Para cooperar con el proyecto de reconstrucción y ampliación de la estación de tren oeste de Tianjin, el antiguo edificio de la estación de tren oeste se trasladó 140 metros hacia el sureste, incluidos 135 metros hacia el sur y 40 metros hacia hacia el este. Al mismo tiempo, todo el edificio se elevó 2,5 metros. El antiguo edificio de la terminal de la Estación de Ferrocarril del Oeste es el edificio gótico más antiguo, completo y más grande entre los centros ferroviarios del país. El edificio de la estación principal es un edificio de tres pisos con una estructura mixta de ladrillo y madera, con un área de construcción de. 2058 metros cuadrados y una superficie de arroz de 930 metros cuadrados. El edificio de la estación principal está orientado al sur desde el norte y la parte media de la fachada tiene forma convexa. El edificio tiene 37,24 metros de largo de este a oeste, 31,42 metros de ancho de norte a sur y unos 25 metros de alto. El primer piso tiene una altura libre de 3 metros, el vestíbulo del segundo piso tiene una altura libre de 10,4 metros, el resto. las partes son de 5,4 metros, y la tercera planta tiene una altura libre de 3,6 metros. El peso total del edificio es de aproximadamente 5.500 toneladas. Se entiende que durante el proceso de traducción, el edificio de la estación principal de la Estación Oeste pasó por múltiples obstáculos en el camino. Durante el proceso de traslación norte-sur se cruzará el paso peatonal de la Línea 1 del Metro. En el recorrido se encuentran intrincadas tuberías de electricidad, agua potable, gas, drenaje y comunicación.
En esta construcción, primero utilizamos cerchas ligeras para reforzar los eslabones débiles, como el vestíbulo del segundo piso, para aumentar la integridad y mejorar la rigidez espacial, y se utilizó ladrillo para sellar los arcos. En segundo lugar, se realizaron las trayectorias de planeo, incluidos 11 grupos en dirección norte-sur y 8 grupos en dirección este-oeste. La vía deslizante adopta una base de hormigón en tiras y la parte que cruza el pasaje del metro adopta una base de balsa. Luego, realice una construcción de apuntalamiento de la casa, utilizando métodos como vigas de sujeción de pared y vigas de elevación de pared para apuntalar la casa a las vigas de paleta. Finalmente, se corta el muro para transferir la carga de la casa a la viga corredera.
La reubicación del antiguo edificio de la Estación de Ferrocarril del Oeste no sólo es de gran importancia para la protección del patrimonio histórico y cultural, sino que también fue pionera en el proyecto de reubicación en Tianjin. La tecnología general de reubicación de edificios tiene las ventajas de un bajo costo del proyecto, un período de construcción corto, poco impacto en la vida y el trabajo de las personas y puede reducir la contaminación ambiental causada por los desechos de la construcción. Después del proyecto de mejora y renovación, se conservará permanentemente como museo ferroviario. En el futuro, se recogerán y recopilarán valiosos materiales históricos, como objetos y fotografías relacionados con el desarrollo ferroviario centenario, convirtiéndose en un hito histórico permanente de la ciudad. Subcentro Estación Oeste. Nota
El 4 de febrero de 2009, la estación Tianjin Oeste del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai comenzó oficialmente su construcción. Después de un siglo de vicisitudes, la Estación Oeste marcó el comienzo de un nuevo cambio. Los cuatro ferrocarriles de alta velocidad interurbanos Beijing-Tianjin, Beijing-Shanghai, Tianjin-Baoding y Tianjin-Qinzhou se cruzarán en la estación Xinxi. Los ferrocarriles, autobuses, metros, taxis y el transporte de pasajeros de larga distancia lograrán "cero transferencias". La línea de diámetro subterráneo conectará la estación Tianjin West y la estación Tianjin. Estrechamente conectada, forma un moderno centro de transporte integral a gran escala que conecta orgánicamente varios modos de transporte, incluidas líneas exclusivas para pasajeros, ferrocarriles expresos, ferrocarriles urbanos y transporte por carretera. Una vez que esté terminado y puesto en uso en 2011, realizará una "transferencia cero" de diversos modos de transporte y se convertirá en un moderno centro de transporte integral a gran escala. La estación Xinxi se convertirá en un centro de transporte integral a gran escala que conectará el norte y el sur, conectará las regiones central y occidental e integrará ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles interurbanos, ferrocarriles de velocidad normal, tránsito ferroviario urbano y transporte de pasajeros de larga distancia. autobuses y taxis. La estación Xinxi, una de las cinco estaciones de partida del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, fue inaugurada el 30 de junio de 2011. Al mismo tiempo, la estación Tianjin West de la línea 1 del metro de Tianjin, que fue cerrada debido a la reconstrucción de También se restauró la Estación del Oeste y se construyeron varias entradas y salidas nuevas.
Ferrocarril
Línea de conexión Beijing-Tianjin (Beijing-Instituto Tianjin-Tianjin Oeste), línea de conexión Nanchang (Instituto Nancang-Tianjin Oeste), Línea de pasajeros Tianjin-Ba (Tianjin Oeste- Tianjin West) Zhouxi), la línea de alta velocidad Tianjin-Qinzhou (Jinhusuo-Longjiayingsuo), la línea Tianjin West (Tianjin-Tianjin West) y la actual línea Beijing-Shanghai (Beijing-Shanghai) se cruzarán en la estación Xinxi, entre las que se encuentra la Beijing - Ferrocarril de alta velocidad de Shanghai La línea de conexión Tianjin-Shanghai se introduce en la estación Tianjin West desde el extremo oeste, la línea interurbana exclusiva para pasajeros Beijing-Tianjin se introduce en la estación Tianjin West desde el extremo este a través de la línea de conexión interurbana Beijing-Tianjin, y la línea exclusiva para pasajeros Tianjin-Qinzhou pasa a través de la estación Tianjin hasta la estación Tianjin Oeste y la línea de diámetro subterráneo se introduce en Tianjin desde el extremo este de la estación de tren Tianjin Oeste, la línea dedicada para pasajeros Tianjin-Baozhou se introduce desde el extremo oeste hasta Tianjin. Estación de Ferrocarril Oeste. Entre ellos, hay 3 unidades con 5 líneas en la estación de Jinbao, 1 unidad con 4 líneas en la estación de velocidad regular, 8 unidades con 11 líneas en la estación de Jinqinjinhu y 3 unidades con 6 líneas en la estación interurbana.
Metro
Entre la Línea 1 del metro ya abierta, la Estación Oeste es una estación importante. Además, está previsto que las líneas 4 y 6 del metro pasen por la estación Tianjin West y se crucen con la línea 1 del metro en la plaza sur de la estación Xinxi. La línea 4 del metro comienza en el aeropuerto internacional de Binhai en el distrito de Dongli en el este y termina en Shuangjie en el distrito de Beichen en el norte. La Línea 6 del Metro comienza en Xinwaihuan East Road (nombre provisional) en el distrito de Dongli en el noreste y termina en Xianshuigu en el distrito de Jinnan en el sur. Pasa por Hongqi South Road, Xiqing Road, Zhongshan North Road, Jinzhonghe Street, etc. Estas tres líneas de metro no se cruzan completamente en un punto en la Estación Oeste, sino que forman un estado "H", lo que requiere transbordo a través de pasajes subterráneos.
La Línea 4 del Metro está en planificación (se espera que la construcción de esta línea comience a finales de 2015 hasta principios de 2016) y la Línea 6 del Metro está en construcción (se espera que esta línea se abra desde New Outer Ring East Road hasta Water Park East Road en 2016). Entre ellas, se han completado en su mayoría las líneas 4 y 6 de metro que pasan por esta estación.
Línea de diámetro
El proyecto de la línea de diámetro subterránea que conecta la estación de Tianjin y la estación de Tianjin Oeste tiene aproximadamente 5,2 kilómetros de largo. La línea de diámetro subterráneo está ubicada en el área a lo largo del río Haihe en el centro de Tianjin. Sus dos extremos están conectados a la estación de tren oeste de Tianjin y al centro de la estación de tren de Tianjin, respectivamente. El túnel del río Haihe tiene 3,61 kilómetros de largo, lo que representa el 69,4% del total. la longitud total de la línea. El proyecto de la línea de diámetro subterráneo desde la estación de tren Tianjin West hasta la estación de tren Tianjin se introduce bajo tierra desde el extremo este de la estación de tren Tianjin West y pasa por debajo del paso elevado de la calle Hebei. Cruza el puente Yongle, el puente Jingang, la línea 4 del metro y el Bosque de los Leones. Puente, luego cruza el río Haihe en diagonal y conduce a la estación de Tianjin entre las estaciones interurbanas y de velocidad normal. Una vez completado el proyecto, se formará un nuevo canal entre la estación Tianjin y la estación Tianjin Oeste, y los trenes EMU podrán pasar a través de la línea de diámetro subterráneo. Para entonces, la línea de pasajeros Tianjin-Qinhuang, la línea de pasajeros Tianjin-Baoding y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai estarán conectados a través de la línea de diámetro subterráneo. Los pasajeros que tomen el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai pueden hacer transbordo en Tianjin West. Estación y tomar el tren en la estación de Tianjin para llegar a varios lugares. Los pasajeros que tomen el tren interurbano Beijing-Tianjin también pueden ir a la estación de tren Tianjin Oeste a través de la estación Tianjin. Esto significa que el futuro ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el interurbano Beijing-Tianjin construirán una línea de conexión orgánica en Tianjin, lo que facilitará enormemente los viajes de los pasajeros.
Nueva estación de ferrocarril
Según el plan de construcción, la estación Xinxi ocupa una superficie de unos 680.000 metros cuadrados. La estructura principal de la estación tiene dos plantas sobre rasante y tres. pisos bajo tierra. La superficie es de 180.000 metros cuadrados. El edificio de la estación es una estructura de arco de medio punto con una longitud de 380 metros de norte a sur, una luz de 126 metros de este a oeste y una altura de 50 metros. La sala de espera elevada tiene una elevación absoluta de 16,5 metros, un ancho de 135 metros de este a oeste y una profundidad de 336 metros de norte a sur, abarcando el patio del ferrocarril. El piso subterráneo es la sala de salida, los lados este y oeste son carriles de salida de taxis y la plataforma de espera tiene 126 metros de largo. El corredor central de 24 metros discurre de norte a sur. El diseño del edificio de la estación utiliza la imagen de arcos de medio punto y persianas radiales para expresar resplandor, lo que implica las brillantes perspectivas y el glorioso futuro del desarrollo urbano de Tianjin. El arco dinámico, inclinado hacia adelante, simboliza la finalización y el uso del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, que se convertirá en la "locomotora" que impulsará el desarrollo de esta área. El espacio semicircular de 57 metros de altura frente a la plaza se combina perfectamente con la estructura. Tiene un fuerte sentido del ritmo. A través del tratamiento de la textura de la superficie, parece rica y delicada. La estructura de acero del techo de malla tejida blanca se convertirá en una nueva. Edificio emblemático en Tianjin. La estación Tianjin Oeste adopta el diseño de pisos elevados, plantas bajas, pisos subterráneos y edificios auxiliares en las cuatro esquinas del edificio de la estación, con un modo de entrada y salida de arriba a abajo. El área de la estación es de 104.000 metros cuadrados, el área del dosel es de 76.000 metros cuadrados y el área total es de 180.000 metros cuadrados. El edificio de la estación principal tiene 57 metros de altura y el edificio auxiliar tiene 20 metros de altura. La enorme estructura arqueada con una luz de 114 metros crea un gran espacio de espera elevado con una longitud de 395 metros de norte a sur, lo que permite a los pasajeros sentir un efecto de espacio soleado, abierto y transparente al ingresar a la estación y experimentar el desarrollo de los ferrocarriles. en la nueva era. El nuevo sentimiento que trae.
La plaza sur recién construida
La plaza sur está ubicada en el lado sur del edificio de la terminal de pasajeros de la estación de tren oeste. El alcance de la planificación se extiende hasta West Station Front Street en el este. Fuxing Road en el oeste, Nanyunyun North Road en el sur, norte hasta Xiqing Road. La superficie total prevista es de 20 hectáreas y el volumen total de desarrollo es de 300.000 metros cuadrados.
El diseño general del esquema se basa en el tema de "brillantez" de la Estación de Tren Oeste. La composición geométrica general adopta el método de tomar el edificio de la estación como centro e irradiar hacia afuera capa por capa. El diseño del paisaje hace eco del tema glorioso del edificio de la estación principal; el diseño de la plaza hundida aumenta la superficie de iluminación directa del negocio y fortalece la conexión entre el corredor libre y la plaza sur;
La Plaza Sur se compone principalmente de tres partes: una plaza de distribución, un parque paisajístico y una característica zona comercial. El diseño de la plaza de distribución se basa principalmente en el relieve cultural del suelo y la torre de carteles de Jinwei, lo que refleja la connotación cultural de la estación de tren oeste de Tianjin. El parque paisajístico se compone principalmente de espacios verdes y diversos arbustos para garantizar una vista clara. Los formatos de negocio de la zona comercial característica son principalmente tiendas principales, restaurantes, grandes supermercados, negocios característicos frente a la estación y hoteles.
La Plaza Norte de nueva construcción
La Plaza Norte está ubicada en el lado norte de la estación de tren oeste de Tianjin. El alcance planificado se extiende desde la plataforma básica hacia el sur, desde el río Ziya hasta el final. al norte y Fuxing Road al oeste. El área total planificada cubre un área de 16,5 hectáreas y tiene un área total de desarrollo de 100.000 metros cuadrados.
El diseño de la Plaza Norte optimiza la plaza bajo la premisa de satisfacer las necesidades de transporte de autobuses, taxis, coches sociales, etc., con el objetivo de crear un espacio cuadrado "multidimensional, amable y agradable". .
La Plaza Norte se compone principalmente de una plaza de transporte, una plaza de ocio paisajístico, un centro de control central, terminales de autobuses, un estacionamiento de taxis, un estacionamiento social y un garaje para bicicletas.
La Plaza Norte se compone de un cinturón paisajístico ribereño, una plaza paisajística de ocio y varias áreas funcionales, formando un patrón paisajístico de "un cinturón, dos centros y múltiples nodos". Un cinturón se refiere al cinturón paisajístico ribereño; los dos centros se refieren a los dos centros paisajísticos tridimensionales compuestos por la plaza de ocio y la plaza de transporte; el multinodo se refiere al área verde local en el área de la plaza norte.
Estación de tren del oeste
La estación de transporte de pasajeros de larga distancia de Tianjin West está ubicada en la intersección de Xiqing Road y Fuxing North Road, distrito de Hongqiao, a unos 500 metros al oeste de Tianjin West. Junto a un gran estacionamiento, Xiqing Road al sur y Fuxing Road al oeste, Tianjin Transportation Group ha diseñado cuidadosamente la estación central del centro de transporte de pasajeros por carretera de la estación de tren oeste de acuerdo con la planificación del centro principal de la estación de tren oeste de Tianjin. requisitos y los estándares nacionales de estaciones de transporte de pasajeros de primera clase, destacando el concepto de diseño de "bajas emisiones de carbono, protección del medio ambiente y frugalidad". La terminal de pasajeros de la estación de tren oeste de Tianjin cubre un área total de 14.000 metros cuadrados y un área total de construcción de 26.000 metros cuadrados. La estructura es una estructura de armazón, con cinco plantas sobre rasante y una subterránea. La terminal de pasajeros cuenta con una sala de espera de 3.000 metros cuadrados, una sala de espera materno-infantil de 150 metros cuadrados, una sala de venta de billetes de 700 metros cuadrados y 23 ventanillas. Hay un centro de envío de equipaje de 500 metros cuadrados y una oficina de servicios integrales de 500 metros cuadrados. La plaza de la estación tiene una superficie de 2.000 metros cuadrados y el estacionamiento de la estación tiene una superficie de 3.200 metros cuadrados. 32 plazas de aparcamiento. El volumen medio diario de pasajeros diseñado es de 25.000. Todas las estaciones utilizan materiales de construcción respetuosos con el medio ambiente y con bajas emisiones de carbono, y están diseñadas con pasajes sin barreras y pasajes verdes para apoyo de emergencia. La terminal de pasajeros de la estación de tren de Tianjin Oeste es un subproyecto del proyecto del centro principal de la estación de tren de Tianjin Oeste. Es un proyecto clave determinado por el Comité Municipal del Partido, el Gobierno y el Ministerio de Transporte. Una vez finalizada, la terminal de pasajeros de la estación de tren Oeste de Tianjin se convertirá en una terminal central de pasajeros que integrará el transporte de pasajeros por carretera, la distribución turística, el comercio y los servicios de catering. La terminal de pasajeros de la estación de tren Oeste de Tianjin no realizará transferencias entre ferrocarriles, larga distancia, metro y autobuses. , por lo que es la forma más cómoda y rápida de desplazarse para las personas. Es el centro nodo de transporte de pasajeros por carretera con más funciones, instalaciones más completas, más salidas y mayor flujo de pasajeros del casco urbano. Desempeñará un papel vital en la mejora de la función de servicio integral del centro principal de la Estación de Ferrocarril del Oeste, logrando transferencia cero de múltiples modos de transporte y mejorando el nivel integral de los servicios de transporte de pasajeros en Tianjin.
El proyecto del centro de transporte de la estación ferroviaria occidental de Tianjin tiene un período de construcción de tres años y medio. La estación de pasajeros estará terminada a finales de 2011, y los proyectos de apoyo comenzarán en marzo de 2009 y estarán terminados. en 2011. Los proyectos de apoyo de la Estación Oeste incluyen el proyecto de la plaza sur, el proyecto de la plaza norte, proyectos de carreteras, proyectos de tránsito ferroviario y proyectos de sistemas relacionados, etc. La inversión del proyecto es de aproximadamente 11,5 mil millones de yuanes.