El 16 de diciembre, en la 3.ª Conferencia Internacional sobre Viajes Compartidos Inteligentes en Automoción celebrada por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, Li Jun, académico de la Academia China de Ingeniería y presidente de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, anunció un plan para acelerar la conducción autónoma. Un discurso sobre el tema de la conducción de aplicaciones de demostración comerciales.
Él cree que el transporte inteligente de China ha logrado grandes avances, pero aún carece de un diseño de alto nivel y requiere una organización de ingeniería sistemática. Li Jun señaló que el diseño de alto nivel debería integrar el desarrollo inteligente en los tres aspectos de ciudades inteligentes, transporte inteligente y automóviles inteligentes. Estas son las "3S".
Actualmente, la integración 3S es la primera hoja de ruta del mundo para resolver sistemáticamente la estrategia de desarrollo integrado de ciudades, transporte y automóviles.
Como SC (Smart City), proporciona datos de viajes urbanos de conducción autónoma y escenarios de tráfico dinámico en tiempo real para viajes inteligentes y agradables. Como ST, debe realizar una gestión y control digital en tiempo real; escenarios de tráfico dinámicos como SV Proporcionar la integración de información a bordo y fuera de bordo para futuros viajes inteligentes y agradables en las ciudades para compensar las deficiencias de la inteligencia de las bicicletas.
Li Jun dijo que ha dirigido al equipo para implementar con éxito el diseño y los conceptos de alto nivel mencionados anteriormente en Xiongan.
Xiongan está intentando construir un autobús urbano que responda a la demanda con una proporción de vehículos de 10 a 15. Este tipo de microbús inteligente con rutas de tráfico variables es una iniciativa nacional.
Además, a nivel de SV (vehículo inteligente), Xiongan también propuso "usar menos automóviles, usar automóviles más fácilmente", al darse cuenta de que solo hay 10 automóviles privados y otras proporciones de automóviles están distribuidas uniformemente. Asignado al desarrollo integrado de 3S.
A nivel de SC (ciudad inteligente), intentan vincular el diseño de la comunidad con el diseño de carreteras de vehículos de viaje inteligentes compartidos y organizar la infraestructura de servicios públicos de acuerdo con la vida.
En cuanto a ST (transporte inteligente), Xiongan ha establecido un sistema de operación, programación y gestión basado en el análisis del flujo de clientes.
La siguiente es la transcripción del discurso:
Estimados líderes, expertos, señoras y señores, ¡buenos días! En primer lugar, en nombre del presidente de la Asociación de Ingeniería Automotriz de China, me gustaría felicitar la celebración de la Tercera Conferencia Internacional sobre Viajes Compartidos Inteligentes para Automóviles. El título de mi discurso de hoy es "Las principales necesidades de desarrollo e innovación en movilidad compartida inteligente de China". -Diseño de niveles".
En 2019, presenté un informe en la Conferencia de Huadu llamado "Ingeniería de sistemas de vehículos compartidos inteligentes en ciudades inteligentes para 2035". Han pasado dos años y hemos visto el desarrollo de viajes inteligentes y compartidos. Ha logrado grandes avances, pero aún carece de un diseño de alto nivel y aún necesita una organización de ingeniería sistemática. Hoy quiero entregarles este informe sobre tal tema.
El primero es el desafío y la innovación de los viajes inteligentes y placenteros. En primer lugar, el desafío de los viajes inteligentes y placenteros surge de la situación actual del transporte urbano en nuestro país. inteligente* **Creo que hay cinco visiones para disfrutar de los viajes: en primer lugar, la distancia de viaje debe ser más larga; en segundo lugar, el tiempo de viaje debe ser más corto; en tercer lugar, el modo de viaje debe ser diversificado; en cuarto lugar, se debe controlar el tiempo de viaje; , viajar Sea alegre y feliz.
Pero ¿cómo es la realidad? La realidad es que se pierde mucho tiempo en congestiones o buscando espacios de estacionamiento. Es difícil viajar, el tiempo de viaje no está garantizado, el viaje está congestionado y la experiencia es mala. Por eso, como diseño de alto nivel, propuse. realizar investigaciones cuantitativas.
Aquí tienes un índice de viajes por la ciudad. En este índice, prestamos más atención al "tiempo de congestión" y al "radio de la ciudad". Por tanto, según el concepto de índice de viajes urbanos. En la actualidad, la calidad del tráfico urbano no puede igualar la velocidad de la expansión urbana y la visión de los residentes de disfrutar de los viajes. Como puede ver en la imagen de la derecha, utilizamos este índice para medirlo. El índice de Singapur es básicamente 1,0 y el índice de muchas ciudades de nuestro país es inferior a 0,5. Entonces, en tal situación, ¿cómo implementamos la inteligencia? ** ¿Qué tal disfrutar de un viaje?
En primer lugar, debemos analizar dónde radican nuestros problemas. Nuestro problema es la situación actual del transporte urbano nacional, que tiene un efecto de cola larga en relación con el desarrollo futuro del transporte inteligente y los viajes compartidos.
Este efecto de fin de campo se muestra en la imagen de la izquierda. Este fenómeno muestra que el kilometraje ya no aumenta rápidamente, ni siquiera disminuye, y la inteligencia del vehículo se ha estancado. Parece que algunas cifras siguen creciendo, pero no es así. Mejorar la eficiencia de los viajes urbanos.
Las expectativas y el entusiasmo de todos por la inteligencia son muy altos. De hecho, el desarrollo actual de la conducción autónoma de automóviles inteligentes conectados es una manifestación del efecto de cola larga. La solución es mejorar el diseño de alto nivel del sistema y llevar los viajes inteligentes a una nueva etapa de desarrollo.
También lo presentamos en la Conferencia Huadu en Guangzhou la última vez. La Academia China de Ingeniería ha llevado a cabo una investigación profunda y detallada sobre este tema. Esta investigación debe estudiar el diseño de alto nivel del desarrollo coordinado de los automóviles conectados inteligentes y los viajes compartidos inteligentes de China. El diseño de nivel superior es que completamos algunas investigaciones y concluimos que las ciudades inteligentes, el transporte inteligente y los automóviles inteligentes están integrados y desarrollados de manera inteligente.
En esta imagen, tenemos muchas de las unidades más famosas de China participando en este estudio. Este estudio duró en China desde 2018 hasta este año. Entonces, todo el proceso de investigación es que en 2018 llevamos a cabo una "Investigación sobre viajes compartidos inteligentes para ciudades inteligentes en 2035"; en 2019, lanzamos una estrategia para la integración profunda y el desarrollo de ciudades inteligentes, transporte inteligente y automóviles inteligentes en China; En 2020, a petición del Secretario General, la Academia China de Ingeniería implementó una investigación sobre "superar el cuello de botella central de los vehículos inteligentes e implementar una gestión inteligente del tráfico".
En toda esta experiencia de desarrollo, hemos integrado profundamente la inteligencia de bicicletas, la colaboración entre vehículos y carreteras, los automóviles, el transporte, las ciudades y la energía, hasta llegar a la gobernanza urbana. Trabajamos con muchos expertos y múltiples sociedades en investigaciones estratégicas relevantes sobre ciudades y viajes futuros, y llegamos a la conclusión de que la integración 3S es la primera en el mundo que resuelve sistemáticamente la estrategia de desarrollo integrado de ciudades, transporte y automóviles.
El resultado más importante de este tipo de investigación es que los viajes compartidos inteligentes deben llegar a una plataforma ecológica. Luego, esta plataforma ecológica transformará la ciudad actual; Sólo creando una plataforma integrada de este tipo para la inteligencia urbana, la inteligencia del transporte y la estandarización de la conducción podrá China lograr el diseño de alto nivel más importante para el desarrollo de viajes inteligentes y compartidos. Por lo tanto, queremos una plataforma compartida que integre el desarrollo de viajes compartidos inteligentes con el desarrollo integrado de automóviles inteligentes, transporte inteligente y ciudades inteligentes. En otras palabras, el desarrollo de automóviles inteligentes, transporte inteligente y ciudades inteligentes debe proporcionar una base ISAD (base de datos, base de transporte y base de crecimiento) para viajes inteligentes y placenteros. Según la investigación sobre el diseño de alto nivel que acabamos de realizar, ¿qué tipo de base 3S deberíamos crear para un viaje inteligente y agradable?
En primer lugar, es necesario proporcionar un diseño de alto nivel del concepto de integración 3S para viajes inteligentes y agradables. Esta cifra proporciona un diseño de alto nivel. Como SC (ciudad inteligente), proporciona datos de viajes urbanos de conducción autónoma y escenarios de tráfico dinámico en tiempo real para viajes inteligentes y agradables. Como ST, proporciona implementación digital de escenarios de tráfico dinámicos. Gestión y control; como SV, debemos proporcionar integración de información dentro y fuera del vehículo para futuros viajes inteligentes y agradables en las ciudades para compensar las deficiencias de la inteligencia de las bicicletas.
Por lo tanto, la plataforma integrada de SC, ST y SV proporciona una solución de ingeniería de sistemas para los automóviles conectados inteligentes y los viajes compartidos inteligentes de China. Para ser más específico, como fundación SC (fundación de ciudad inteligente) para viajes inteligentes y agradables, proporciona una dirección de ciudad inteligente para las necesidades de viaje flexibles y eficientes de residentes y mercancías. Debido a limitaciones de tiempo, este marco no se detallará. Como se puede ver en esta imagen, el marco incluye principalmente transporte público, servicios inteligentes, regulaciones de viajes de ciudades inteligentes, redes de viajes compartidas de ciudades inteligentes, servicios de logística inteligentes y servicios de estacionamiento de ciudades inteligentes, etc. Las funciones de estas ciudades inteligentes deben estar estrechamente vinculadas al transporte inteligente.
En esta imagen se muestra el modelo de transporte inteligente, que proporciona ST (la base del transporte inteligente) para el intercambio inteligente. Esta base incluye el servicio de detección holográfica de la red de carreteras, basado en escenarios. , percepciones y servicios, así como gestión colaborativa basada en escenarios de viajes en varios vehículos, así como red colaborativa basada en informática, conocimiento del tráfico y servicios de viaje personalizados. Este tipo de ST estará estrechamente relacionado con los futuros coches inteligentes. ¿Cómo será este tipo de coche inteligente? El coche para viajes compartidos inteligentes ya no es el coche tradicional. Es un coche que se puede compartir con varios clientes, y es el C2S del que hablo aquí.
El Instituto de Investigación de Automóviles de Nuevos Conceptos de la Universidad de Tsinghua condensó los diez genes de este tipo de automóvil en el futuro y creó un sistema de conducción genético y una plataforma de chasis en 10 aspectos. La arquitectura de la plataforma de conducción informática inteligente de SV (SV para viajes inteligentes) es diferente de las plataformas ordinarias. La diferencia es que la información de las ciudades inteligentes y el transporte inteligente se utiliza como sistema de percepción de la plataforma del vehículo autónomo. Entonces, este tipo de sistema de conducción automática con una profunda integración de la percepción con el exterior del automóvil es un sistema de conducción automática en red verdaderamente inteligente y puede satisfacer las necesidades de un viaje inteligente y agradable.
Finalmente, el objetivo de este tipo de viaje inteligente compartido basado en la integración 3S es apoyar la construcción de una ciudad inteligente y mejorar el índice de felicidad de los residentes, es decir, debe solucionar el problema de los viajes. , resolver problemas de espacio urbano y solucionar problemas de congestión del tráfico. Por lo tanto, los viajes compartidos inteligentes basados en la integración de 3S pueden impulsar el desarrollo de los viajes compartidos inteligentes. Al mismo tiempo, también pueden permitir que los viajes compartidos inteligentes logren el desarrollo de la economía compartida y la economía digital y cultiven nuevos patrones de uso del automóvil.
Entonces, ¿son factibles los diseños y conceptos de alto nivel que acabamos de mencionar? Mi equipo ha practicado con éxito este tipo de 3S en Xiongan. Ahora les informaré de mi práctica en Xiongan. Se firmaron muchos contratos en esta conferencia, que tiene un gran valor de referencia para el desarrollo de viajes compartidos inteligentes de Huadu. Estamos explorando el camino hacia el éxito de 3S en Xiongan. Esta exploración se basa en el plan nacional clave de I + D, que es el plan clave de I + D del Ministerio de Ciencia y Tecnología, y se basa en la investigación y aplicación de una plataforma de viaje inteligente compartida. Tecnología para ciudades inteligentes. Esta es la única investigación SC, ST y SV realizada por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de nuestro país. Este tipo de investigación rastrea en profundidad la construcción y operación de la Nueva Área de Xiongan. Está compuesta por el Instituto de Planificación Urbana de China, la Universidad de Tsinghua. La Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing y la Nueva Área de Xiongan The Group Transportation Company y FAW *** practican conjuntamente SC, ST y SV.
A continuación te presentamos las experiencias exitosas que han logrado. Practica desde los aspectos de SC, ST y SV:
Primero, práctica de ciudad inteligente. En la práctica de las ciudades inteligentes, Xiongan realiza principalmente investigaciones sobre modelos de organización espacial de ciudades inteligentes adaptados a automóviles inteligentes. La experiencia exitosa derivada de este modelo organizativo es abandonar el espacio, vincular el diseño de la comunidad con el diseño de carreteras de vehículos de viaje compartidos inteligentes, organizar la infraestructura de servicios públicos de acuerdo con la vida y reducir fundamentalmente la demanda de tráfico. Además, se han construido instalaciones de transporte distribuido en autobús y de transporte compartido, creo que esta es la primera en el país en hacerlo, coincidiendo con la red de carreteras que es compatible con el "microtransporte inteligente compartido".
En segundo lugar, otra práctica del transporte por carretera es adaptarse al modelo de organización del espacio urbano de conexión de red inteligente. ?Este modelo organizativo es un modelo de organización espacial digital, que establece una plataforma de planificación digital, una plataforma digital urbana bastante completa. Luego, esta aplicación de plataforma de planificación digital para estudiar ciudades realiza la extracción y detección inteligente de información de planificación multiprofesional y multinivel a través de tecnología de fusión digital. Y basándose en el efecto de este sistema de calidad que combina macro y micro, realiza la planificación y la construcción, y proporciona una plataforma para el transporte inteligente y los automóviles inteligentes. Es la plataforma digital de las ciudades inteligentes mencionada anteriormente.
En segundo lugar, ¿qué tipo de práctica se ha llevado a cabo en ST? Operaciones, programación y gestión establecidas basadas en el análisis del flujo de clientes.
Este análisis de las características del índice de tráfico de clientes, niveles de servicio, viajes compartidos, etc. brinda soporte para la construcción de Xiongan y la demostración de vehículos de viaje compartidos. Este soporte refleja completamente la integración de ST y SV. En la práctica de ST, también ha creado una base de transporte compartido basada en el modelo de distribución del tráfico. Este es el punto culminante de la Nueva Área de Xiongan: utilizando el modelo de asignación de tráfico o flujo de tráfico para la gestión de asignación, se obtienen los indicadores de operación del sistema de viajes de vehículos de motor con o sin viajes exclusivos. Se llevó a cabo un estudio en profundidad para comparar el impacto de diferentes métodos de desarrollo en la capacidad de las carreteras y finalmente se llegó a la conclusión de que los beneficios son significativos.
En tercer lugar, ¿qué se ha hecho con respecto a SV? Los viajes compartidos inteligentes de Xiongan New Area han presentado un eslogan que es muy impactante: use menos automóviles, use automóviles más fácilmente. ¿Qué nivel alcanza este coche de bajo uso y de fácil uso? Solo hay 10 automóviles privados, y otras proporciones de automóviles se distribuyen uniformemente en varios desarrollos integrados adecuados para ciudades inteligentes, transporte inteligente y automóviles inteligentes. En particular, propone utilizar una proporción de vehículos de 10 a 15 para crear una respuesta a la demanda. sistema de autobuses urbanos, se trata de un trabajo pionero. Este grado de ajuste ha alcanzado el nivel de "usar menos coches, utilizar coches más fácilmente", proporcionando servicios urbanos de alta calidad. ¿Qué es un sistema de autobuses que responde a la demanda? Este tipo de vehículo inteligente de microtránsito que responde a la demanda para rutas de transporte indefinidas incorpora las necesidades de todos los vehículos, excepto los automóviles privados y públicos. Básicamente, implementa la integración de automóviles que buscan automóviles y personas que buscan automóviles. Por lo tanto, es la primera vez en China que se implementa oficialmente un nuevo modo de transporte público de viajes compartidos y uso compartido, y se ha considerado como una parte importante del sistema de transporte de la Zona de Lanzamiento de Xiongan. El diseño de este nuevo tipo de estación de vehículos de viaje compartido, la optimización de rutas y la innovación de patrones de uso reflejan la idea de integración 3S.
Finalmente, como conclusión, creo que es urgente formular una estrategia nacional de viajes urbanos inteligentes y compartidos. Esta es la medida más importante para lograr el diseño de alto nivel de viajes inteligentes y compartidos en las ciudades chinas. Estamos en esta imagen Proporciona un marco para las ciudades nacionales y estrategias de viajes compartidos inteligentes, desde el diseño de alto nivel, las leyes y regulaciones, la supervisión gubernamental, las pruebas y la verificación, especialmente las pruebas y la verificación bajo la supervisión del gobierno, solo así se pueden realizar los viajes compartidos inteligentes. lograr realmente la implementación de la industrialización. En la actualidad, el gobierno alemán y Mercedes-Benz han completado la primera certificación de producto de automóvil inteligente L3 del mundo bajo supervisión gubernamental. Y todavía estamos en el período de demostración y verificación, y es imposible que dichos productos de demostración y verificación ingresen al mercado. Por lo tanto, creo que Huadu, como la ciudad turística más inteligente y agradable de nuestro país, debería ser responsable de las primeras pruebas y certificaciones bajo supervisión gubernamental, en lugar de simplemente una demostración. En la actualidad, las demostraciones ya no pueden satisfacer la comercialización de la red inteligente nacional. Si Occidente la promueve vigorosamente, pasará de la implementación comercial a la certificación bajo supervisión gubernamental. Luego producirán productos y los comercializarán. Si nuestro país no tiene dicha certificación, no se comercializarán y no habrá un intercambio inteligente.
Por lo tanto, me gustaría decir al final que "Desarrollar una estrategia nacional de viajes urbanos compartidos" es el diseño de alto nivel más sistemático para hacer realidad los viajes compartidos inteligentes de China. ¡Gracias a todos!