¡El difusor trasero real fue inventado para suprimir la fuerza de elevación generada por la parte trasera del coche de carreras a altas velocidades! Con la combinación del difusor de F1 y el alerón trasero, después de que el aire fluya, el flujo de aire de alta velocidad del difusor inferior subirá para cubrir la carrocería del automóvil y el gas que fluye a través del alerón trasero se fusionará con el flujo de aire del difusor. , sino porque Las diferentes direcciones y velocidades del flujo (cualquiera que haya estudiado física en el tercer grado de la escuela secundaria sabe que las velocidades del flujo hacia arriba y hacia abajo son diferentes) causan turbulencias, que interfieren en gran medida con los autos en la parte trasera. F1, descubrirás que al adelantar, ¡el alerón delantero siempre se mueve! ¡Y porque la velocidad es demasiado rápida! El flujo de aire estará a cierta distancia del automóvil. ¡Esta es la llamada zona de vacío! Se utiliza para adelantar, pero como está en el vacío, casi no hay aire, por lo que la carga aerodinámica en la parte delantera se reduce inmediatamente.
El difusor del coche de carreras de F1 actual es muy grande, por lo que la correa de aspiración es bastante larga, lo que resulta inseguro para el coche de detrás y reduce los adelantamientos.
Los difusores siempre han estado disponibles. Los difusores de doble capa de este año fueron instalados antes de la temporada por Toyota, BGP, que en ese momento era Honda, y Williams en la parte inferior de la vértebra y la parte superior. El difusor tradicional expande un nuevo espacio. El propósito real es ampliar el puerto de salida del difusor, que comúnmente se conoce como difusor de doble capa.
Segunda pregunta, el alerón trasero está estipulado en las nuevas reglas de este año, porque la FIA cree que elevar el alerón trasero ayudará a aumentar las oportunidades de adelantamiento de la F1. Ya sabes, el alerón trasero bajo, la salida del flujo de aire. desde el alerón trasero y el flujo de aire desde abajo. La salida del flujo de aire por el difusor provocará un gran alerón trasero, lo que tendrá un gran impacto en los coches que le siguen.
Después de levantar el alerón trasero, la turbulencia causada por la intersección de los dos flujos de aire se reduce y la salida del flujo de aire del alerón trasero es más regular. No es fácil causar una interferencia tan grande del flujo de aire en el. coche de detrás, y también aumentará las posibilidades de adelantamiento por parte del coche de detrás.