaster se enredaron en el panel de control, y luego la azafata y dos azafatas que acudieron inmediatamente lo agarraron con fuerza, para que no fuera expulsado por completo.
Tan pronto como el parabrisas se rompió, el viento helado y cortante del exterior de la cabina entró en la cabina a una velocidad de 390 kilómetros por hora, y las tres sirenas del avión siguieron sonando. Si la entrada de aire no se puede bloquear a tiempo, el oxígeno que los pasajeros respiran en la cabina sólo puede durar 30 minutos como máximo. Sin embargo, el Capitán Lancaster todavía estaba fuera de la cabina, lo que significaba que si quería bloquear la entrada de aire, tenía que perder a Lancaster. Al ver al capitán tendido fuera de la cabina a -20 grados Celsius, muerto congelado, como si estuviera dormido, la azafata y la azafata sintieron un gran dolor; realmente no podían soportar dejarlo ir, y todos esperaban que ocurriera un milagro. .
Según la normativa de British Airways, cuando un avión sufre un accidente en el aire, la tripulación está obligada a sacrificarlo todo para garantizar la seguridad de los pasajeros, a menos que los pasajeros no quieran que así sea. Por lo tanto, la única pregunta que les queda a los pasajeros es si dejar atrás al capitán. Con la autorización de la azafata, otra azafata entró a la cabina. Estabilizó sus emociones y luego dijo: "Hemos encontrado un pequeño problema. El capitán cuya vida o muerte se desconoce fue colgado afuera de la fría cabina. ¿Se le puede dejar?" ¿Detrás?" Es una cuestión de nuestra vida o muerte. Por favor, considere y vote. Aquellos que estén de acuerdo en abandonar al capitán, por favor levanten la mano. Si más de la mitad de la gente levanta la mano, abandonaremos al capitán.
Después de que la azafata terminó de hablar, la escena de pánico de repente se calmó. Después de unos segundos, alguien rápida y decididamente comenzó a levantar la mano, 2, 5, 10, 20... Viendo esto En esto. En este estado, la azafata se esforzó por controlar sus emociones tristes y evitar que las lágrimas cayeran. Se obligó a contar a todos los que levantaron la mano, pero justo cuando estaba a punto de contar hasta la mitad de 40, de repente, una persona que había estado levantando la mano la bajó lentamente y luego otra persona la bajó. El siguiente fue el tercero, luego el cuarto... ¡El resultado final fue que no había ninguna persona levantando la mano! Al ver este cambio repentino, la azafata no pudo soportarlo más y rompió a llorar.
Luego llegaron mejores noticias. Gracias a incansables esfuerzos, Alastair finalmente se puso en contacto con el centro de control de tráfico aéreo, 22 minutos después del accidente, el avión aterrizó con éxito en el aeropuerto de Southampton. ¡El Reino Unido, a 6 kilómetros de distancia! El capitán Lancaster también fue recogido por una ambulancia que llegó de inmediato. Lo que es increíble es que el Capitán Lancaster, que estuvo congelado durante más de 20 minutos en el frío extremo, fue revivido en el hospital y volvió a trabajar tres meses después.
Una investigación posterior demostró que el accidente fue causado por un técnico de mantenimiento mecánico que instaló descuidadamente la tuerca incorrecta al reemplazar el parabrisas del avión. Lo que es aún más aterrador es que el capitán no se quedó atrás en ese momento, porque una vez que el capitán se quedara atrás, estaría 100% involucrado en el motor giratorio del ala. El resultado sería un accidente del avión y el avión. muerte de todos, y nadie pudo salvarlo!
81 pasajeros cambiaron el resultado de la votación, salvando no solo al capitán, sino también a ellos mismos.