Los helicópteros nacionales no pueden realizar tareas pesadas
Durante mucho tiempo, nuestras Fuerzas de Aviación del Ejército dependieron principalmente de helicópteros soviéticos/rusos para sobrevivir. En ese momento, nuestro país casi no tenía capacidad para fabricar helicópteros grandes por sí solo, y sólo estaba disponible el helicóptero mediano/ligero Z-9 "Dolphin". El peso máximo de despegue del Z-9 es inferior a 4 toneladas, e incluso el número de infantería transportada es muy limitado. En esta situación, la Oficina de Diseño Miri de Rusia aprovechó las oportunidades comerciales en el mercado chino, exportó una gran cantidad de helicópteros de uso general a mi país y desarrolló conjuntamente varios helicópteros de transporte con el departamento de diseño de mi país. Hoy en día, mi país ha introducido más de 300 helicópteros como el Mi-171, abarcando varios modelos mejorados de este helicóptero. Sin embargo, debido al envejecimiento de la estructura del avión, los helicópteros importados de Rusia en los primeros años se están retirando gradualmente del servicio activo.
Hoy en día, la fuerza aérea de nuestro país ha sido equipada con Z-8, Z-9, Z-18, Z-20, etc. Varios helicópteros de uso general son básicamente autosuficientes en el campo de los helicópteros. Los fanáticos militares chinos incluso han comenzado a imaginar una Brigada de Aviación del Ejército con helicópteros puramente producidos en el país. Sin embargo, según informes de los medios, nuestro país ha vuelto a comprar a Rusia un lote de helicópteros de transporte Mi-171-SH. En la actualidad, mi país solo tiene un helicóptero, el Zhi-8L, que puede competir con el Mi-171. Los helicópteros de uso general de tamaño mediano, como el Zhi-20, son en realidad inferiores al Mi-171 en términos de transporte.
Dado que el helicóptero doméstico Z-20 canceló la escotilla trasera y adoptó un brazo de cola bajo y un diseño de diseño trasero de tres puntos, los soldados y el material de combate solo pueden entrar y salir del avión a través de la puerta lateral en el fuselaje del helicóptero Esto hace que el helicóptero Z-20 Los vehículos de asalto de la serie Lynx se puedan montar en modo enchufable, lo que resulta bastante inconveniente durante el combate e incluso aumenta el riesgo de fuga. El Mi-171 es suficiente para acomodar los vehículos de asalto de la serie Lynx. Después de llegar al destino, el Mi-171 puede bajar la escotilla trasera y el Lynx puede descender directamente con personas, lo que mejora en gran medida la eficiencia de las operaciones de asalto. Dado que la producción de helicópteros Z-8L es muy insuficiente, el Mi-171 se ha convertido en la mejor opción.
Las tropas de asalto aéreo y los paracaidistas son bastante similares después de que el helicóptero aterriza, la infantería tiene que sacar todas sus armas del avión y confiar en sus dos piernas para maniobrar en operaciones posteriores, incluso si es imposible. un helicóptero armado para cubrir toda la operación de infantería. Especialmente en situaciones de operaciones especiales, el helicóptero debe retirarse inmediatamente después de dejar a los combatientes. Naturalmente, los soldados necesitan vehículos todo terreno como plataformas de armas o como vehículos de reconocimiento avanzado. Se puede decir que las tropas de asalto aéreo sin vehículos de motor sólo pueden defender pasivamente en el campo de batalla y perder oportunidades ofensivas. Al mismo tiempo, las tropas de asalto aéreo también pueden utilizar el Mi-171 para transportar artillería pequeña y mejorar su propia potencia de fuego en el campo de batalla.
Sin embargo, el Mi-171 también tiene muchos problemas. Por ejemplo, la velocidad máxima de vuelo del Mi-171 es de sólo 250 kilómetros por hora, que es mucho más lenta que la del Z-8/Z-18. Además, el Mi-171 no está equipado con un dispositivo de supresión de gases de escape del motor. Además, su gran tamaño dificulta su operación en los complejos tiempos modernos. Es fácil ser atacado por armas de defensa aérea individuales en el campo de batalla. Los helicópteros de uso general como el Z-20 también pueden confiar en sus propias ametralladoras de puerta para interferir con el lanzador de misiles del oponente. Si la interferencia falla, aún pueden maniobrar para evitar el misil. El voluminoso Mi-171 no tiene ninguna posibilidad de hacerlo. maniobrar en absoluto. Estar bloqueado por el misil del oponente básicamente significa que fue derribado.
De hecho, la razón principal por la que mi país compró este lote de Mi-171 es el precio. Ya sabes, el precio actual de los helicópteros en el mercado internacional de armas no es demasiado bajo. Estados Unidos exportó cuatro UH-60M a Letonia por 200 millones de dólares, mientras que la compra de Mi-171 por parte de mi país a Rusia equivale a 6 millones de dólares. dólares cada uno. También hay descuentos en varias partes. El precio de este lote de Mi-171 es realmente muy bueno y no es mucho más caro que los helicópteros de producción propia de nuestro país. Es más, Rusia también puede transferir la línea de producción del Mi-171 a nuestro país. Lo compré para "Jianhu Emergency" para reemplazar la versión anterior del helicóptero Mi-171 que ya tenía dificultades para realizar tareas pesadas.