La razón del fracaso del ferrocarril Tanzania-Zambia es que no ha habido mantenimiento durante mucho tiempo y muchas líneas no se pueden utilizar con normalidad. Además, el entorno de África es muy complejo, el mantenimiento es muy difícil y existen otros factores que eventualmente llevaron al declive total de este ferrocarril. Además, la falta de gestión y mantenimiento a largo plazo ha hecho que la situación actual del ferrocarril TAZARA sea realmente miserable.
El Ferrocarril Tazan es una línea troncal de transporte entre Pakistán, China, Sudáfrica y África Oriental, o la principal arteria de transporte de África Oriental. La longitud total de la línea es de 1.860,5 km. La construcción comenzó aquí el 26 de octubre de 1970. Toda la línea fue rastreada con éxito el 7 de junio de 1975 y se puso en funcionamiento oficialmente el 23 de octubre del mismo año.
Este ferrocarril pasará por muchos lugares a lo largo del camino, como cañones, bosques vírgenes, montañas, puentes y túneles. La mayoría de los lugares a lo largo del camino están desiertos y los animales salvajes suelen vivir en grupos, por lo que el proyecto de construcción es enorme. En toda la línea se construyen 320 puentes, con una extensión total de 16.520 metros, y 22 túneles, con una extensión total de 8.898 metros.
Para construir el ferrocarril China-Zambia, el gobierno otorgó un préstamo sin intereses de 988 millones de yuanes, envió mucho personal técnico, diversos equipos y materiales e invirtió una gran cantidad de materiales y maquinaria. Durante la construcción y la posterior cooperación técnica, muchas personas en China contribuyeron con sus preciosas vidas. Una vez terminado el ferrocarril, fue gestionado conjuntamente por las administraciones ferroviarias de Tasmania y Zambia.