Primero ingresa al modo carrera del juego. Podemos ver que hay 6 autos disponibles para comprar en la tienda de autos a la vez. Por orden de prioridad, son:
Peugeot 206 (FF)
Ford Focus (FF)
Toyota Corolla (FR)
Nissan 240SX, (FR)
Mazda MX-5, (FR)
Honda Civic, (FF)
Entre ellos, FF: motor delantero, Tracción delantera; FR: motor delantero, tracción trasera. Da la casualidad de que hay 3 vehículos cada uno en FF y FR.
Veamos las diferencias entre los dos modos de conducción FF y FR a la hora de conducir, así como las ventajas y desventajas de los vehículos con el mismo modo de conducción.
La pista de prueba seleccionada es la misma que la pista utilizada en el capítulo anterior (ingrese al garaje del juego-->calibración del vehículo-->seleccione la pista para la prueba de conducción después de la calibración en modo pista), y la El vehículo aún no está en funcionamiento. Cualquier automóvil original modificado. La razón para usar autos originales es que, en términos generales, debido a la continua aparición de buenos autos más adelante en el juego, la modificación de estos vehículos principales generalmente no es muy completa (generalmente una modificación de nivel 2 de cada pieza). reemplazar el automóvil), y dicha modificación aún mantendrá ciertas características de conducción del automóvil original (en cuanto a lo que sucederá si se instala NOS, no lo discutiré aquí). Así, siempre que el coche original sea adecuado para usted, podrá realizar modificaciones posteriores rápidamente.
Toyota Corolla:
Ingrese al juego y seleccione Corolla (se puede decir que este auto es famoso, cualquiera que haya visto "Initial D" conoce la leyenda extrema que creó) primero seleccione Calibración del vehículo y prueba de caballos de fuerza en preparación para el cambio manual.
A través de la prueba de potencia, podemos ver que la mejor velocidad de cambio del Corolla (AE86) es 7000 rpm, y la velocidad del motor se mantiene mejor entre 5000 y 7000 rpm. Una vez realizados los preparativos, puedes empezar a correr.
La primera impresión que da la prueba del Corolla original es que la estabilidad de la carrocería es muy buena, la dirección es neutra y el fenómeno de movimiento de la cola que suele ocurrir en los autos FR casi no ocurre ( a menos que sea una broma deliberada) ). Sin embargo, el par del motor se siente muy débil y la capacidad de aceleración en tramos cuesta arriba es muy pobre. A veces incluso deja de acelerar. Sin embargo, una vez que llega a caminos llanos y cuesta abajo, el automóvil se siente muy bien al conducir. En cuanto a la velocidad del motor, después de una prueba de funcionamiento, se encontró que el motor comienza a ejercer fuerza aproximadamente a 4800 rpm.
Sin embargo, afortunadamente, la velocidad del motor generalmente se puede mantener a un mínimo de 4500 rpm, por lo que aunque el par se siente débil debido a la alta velocidad del motor, todavía está dentro de un rango aceptable.
En cuanto al cambio manual, si quieres aprender a cambiar manualmente y experimentar la diversión de conducir, este coche es muy recomendable. El automóvil original puede usar la 2.a marcha en la mayoría de las condiciones (incluidas curvas y tramos rectos) (esto se debe al débil par del motor y al lento aumento de la velocidad del motor. Solo se usa en algunos tramos de carretera largos). un ambiente de aprendizaje relativamente relajado para principiantes. La desventaja original de un par débil parece haberse convertido ahora en una ventaja.
PD: A medida que se modifica el vehículo, las marchas de uso común cambiarán gradualmente de 2.ª y 3.ª a 3.ª y 4.ª y 2,3 y 4.ª... pero este proceso es una prueba gradual y No sucederá en el medio. Hay una sensación de interrupción.
Nissan 240SX:
A través de la curva de prueba del motor, podemos ver que la velocidad óptima de cambio es 6400rpm (es decir, el momento justo antes de que la velocidad entre en la zona roja). Velocidad del motor Es mejor mantenerla entre 3800 y 6400/6500 rpm.
Durante la prueba, la primera impresión de este automóvil es que el motor es potente, incluso a bajas velocidades, todavía tiene una fuerte sensación de aceleración. La velocidad del motor tiene una amplia gama de aplicaciones. Sin embargo, este coche también presenta una característica típica de los modelos FR: el sobreviraje (deriva).
Sin embargo, el grado de movimiento de la cola todavía está dentro de un rango aceptable y puede corregirse con sólo una pequeña intervención direccional. Pero en general: aunque el control del 240sx tiene características típicas de FR, su control sigue siendo bastante bueno.
En cuanto al cambio manual, si eres principiante, este coche no es muy recomendable. Debido a que el par motor es fuerte, la velocidad del motor aumenta rápidamente y su velocidad máxima de cambio es de 6500 rpm, por lo que el 240SX requiere cambios frecuentes. Además, las marchas comúnmente utilizadas en el automóvil original son la 3.ª y la 4.ª. Para garantizar la estabilidad del vehículo durante dos giros cerrados consecutivos, las marchas deben bajarse primero a 3.ª y luego a 2.ª en un determinado momento. tiempo. Y en rectas largas, puede que sea necesario cambiar a quinta marcha.
Se puede ver que el cambio de marcha del 240SX es mucho más complicado que el del Corolla y, debido a sus características típicas de FR, puede haber ocasiones en las que sea necesario controlar la postura del cuerpo mediante el cambio de marcha. .
PD: A medida que se modifica el vehículo, las características FR del 240SX en el manejo deberían volverse más obvias.
Mazda MX-5:
Después de probar el Corolla y el 240SX, vine a probar este auto. Solo me parece mediocre y se conduce un poco mejor.
En términos de potencia, el rendimiento general del vehículo es relativamente potente (entre el Corolla y el 240SX). Sin embargo, debido a que el par y la potencia del motor son demasiado suaves, no hay sensación de aceleración más rápida y no hay pasión alguna. Para decirlo de otra manera, aunque el MX-5 tiene más potencia que el Corolla, no tiene la misma sensación Mercedes-Benz. Si Corolla es un niño, entonces el MX-5 es como una niña traviesa.
En términos de manejo, la estabilidad de la carrocería es muy buena, su dirección es neutra en la mayoría de situaciones y se siente más a medio régimen que el 86 sin motor. Sin embargo, debido a que el MX-5 se desempeña demasiado bien en el rango medio, sus límites parecen vagos, lo que hace difícil encontrar rápidamente dónde están sus límites.
En cuanto al cambio manual, también se sitúa entre el Corolla y el 240SX, sin características destacables.
PD: Con la modificación del vehículo, algunas personas dicen que el MX-5 es un buen coche que combina controlabilidad y potencia.
Peugeot 206:
El 206 se siente bien en términos de potencia. La velocidad del motor tiene una amplia gama de aplicaciones. Puede generar una gran potencia a aproximadamente 4600 ~ 6500 rpm.
En términos de manejo, la estabilidad de la carrocería es media y el rendimiento en la zona extrema es ligeramente insuficiente. Su dirección es ligeramente subvirante. Sin embargo, la sensación de subviraje será más evidente al tomar curvas cerradas a altas velocidades y se puede corregir reduciendo ligeramente el aceite y el frenado.
Además, al girar en una curva grande a alta velocidad, el 206 primero mostrará un ligero subviraje y luego se convertirá en un ligero sobreviraje. En este momento, no es necesario soltar el acelerador, simplemente girar. un poco la dirección hacia atrás: una ligera sacudida a lo largo del cuerpo lo corregirá de nuevo a su posición normal.
Al desacelerar bruscamente desde una velocidad alta y hacer un cambio de carril de emergencia, el 206 primero subvirará un poco, pero luego sobrevirará repentinamente cuando gire rápidamente en otra dirección.
En términos de cambio manual, es relativamente fácil de dominar. En muchos casos, la marcha se puede estabilizar en 3ª o 4ª y no es necesario realizar cambios demasiado complicados.
Ford Focus:
La primera impresión del Focus no es muy buena, pero después de la prueba, siento que el Focus es más fácil de controlar que el 206.
En términos de potencia, aunque el par máximo y la potencia máxima del motor del Focus son un poco más bajos que los del 206, tiene un rango de velocidad del motor más amplio: alrededor de 4300 ~ 6500 rpm, por lo que a baja velocidad etapa Aporta más potencia al Focus y puede tomar las curvas con más calma.
En términos de manejo, la estabilidad de la carrocería es buena y la dirección tiene un ligero subviraje, lo que se hace más evidente a medida que aumenta la velocidad, pero este fenómeno sólo necesita reducirse ligeramente (los frenos sólo son necesarios ocasionalmente). ). La estabilidad y el control de la carrocería al desacelerar bruscamente desde alta velocidad y hacer cambios de carril de emergencia son bastante buenos, mejores que el rendimiento del 206. Esto hace que sea mucho más fácil para el Focus manejar giros en Z o giros cerrados continuos que el 206.
En cuanto al cambio manual, la segunda marcha sólo se utiliza en giros en Z o giros muy cerrados superiores a los 90 grados. En otras ocasiones, cuando el vehículo entra en un estado de alta velocidad, la cuarta marcha básicamente puede manejar la mayoría de las pistas, y la tercera marcha es suficiente a velocidades medias. Se siente como si su frecuencia de cambio de marchas fuera menor que la del 206, lo que le da a la gente una sensación bastante relajada.
Honda Civic:
El Civic es el coche más potente entre los coches de nivel básico FF. A diferencia del Foucus y el 206, el Civic tiene un motor de alta velocidad en comparación. La velocidad está entre 6200 y 8000 rpm, se puede liberar una potencia emocionante. Aunque este tipo de motor de mayor velocidad hará que los cambios de marcha sean más frecuentes, brinda mayor diversión a las personas en las curvas (especialmente cuando se usa el cambio manual y el uso de un motor de mayor velocidad en las competiciones también brinda condiciones innatas relativamente favorables); aprovechando terreno favorable.
En términos de manejo, la dirección presenta un ligero subviraje, pero aún dentro de un rango aceptable. Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad, el subviraje se vuelve más evidente, pero este fenómeno se puede corregir simplemente reduciendo el consumo de combustible.
La estabilidad de la carrocería del Civic está entre Foucus y 206. El Civic es similar al 206 cuando gira continuamente grandes curvas a alta velocidad: primero mostrará un ligero subviraje, pero a veces luego se convertirá en un ligero sobreviraje, pero este fenómeno no ocurre de forma repentina ni violenta (este punto es un poco más fuerte que el 206). ). Cuando esto sucede, la mayoría de las veces, solo necesita dejar de girar brevemente y el Civic se corregirá solo unas pocas veces, deberá retroceder un poco la dirección.
Al desacelerar bruscamente desde una velocidad alta y hacer un cambio de carril de emergencia, el rendimiento del Civic es algo similar al del 206: el subviraje aparecerá primero, pero luego aparecerá repentinamente cuando el volante gire rápidamente. hacia otra dirección. Pero el sobreviraje no es tan violento como el del 206. Está completamente bajo control y la acción en curva se desarrolla sin ningún peligro.
FF: motor delantero, tracción delantera FR: motor delantero, tracción trasera 4WD: motor delantero o trasero, tracción en las cuatro ruedas
Ford:
Focus (paráfrasis: Focus, transliteración: Fox), FF
Mustang GT, FR, 2005 5.ª generación, rey de la velocidad máxima
Honda Honda:
Civic ( Civic), FF, 2000 6.ª generación Coupé
Acura:
RSX, FF
Hummer:
H2, 4WD, modelo 2004
Hyundai :
Tiburon GT, FF, modelo 2003
Infiniti:
G35, FR, modelo 2004
Lexusi S300 2002——Lexus IS300——FR
2004 Lincoln Navigator——Lincoln Navigator——4WD
1999 Mazda Miata-MX5——Mazda MX-5——FR
1995 Mazda RX-7——Mazda RX-7——FR
2004 Mazda RX-8——Mazda RX -8——FR
1999 Mitsubishi 3000GT——Mitsubishi 3000GT—— FR
1999 Mitsubishi Eclipse GSX——Mitsubishi Eclipse GSX——FR
2003 Mitsubishi Lancer EVO Ⅷ——Mitsubishi Lancer EVO Ⅷ——4WD
Nissan ( Nissan):
240SX, FR, modelo 1992, número S13
350Z, FR, modelo 2003
Sentra SE-RSpecV, FF, modelo 2003
R34 Skyline GT-R (R34), 4WD, modelo 1999
p>2003 Peugeot 206 GTI——Peugeot 206——FF
Peugeout 106——Peugeot 106——FF (vehículo exclusivo versión europea)
2004 Pontiac GTO—— Pontiac (Pontiac) GTO——FR
2004 Subaru WRX STI——Fuji (Subaru) Impreza—— 4WD
2003 Toyota Celica GT-S—— Toyota Celica - FF
1986 Toyota Corolla GTS (AE86) - Toyota Corolla (Corolla) AE86 - FR (traducción libre: Corolla, transliteración : Corolla), FR, número AE86
1998 Toyota Supra——Toyota Supra——FR
Volkswagen Volkswagen:
Golf (Golf) GTI, FF, 2003 4ta generación
Audi:
A3, 4WD
TT, 4WD
Opel:
Corsa, FF, vehículos con versión específica europea
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Cadillac Cadillac:
Escalade (Escalade), 4WD
Nota:
①Los vehículos proporcionados por la primera versión estadounidense son más grandes que los de la lista anterior. Diga menos.
②El vehículo del parche debe descargarse manualmente. Consulte "Lectura extendida" para obtener la URL de descarga. Sin embargo, se encontró que el NFS-CfgInstaller en el parche del automóvil se puede descargar desde la URL del parche. /p>
③Toyota Corolla GTS (AE86) no es un auto insecto, el de "Need for Speed World" (juego en línea) también es de este color.