1. El medio ambiente es un factor importante que apoya el desarrollo de la aviación civil de mi país.
El desarrollo de cualquier cosa es inseparable del medio ambiente. El entorno al que se hace referencia aquí no es sólo el entorno natural, sino que se refiere principalmente al entorno social en el que se desarrollan las cosas, que se compone principalmente de factores económicos, políticos, históricos, legales, humanísticos y otros.
En la sociedad económica, el desarrollo de cualquier organización económica se desarrolla bajo determinadas influencias ambientales. La profundidad y amplitud de su influencia se han fortalecido gradualmente con el desarrollo de la productividad social. En el mundo actual de diversificación política internacional e integración económica, el impacto del medio ambiente en los temas de desarrollo es más sensible, directo, profundo y duradero.
El transporte es una industria muy social, y su impacto medioambiental es aún más evidente. Con la mejora de la productividad social y la integración económica internacional, la internacionalización de esta influencia se ha vuelto más prominente. Desde dentro de la industria, el impacto del medio ambiente se refleja principalmente en las conexiones e intersecciones cada vez más estrechas de los distintos modos de transporte, que han experimentado un proceso de desarrollo independiente -desarrollo competitivo- y desarrollo integral. Desde el exterior de la industria, los impactos ambientales se reflejan principalmente en la internacionalización y diversificación de los canales de suministro de recursos para el desarrollo, situaciones económicas y políticas nacionales, regionales, intercontinentales e incluso globales, cambios en el mercado y canales de suministro de recursos para el desarrollo, como las finanzas y. El petróleo tendrá un impacto significativo y posiblemente decisivo en la industria del transporte.
Lo mismo ocurre con el desarrollo de la aviación civil de mi país. En los primeros días de la aviación civil, debido a su pequeña escala, alcance limitado, composición de un solo pasajero y canales unificados de suministro de recursos, se desarrolló en un entorno relativamente cerrado y estable. La reforma y la apertura han roto el patrón cerrado y estable. La socialización, la comercialización, la internacionalización y la diversificación de los canales de suministro de recursos para el desarrollo de la aviación civil están cada vez más conectadas con el entorno interno y externo del desarrollo de la industria y se ven cada vez más afectadas. el medio ambiente Cuanto más grande. En los últimos años, los cambios en la situación política y económica nacional e internacional, como el "11 de septiembre", el SARS, el terremoto de Wenchuan, el tsunami financiero, los ajustes macroeconómicos nacionales, etc., así como el desarrollo de diversos modos de transporte y Las economías nacionales y regionales han tenido un impacto significativo en el desarrollo de la aviación civil.
Por lo tanto, construir científicamente un buen entorno que promueva el desarrollo saludable de la aviación civil de mi país es una tarea estratégica importante. Para convertir a nuestro país en un poderoso país de aviación civil, debemos otorgar gran importancia a la investigación, creación y ajuste del entorno de desarrollo. Al mismo tiempo, los cambios ambientales no sólo afectarán profundamente el desarrollo de la aviación civil de mi país, sino que también conducirán a cambios en los conceptos de desarrollo. Algunos conceptos, modelos y métodos de desarrollo que fueron eficaces en el pasado ya no son adecuados y deben ser reemplazados por nuevos conceptos, modelos y métodos, y debe establecerse una nueva teoría del entorno de desarrollo de la aviación civil.
2. La composición básica y el papel del entorno de desarrollo de la aviación civil de mi país
Desde la reforma y apertura, tanto la aviación civil como las situaciones y patrones políticos y económicos nacionales e internacionales han cambiado. Se han producido cambios profundos en la ciencia, la tecnología y la productividad social. Todo esto coloca a la aviación civil de mi país en un nuevo entorno de desarrollo. Éste es el entorno básico para que construyamos un país de aviación civil poderoso.
El entorno de desarrollo de la aviación civil de mi país se puede dividir aproximadamente en cuatro niveles: entorno macro, entorno meso, entorno micro y entorno jurídico y político.
(1) Entorno macro
El entorno macro tiene principalmente un impacto directo y profundo en el desarrollo y la producción de la aviación civil a través de cambios sociales de importancia general. Esta influencia generalmente se logra mediante cambios en factores políticos, económicos, naturales y otros.
El entorno macro incluye aspectos tanto internacionales como nacionales.
Entorno internacional. Las características de la industria abierta e internacional de la aviación civil la conectan estrechamente con el entorno internacional. La aviación civil de mi país está conectada al entorno internacional en diversos grados en diversos aspectos, como capital, energía, aeronaves y accesorios, mercados, información y gestión, y algunos se han convertido en una parte integral de la integración económica internacional. El impacto del entorno internacional en el desarrollo de la aviación civil tiene varias características: en primer lugar, es económico. Las tensiones energéticas internacionales, el aumento de los precios del petróleo, la recesión económica y la crisis financiera han restringido el desarrollo de la aviación civil. El segundo es lo repentino. Los factores que influyen en los cambios en la situación política y económica internacional son muy complejos, algunos de los cuales son muy accidentales y tienen fuertes repercusiones. El tercero es la competitividad. La entrada de aerolíneas extranjeras y la construcción de aeropuertos centrales en los países vecinos nos han creado una competencia directa. El cuarto es la exhaustividad.
Los factores de producción y los recursos básicos para el desarrollo de la aviación civil de mi país están estrechamente vinculados al mercado internacional y el impacto del entorno internacional es integral y extenso.
Entorno doméstico. Desde una perspectiva macro, el impacto del entorno interno en la aviación civil se refleja principalmente en dos aspectos: un aspecto es la estrategia industrial del país. Esta cuestión rara vez se ha planteado en el pasado, pero a partir de la investigación sobre las políticas industriales nacionales y el trabajo práctico de los últimos años, el autor siente profundamente que esta cuestión tiene un impacto directo y enorme en el desarrollo de la aviación civil y en nuestra construcción de una país poderoso de aviación civil. Todos los países con industrias de aviación civil relativamente desarrolladas en el mundo colocan el desarrollo de la aviación civil en una posición importante en sus estrategias nacionales de desarrollo. Otro aspecto es el impacto de las condiciones macroeconómicas del país. En particular, el desarrollo económico de mi país está pasando de perseguir el crecimiento cuantitativo en el pasado a unificar velocidad, estructura, calidad y eficiencia, centrándose en promover la optimización y mejora de la estructura industrial. La mejora de la estructura industrial, la optimización de la calidad del crecimiento económico y la estimulación coordinada del crecimiento económico mediante el consumo, la inversión y las exportaciones conducirán a importantes cambios cualitativos en la situación económica nacional, formando así un nuevo entorno de desarrollo. Todo esto tendrá un profundo impacto en el desarrollo de la aviación civil.
(2) Entorno de nivel meso
El entorno de desarrollo de nivel meso se refiere principalmente al impacto de una determinada parte o departamento de la economía nacional y las condiciones económicas regionales en el desarrollo de la aviación civil. que se caracteriza por ser directo y eficaz. Rápido, integral pero desequilibrado. Este nivel de condiciones ambientales juega un papel extremadamente importante en el desarrollo local de la aviación civil y afecta en cierta medida la realización de la estrategia general de aviación civil.
El entorno meso incluye principalmente el entorno de mercado, el entorno industrial, el entorno industrial y el entorno regional.
Entorno de mercado. Se manifiesta principalmente en dos aspectos: uno es el mercado de consumo. Después de varios años de reformas cada vez más profundas, básicamente se ha establecido la supervisión gubernamental, la transformación corporativa de las entidades comerciales se ha completado básicamente, se han establecido básicamente normas de mercado y mecanismos de corrección, el orden del mercado ha comenzado a mejorar y la calidad de las operaciones del mercado ha aumentado. mejorado, creando un entorno de mercado saludable para el desarrollo de la aviación civil. Hay otro aspecto del entorno del mercado que hemos ignorado en el pasado pero que es extremadamente importante: las condiciones del mercado de los factores de producción, especialmente el capital y el trabajo. Los problemas de los fondos de desarrollo y el cambio de pilotos que han plagado el desarrollo de la aviación civil en los últimos años son en realidad nuevos problemas provocados por la introducción gradual de factores de producción en el mercado.
Entorno industrial. El entorno industrial se refiere principalmente a la competencia y las conexiones entre varios modos de transporte en la industria del transporte. En los últimos años, los ferrocarriles de mi país han seguido acelerándose y las carreteras han seguido ampliándose, creando una fuerte competencia por el transporte aéreo y desviando a algunos pasajeros de corta y media distancia. Este es un aspecto. Por otro lado, la intersección, conexión y transferencia de diversos modos de transporte forman capacidades de transporte integrales. Se trata de una mejora en la calidad de la capacidad de transporte nacional. En comparación con la competencia, la formación de capacidades de transporte integrales proporciona un entorno nuevo y bueno para el desarrollo de la aviación civil. Es un entorno de desarrollo indispensable para que construyamos un país de aviación civil fuerte y tiene una importancia estratégica extremadamente importante.
Entorno industrial. Hay dos impactos principales del nuevo entorno formado por la reforma de la aviación civil. Uno es la calidad de la coordinación entre varios departamentos. Después de la separación del gobierno y las empresas y la localización de los aeropuertos, no existe una relación de mando entre las empresas y la Administración de Aviación Civil. Sin embargo, los requisitos actuales de la aviación civil para la coordinación y conexión de todos los aspectos de la producción son cada vez mayores. ¿La producción eficaz del transporte aéreo? El orden, la fluidez y la seguridad son cuestiones nuevas en el nuevo entorno. La otra es la relación de intereses como tema de mercado. Cómo lograr la acción coordinada de diferentes partes interesadas y hacer realidad sus respectivos intereses en la acción es un tema nuevo.
Entorno regional. El entorno regional se refiere principalmente a los aspectos económicos, sociales, naturales y otros de una determinada región, región o región económica. Nuestro país tiene un vasto territorio, enormes diferencias en el entorno natural, un desarrollo económico y social desigual y diferentes estrategias y prioridades de desarrollo. Objetivamente, debemos comprender estas diferencias en su conjunto e implementar diferentes políticas para promover el desarrollo equilibrado y coordinado de la población civil. aviación.
(3) Microambiente
El microambiente se refiere principalmente al entorno corporativo. El entorno empresarial suele expresarse en dos aspectos: interno y externo. El entorno externo es principalmente la relación entre las empresas y el gobierno, empresas relacionadas, etc. El entorno interno es principalmente la estructura de gobierno interno y la cultura corporativa de la empresa. La influencia del entorno corporativo afecta principalmente al crecimiento individual de la empresa, que aquí se ignorará.