Obviamente, actualmente no hay noticias sobre la versión basada en portaaviones del J-20. De lo contrario, ya habría habido rumores hace mucho tiempo.
Con la longitud de la cubierta del barco Liaoning y el rendimiento del J-20, definitivamente no hay problema para despegar, pero aterrizar es básicamente imposible. Aunque el J-20 es un avión de quinta generación, después de todo tiene base terrestre y no puede adaptarse para aterrizar en un portaaviones. El aterrizaje de aviones con base en portaaviones también se denomina choque controlado. Deben aterrizar a una velocidad extremadamente alta (es decir, la velocidad a la que pueden volver a volar inmediatamente con un poco de combustible) y utilizar un gancho de cola para enganchar el cable de detención. en la cubierta, y luego el fuselaje "golpea" la cubierta bajo la acción de esta fuerza de tracción hacia abajo. Puede buscar videos del aterrizaje de aviones con base en portaaviones de la Armada de los EE. UU. El tren de aterrizaje de morro de casi dos metros de largo se comprimió instantáneamente a solo unas pocas docenas de centímetros de largo, y el morro del avión casi raspa la cubierta. ¿Qué tan poderosa es esta fuerza? El tren de aterrizaje delantero del J-20 no puede soportar una fuerza tan grande.
El tono actual dado anteriormente es que el Norte y el Sur unirán fuerzas. Chengdu Aircraft proporcionará tecnología aeronáutica de quinta generación madura y confiable, Shenyang Aircraft proporcionará tecnología aeronáutica basada en portaaviones, y las dos compañías. trabajarán juntos para construir la próxima generación de aviones de combate basados en portaaviones. No sé exactamente qué será, pero definitivamente no será el J-15 con sigilo mejorado (cuál es la diferencia entre ese y el Su-57 que es una estafa)