Existen normativas pertinentes.
CJJ 75-97 Código de planificación y diseño ecológico de carreteras urbanas 3.2.1.1 estipula que el ancho de los cinturones verdes para la plantación de árboles no debe ser inferior a 1,5 m y el ancho de los cinturones verdes para el tráfico en las carreteras principales; no será inferior a 2,5 m; el ancho del cinturón verde de árboles de la calle no será inferior a 1,5 m.
De acuerdo con 4.6.1 del "Código de Diseño y Planificación Espacial de Carreteras Urbanas" de Beijing, el ancho de la franja de separación central de las vías urbanas no debe ser inferior a 2 m, y el ancho de las paradas de autobús de doble cara utilizando la franja de separación central no debe ser inferior a 5 m. La parada de autobús no debe ser inferior a 3 m. El artículo 4.7 del "Código de Diseño y Ordenación del Territorio de las Carreteras Urbanas" estipula que el ancho de las instalaciones de árboles en las calles debe ser de 1,5 m. Los estanques para árboles en las calles deben ubicarse cerca de las aceras.
Información ampliada:
Existen diversas formas de trazado de zonas verdes de las vías urbanas, entre las cuales la forma de trazado transversal es el principal modo utilizado en la planificación y el diseño urbano. El enverdecimiento de carreteras son los siguientes. Varios tipos:
1.
Esta es la forma más comúnmente utilizada de enverdecimiento de carreteras, que consiste en plantar árboles en las aceras divisorias a ambos lados de la calzada. Este método es simple de operar, económico en el uso del suelo y fácil de administrar.
2. Tipo de dos placas y tres correas.
Agregue vegetación en medio de las dos vías que separan el tráfico de un solo sentido y coloque árboles en las calles a ambos lados de la vía. Esta forma es adecuada para vías anchas, con un gran número de cinturones verdes y importantes beneficios ecológicos. Se utiliza principalmente para reverdecer carreteras y vías urbanas.
3. Tres placas y cuatro cinturones.
Utilice dos franjas de separación para dividir la calzada en tres partes, con un carril para vehículos motorizados en el medio y carriles para vehículos no motorizados a ambos lados, junto con los árboles de la calle a ambos lados del carril. Hay cuatro cinturones verdes.
4. Tipo de cuatro placas y cinco correas.
Utilizar tres franjas de separación para dividir el carril en cuatro y planificarlo en cinco cinturones verdes para que varios vehículos que suben y bajan no interfieran entre sí, lo que favorece la limitación de la velocidad de los vehículos y la seguridad del tráfico; si el área de la carretera no es adecuada para cinco franjas, se pueden separar mediante barandillas para ahorrar espacio.
5. Otras formas.
De acuerdo con la ubicación geográfica y las condiciones ambientales de la carretera, se deben establecer cinturones verdes de acuerdo con las condiciones locales, como el diseño verde de laderas y vías fluviales.
People's Daily Online - El "Código de diseño y planificación espacial de carreteras urbanas" de Beijing aclara la "configuración estándar" de las carreteras