Apariencia: Más ancho y más corto que el Golf GTI normal
Desde el punto de vista de la apariencia, el concept car GTI W12 650 tiene 1,88 metros de ancho, 70 mm más corto que el Golf GTI normal. GTI más ancho en 160 mm. La enorme entrada de aire en la parte delantera expresa su carácter distintivo; las grandes salidas de aire en el costado del automóvil y los cuatro tubos de escape en la parte trasera implican un rendimiento de conducción potente a alta velocidad; la parrilla trasera que hace eco de la entrada de aire delantera hace que el automóvil sea deportivo. Acabado de estilo completo.
Sin embargo, este coche aún conserva el pedigrí del Golf GTI. Utiliza una gran cantidad de componentes del modelo Golf GTI, como faros, puertas, capó delantero y luces traseras. Los bujes están hechos de aleación ligera. Debido a su gran tamaño, los neumáticos combinados con los bujes también están especialmente diseñados. La rueda delantera tiene un neumático 235 y la rueda trasera tiene un neumático 295. Además, los componentes del chasis se tomaron prestados directamente de coches deportivos.
Potencia: motor de 6.0 litros que puede generar 750 Nm de par.
El concept car Golf GTI W12-650 parece estar especialmente diseñado para la pista, como lo demuestra su nombre. véalo arriba. El significado de W12-650 es: motor W12, la potencia máxima es 650 caballos de fuerza (477 kilovatios/6000 rpm). Este motor tiene una cilindrada de 6,0 litros, utiliza doble turbocompresor y tiene un par máximo de 750 Nm. Además, el motor está montado en el centro y situado directamente detrás de los asientos delanteros. Una transmisión automática de 6 velocidades se encarga de transmitir 750 Nm de par al eje trasero. Esta potencia permite al nuevo coche acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. Sólo puedo mirarlo con emoción y suspiro.
Excelentes características aerodinámicas
Características aerodinámicas innovadoras y eficientes son las características del concept car Golf GTI W12-650. Para proporcionar suficiente aire al motor central con una cilindrada de 6,0 litros y crear suficiente carga aerodinámica en la zona del eje trasero sin destruir las líneas de la carrocería, los diseñadores rediseñaron el pilar C de modo que las ventanillas laterales traseras miren hacia el coche. Se contrae hacia adentro y forma un canal de ventilación entre el pilar C y la ventana, permitiendo que el flujo de aire fluya desde este canal hacia el motor. El diseño de su capota también es muy innovador. Esta capota está hecha de fibra de carbono y el alerón trasero está ligeramente empotrado para formar un canal de ventilación para guiar el flujo de aire a través del alerón trasero tradicional y proporcionar suficiente espacio hacia abajo para la presión del eje trasero. Este tipo de capota mata dos pájaros de un tiro. No sólo funciona como deflector, sino que tampoco altera las líneas generales como un alerón trasero tradicional. Además, su eje también está empotrado 70 mm en la carrocería para reducir la resistencia al viento.
Interior: lleno de pasión deportiva
El diseño interior del nuevo coche está lleno de pasión deportiva. La cabina está recubierta de cuero Alcantara y tres filas de equipos adicionales están ubicadas en el área de la consola central; el botón transparente "Flip? UP" puede controlar el sistema ESP, al igual que el diseño de la pista está ubicado cerca del guante; caja, que también da a la gente una sensación de carrera, para reducir el peso del automóvil, se quitó el revestimiento de la puerta y solo se utilizó un diseño de rejilla, mostrando una estructura interna unificada.