Todos son vehículos todoterreno convertibles 4×4 (tracción en las 4 ruedas). Los vehículos tipo "Discovery" producidos por Ford Motor Company y National Geographic utilizan vídeos relacionados con Land Rover/v_playlist/f1662278o1p0.html. La primera traducción de Land Rover en China Un buen vehículo todoterreno es inseparable de una gran potencia, y la garantía de los modelos relevantes presentados por Luhua Discovery no es una excepción. Utiliza tracción total permanente y el sistema de encendido es de Mercedes-Benz. 7, y un motor V8 de 4,0 litros de cilindrada. El par máximo puede alcanzar los 340 N·m.
A los ojos de muchas personas, un vehículo todoterreno de tan alto par debe ser "feroz" al arrancar y puede saltar en un instante, pero el Discovery es muy "suave" al arrancar. incluso si pisa el acelerador, el motor del pedal al volante responde de inmediato pero no es estridente. El motor sólo emitirá un "zumbido" de potencia de salida cuando se prepara para adelantar, bajar una pendiente u otras situaciones en las que se requiere acelerar.
De lo que más hablan los propietarios del Discovery es de la función de control dinámico de la carrocería: el Sistema Activo de Mejora en las Curvas (ACE) puede fortalecer automáticamente el soporte de la suspensión al girar, reduciendo las sacudidas y balanceos de la carrocería. del coche y mejora el confort de los pasajeros.
Uso de suspensión no independiente en las cuatro ruedas
Los automóviles actuales se dividen en suspensión independiente y suspensión no independiente. Entre ellos, la mayoría de los automóviles usan suspensión independiente en las ruedas delanteras y la mayoría son altos. Los autos finales ya la han adoptado. La suspensión independiente en las cuatro ruedas juega un papel importante en la mejora de la comodidad de un automóvil, pero el Discovery adopta "ingeniosamente" la suspensión no independiente en las cuatro ruedas. Los ejes delantero y trasero son integrales, lo que no sólo es resistente sino que también garantiza una distancia al suelo suficiente.
El confort del Discovery no se ha visto reducido gracias a la suspensión no independiente. Utiliza una buena amortiguación de los amortiguadores. Durante la prueba de manejo, no hubo ninguna sensación incómoda como inclinación excesiva del cuerpo o golpes.
Hill Descent Control (HDC) es una patente de Discovery. Al subir una pendiente pronunciada, no es necesario aplicar los frenos. Solo es necesario mantener presionado el volante para que el HDC surta efecto. el vehículo avance lentamente a una velocidad no superior a 8 kilómetros por hora.
Además, el sistema de control del nivel de la carrocería también juega un papel importante en la mejora del rendimiento todoterreno del Discovery. No solo permite que el automóvil mantenga el nivel de la carrocería bajo diferentes cargas y en diferentes caminos, sino también. También se puede elevar la parte trasera de la carrocería para aumentar el ángulo de salida, mejorando así su transitabilidad.
Excelentes indicadores de rendimiento todoterreno
El ángulo de aproximación, el ángulo de salida, la distancia mínima al suelo y la profundidad máxima de vadeo son algunos indicadores importantes para juzgar el rendimiento todoterreno de un vehículo. y el enfoque máximo del Discovery El ángulo es de 31 grados para conducción en carretera y de 30 grados para conducción todoterreno. El ángulo de salida máximo es de 21 grados cuando se conduce por carretera y de 25 grados cuando se conduce fuera de ella. La distancia mínima al suelo es de 208 mm y la profundidad máxima de vadeo es de 500 mm.
Para sentir el rendimiento todoterreno del Discovery, durante la prueba de manejo, elegimos deliberadamente un camino de grava con baches, pero el Discovery estaba en un terreno plano, pasando por una pendiente de aproximadamente 30 grados Al conducir, el Discovery se siente sin esfuerzo. Se dice que el Discovery también puede pasar una pendiente pronunciada de 45 grados.
Sentarse en el automóvil tiene un amplio campo de visión
Cada asiento en el automóvil Discovery tiene una sensación de "condescendencia". Al mismo tiempo, el capó del Discovery es bajo y. Aunque la forma es un poco "moderada", proporciona la mejor vista, y el marco estrecho de la ventana de la puerta prácticamente aumenta el área del vidrio de la ventana lateral, por lo que las personas sentadas en el automóvil no se sentirán apretadas en el espacio. en absoluto.
Rendimiento insatisfactorio en autopista
El desempeño todoterreno del Discovery está entre los mejores de su clase, pero circular por calles urbanas y autopistas no es su punto fuerte, el motor 4.0 de un litro La cilindrada tiene una velocidad máxima de 170 kilómetros por hora y el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es de 12,8 segundos. Este tipo de rendimiento de potencia se puede lograr con un automóvil de tamaño mediano con el rendimiento de 1.6L en este Discovery. El aspecto es un poco insatisfactorio.
Si quieres comparar velocidades, no busques Discovery. Correr a alta velocidad es solo un curso optativo para Discovery.
Apariencia robusta e interior delicado
El Discovery tiene una apariencia tosca, pero es muy "delicado" por dentro, incorporando un diseño humanizado en todas partes.
El diseño de la cabina es a la vez cómodo y práctico. Hay un techo corredizo en la parte delantera y trasera, que permite a los pasajeros delanteros y traseros disfrutar de la cercanía a la naturaleza; los asientos de cuero perforado en tonos suaves son ergonómicos y tienen una disposición de asientos estilo teatro, configuraciones flexibles como la de carga; El espacio (la tercera fila se puede plegar por ambos lados y la segunda fila se puede dividir en cuatro y seis pliegues e inclinarse hacia adelante), los cómodos bolsillos y los bolsillos de red reflejan la preocupación del diseñador por la humanidad de los pasajeros.