El problema del aumento del nivel de aceite en Honda CRV es cierto que el fabricante lo mejoró efectivamente mediante medidas de retirada en 2018, pero no lo resolvió fundamentalmente. Las medidas de retirada incluyen el reemplazo de la unidad de control del aire acondicionado, el reemplazo del conjunto del tubo de drenaje del radiador, la actualización del software, etc., y la adopción de piezas nuevas después de las contramedidas para los modelos producidos después del 21 de mayo de 2018. El aumento del nivel de aceite CRV es un defecto de diseño del motor de primera generación. Las medidas de retirada han mejorado significativamente la probabilidad de que este problema se resuelva por completo, solo el motor 1.5T de segunda generación. usado. 1. Revisión del problema de aumento del nivel de aceite CRV
Tiempo de retiro: a partir del 22 de mayo de 2018, se retirarán los modelos 2018 equipados con motores 1.5T producidos del 14 de febrero de 2017 al 27 de febrero de 2018. Coches CR-V, un total de 130.455 unidades.
Nota: Por razones de diseño, cuando el vehículo continúa conduciendo distancias cortas en ambientes de baja temperatura, el nivel de aceite del motor aumentará. Cuando el nivel de aceite suba a un cierto nivel, la luz indicadora de falla del motor se encenderá. iluminar. Si el vehículo continúa conduciendo en este estado, el motor puede dañarse, lo que representa un peligro para la seguridad.
Medidas de retirada: al mismo tiempo, para los modelos equipados con transmisiones CVT, reemplace la unidad de control de aire, actualice el software FI-ECU, reemplace el conjunto del tubo de drenaje del radiador, actualice el software TCU, suprima el aumento en el nivel de aceite y elimina los problemas de seguridad. Peligro oculto.
Medidas de mejora: A partir del 21 de mayo de 2018, se adoptarán piezas y componentes posteriores a las contramedidas en los modelos de producción.
A juzgar por las quejas generales sobre el aumento de los niveles de petróleo, las provincias del norte de Heilongjiang, Jilin, Liaoning, Mongolia Interior, Hebei y Ningxia, que son extremadamente frías, tienen las tasas de quejas más altas, y el fenómeno del aumento de los niveles de petróleo es más evidente en invierno.
2. Elementos específicos de medidas de retirada
1. Reemplace el conjunto del tubo de drenaje del radiador.
2. Reemplace la unidad de control vacía.
3. Actualice el control de inyección de combustible FI-ECU y el control de caja de cambios TCU en dos software.
3. Acerca del motor 1.5T de segunda generación de Honda
Honda lanzó el motor 1.5T de segunda generación a finales de 2018, pero no hubo comentarios sobre el problema del aumento del nivel de aceite. de los modelos Honda Accord. El 1.5T de segunda generación todavía pertenece a la serie Honda L15B, con cinco mejoras importantes:
(1) La versión de alta potencia agrega elevación variable de válvulas VTEC en el lado del escape.
(2) Mejorar el diseño del tubo de escape integrado del sobrealimentador de doble canal.
La primera generación adoptó un diseño de tubo de escape integrado en la culata y la segunda generación adoptó además un diseño 4-2, que ayuda a mejorar la eficiencia y la respuesta a baja velocidad del sobrealimentador, y se combina con El turbocompresor de doble canal. El diseño del compresor reduce el efecto de retardo del turbo. Optimizar la disipación de calor del tubo de escape puede ayudar a acelerar el proceso de calentamiento, reducir el consumo de combustible y reducir la posibilidad de acumulación de aceite.
(3) Mejorar el diseño de la camisa de agua del cilindro.
El motor 1.5T de segunda generación tiene un deflector de refrigerante dentro de la camisa de agua del cilindro, que no está disponible en el motor de la generación anterior. El diseño por zonas puede acelerar el calentamiento, reducir la tendencia a golpear y mejorar el rendimiento.
(4) Optimizar la tubería de refrigeración de la caja de cambios.
La segunda generación adopta un nuevo conjunto de tuberías de alcantarillado, que corta la disipación de calor de la caja de cambios CVT en condiciones de arranque en frío y permite que el motor se caliente lo más rápido posible.
(5) Optimización de la estrategia de control
Se han reoptimizado el programa de la unidad de control electrónico de segunda generación y el programa TCU de transmisión continuamente variable. Además de mejorar el rendimiento del tren motriz, el objetivo principal es aumentar la velocidad de calentamiento del motor 1.5T de segunda generación.
El motor 1.5T de segunda generación se ha optimizado en muchos aspectos, centrándose en mejorar el rendimiento y reducir la posibilidad de dilución del aceite. En términos de calentamiento acelerado, se ha llevado a cabo una optimización especial en términos del diseño del bloque de cilindros y de la camisa de agua de la culata, la tubería del enfriador de la transmisión y la estrategia de control.
4. Por qué el 1.5T de primera generación no puede resolver completamente el problema
A través de las medidas de retirada del fabricante, solo se puede decir que Honda tomó medidas temporales como medida temporal sin reemplazar el hardware del motor. El último recurso para aliviar y reducir la probabilidad de aumento de aceite del motor.
El 1.5T de primera generación no puede cambiar el hardware del sistema de combustión (incluido el diseño del paso de aire y la forma de la parte superior del pistón). Sólo ajustando la estrategia de inyección de combustible se puede aliviar el efecto de pared húmeda, que no se puede solucionar por completo. . La estructura de hardware de la camisa de agua de la culata del motor no se puede optimizar mediante medidas de retirada, pero las medidas de retirada solo se pueden optimizar en términos de la estrategia de calentamiento del motor y los conductos periféricos de disipación de calor.
Resumen: Después del retiro del mercado del motor 1.5T de primera generación de Honda, el fenómeno del aumento de los niveles de aceite ha mejorado significativamente y las quejas se han reducido significativamente. Sin embargo, todavía hay algunos propietarios de automóviles que informan. que el nivel de aceite sube en zonas extremadamente frías en condiciones de baja temperatura. En la actualidad, los CRV no tienen que preocuparse demasiado por la pequeña probabilidad de aumento del nivel de aceite. Los propietarios de automóviles en zonas extremadamente frías del norte, especialmente en las provincias del centro y del sur, pueden evitarlo eficazmente reduciendo el tiempo para calentar el vehículo. coche y evite conducir distancias cortas. CRV2021 se lanzó por completo y se agregaron muchas configuraciones funcionales.