En la larga historia del desarrollo del automóvil, innumerables coches clásicos han quedado relegados a un segundo plano debido al cambio de los tiempos y han sido enterrados paulatinamente. Si no quieres dejarte abandonar por los tiempos, debes mantenerte al día. Haval H6 es un modelo representativo que promueve el avance continuo de los SUV independientes. Como rey del mercado de los SUV de combustible, el Haval H6 es conocido como el "SUV nacional" y ha logrado ventas de más de 80.000 unidades en un solo mes.
Es un producto estrella tan conocido con una historia gloriosa. Frente a la ola de transformación de la electrificación, Haval también debe reformar y renovar la familia H6 No hace mucho, Haval anunció una transformación integral. Y la carga del pionero de la transformación recaerá naturalmente en el Haval H6, por lo que la red de compra de automóviles Buycar lo llevará hoy a probar el H6 DHT-PHEV de tercera generación para ver cómo se desempeña el "auto mágico" después de encenderlo.
Experiencia de conducción: calidad de conducción excepcional, sistema híbrido eficiente
En el mundo del combustible, el Haval H6 es famoso por su cuero sólido y su durabilidad, por lo que el Haval H6 DHT-PHEV también es un complemento. -en ¿Puede el modelo híbrido eléctrico continuar con el buen carácter de la serie de coches? Primero, hablemos de su sistema de energía. Como todos sabemos, la carta de triunfo de Great Wall Motors en el mercado híbrido es el "Lemon Hybrid DHT". Como pilar de las ventas de Great Wall Motors, el Haval H6 DHT-PHEV, por supuesto. estar equipado con la tecnología central.
El Haval H6 DHT-PHEV está equipado con un motor híbrido de cuatro cilindros y 1,5T con una potencia máxima de 113 kilovatios, un par máximo de 233 N·m y un consumo de combustible WLTC de 5,6 litros al día. 100 kilómetros. Haval H6 DHT-PHEV se combina con una arquitectura híbrida de motor dual de dos velocidades y tiene modos de potencia múltiple EV, en serie, de transmisión directa, de transmisión directa económica, en paralelo y de recuperación de energía. También proporciona 4 modos de conducción, incluido nieve. modo que es poco común en su clase.
La bendición del motor ayuda a que el Haval H6 DHT-PHEV parezca muy relajado en la etapa inicial, lo cual es muy amigable para los viajes urbanos, y la dirección del vehículo se siente muy liviana, lo que facilita la conducción. Al conducir a bajas velocidades, este sistema híbrido dará prioridad a la energía eléctrica para conducir el vehículo. La experiencia de conducción en este momento es la misma que la de un vehículo eléctrico puro. A medida que aumenta la velocidad, el vehículo utilizará la computadora para juzgar. la eficiencia de las conexiones en serie y en paralelo, seleccionando así el modo óptimo.
Juzgamos la madurez de un modelo híbrido enchufable en dos puntos. Uno es la sensación de conexión en cada modo. Desde este aspecto, creo que Haval H6 DHT-PHEV ha hecho un gran trabajo. , el cambio entre serie y paralelo de todo el sistema híbrido es muy natural y fluido. Si no fuera por el estado que se muestra en el instrumento de delante, el conductor apenas lo notaría.
El segundo punto es la suavidad de la transmisión. El autor ha experimentado la transmisión DHT de dos velocidades en productos híbridos de la marca Wei, pero cuando se trata del Haval H6 DHT-PHEV, aún puede proporcionar mucho. Transmisión inteligente, por ejemplo, a altas velocidades, la transmisión utilizará la segunda marcha para ahorrar consumo de energía, y cuando se requiere una aceleración rápida, la primera marcha puede ayudar al vehículo a proporcionar el mejor rendimiento de aceleración dentro del rango de velocidad.
En comparación con muchos modelos híbridos enchufables, el autor cree que la intervención del motor del Haval H6 DHT-PHEV es muy inteligente y responderá rápidamente según las condiciones de la carretera y la respuesta del conductor que la pisa. el pedal del acelerador cuando el motor está involucrado Al conducir, toda la cabina puede mantener un espacio muy silencioso.
Por supuesto, el autor también considera que algunos detalles del Haval H6 DHT-PHEV no son lo suficientemente perfectos. Por ejemplo, no hay botones físicos para seleccionar los cuatro modos de conducción, pero se seleccionan a través del. Interfaz del menú secundario de la pantalla de control central. Aunque se puede ajustar mediante voz, el autor sigue creyendo que debería ser más cómodo tener botones físicos. Además, cuando el vehículo se conduce puramente eléctrico a baja velocidad, se escucha el sonido de la corriente. Sigue siendo algo obvio, lo que afectará la textura de toda la conducción.
En cuanto al chasis y la suspensión, el Haval H6 DHT-PHEV mantiene las habilidades de ajuste de los principales fabricantes, dándole una textura firme. La suspensión también tiene mucha experiencia en el manejo de carreteras con baches, lo que también está en línea con. La versión de combustible Haval H6 tiene características de producto maduras y confiables.
El recorrido total de nuestra prueba de manejo fue de unos 200 kilómetros, y el consumo de combustible indicado del vehículo fue de 6,0 litros/100 kilómetros, lo que no era muy diferente del consumo de combustible anunciado oficialmente por el WLTC de 5,6 litros/100 kilómetros. 100 kilómetros. Cabe mencionar que el Haval H6 DHT-PHEV proporciona recuperación de energía cinética y modo de pedal único. Además, después de soltar el pedal del acelerador, el vehículo convertirá el exceso de energía en energía eléctrica y la almacenará.
El modelo que probé está equipado con una batería de 19,94 kWh de capacidad, una autonomía de crucero eléctrica pura NEDC de 110 kilómetros, buen consumo de combustible y excelente calidad de conducción. En términos generales, el Haval H6 DHT-PHEV cumple con las expectativas del autor. expectativas, si desea elegir un SUV sin ansiedad por la autonomía y con una calidad de conducción excepcional, el autor cree que el Haval H6 DHT-PHEV es una buena opción.
Pantalla estática: práctica + atractiva, con una estética probada en el mercado
Todo el mundo está familiarizado con el diseño de la versión de combustible del Haval H6 después de que el producto de tercera generación ingresó al mercado. En el mercado, le dio al Haval H6 una atmósfera más moderna y enérgica, mientras que el diseño de la versión Haval H6 DHT-PHEV en realidad no es muy diferente de la versión de combustible. El color "verde alumbre" es su color exclusivo. ¿Su nombre suena bastante literario? Aunque el nombre es verde, bajo la luz del sol, el color del vehículo es azul claro, lo cual es bastante singular.
La parte delantera mantiene el concepto de diseño de la versión de combustible del Haval H6, equipada con una parrilla frontal de nebulosa sin bordes, que complementa el diseño plano del grupo de faros y mantiene una sensación de agilidad. En comparación con la versión de combustible del Haval H6, la parrilla delantera del Haval H6 DHT-PHEV se ha ampliado y el reconocimiento sigue siendo bueno.
Haval H6 DHT-PHEV tiene un nuevo estilo de LOGO, con color azul claro en la parte inferior, que también es un símbolo para indicar que es un vehículo de nueva energía.
La forma lateral es coherente con la versión de combustible. Es una forma de SUV muy tradicional y parece bastante sólido. En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura del Haval H6 DHT-PHEV son 4683/1886/1730 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2738 mm.
También se ha continuado con la forma de la cola, excepto que se ha añadido el logo "PHEV" en la esquina inferior izquierda. Vale la pena mencionar que Haval H6 DHT-PHEV admite la función V2L de descarga externa de alta potencia de 3,3 kilovatios. Tomando como ejemplo nuestro modelo con un alcance de 110 kilómetros, puede satisfacer las necesidades de cocción al aire libre. Al mismo tiempo, también puede reproducir música para iluminar el campamento y el "banco de energía" se convierte en una "central eléctrica", muy adecuada para los amigos que aman acampar.
Al autor le gusta mucho el diseño interior del Haval H6 DHT-PHEV. El estilo simple es muy atractivo. La gran cantidad de líneas rectas ayudan a que el automóvil luzca limpio y los materiales suaves de la consola central lo son. No es nada tacaño, la mano de obra y las costuras también son muy delicadas.
El instrumento LCD completo de 10,25 pulgadas tiene una buena resolución y puede mostrar mucha información, incluida la velocidad, el consumo de energía, el modo de conducción, la duración de la batería, etc. El volante adopta un diseño de tres radios. y los botones multifunción en ambos lados son prácticos. No está mal, pero creo que su volante es un poco grande en comparación con el tamaño de la carrocería, y un tamaño más pequeño podría proporcionar una mejor sensación de control.
La consola central es muy simple, con la menor cantidad de botones físicos posible. La amortiguación de cambios tipo perilla es muy buena y puede ahorrar mucho espacio, como la ranura de almacenamiento debajo de la consola central. , es muy conveniente colocar tu bolso de mano.
