La línea comienza en la estación de tren Shenzhen Norte en el este, pasa por siete ciudades, incluidas Shenzhen, Dongguan, Guangzhou, Zhongshan, Jiangmen, Yangjiang y Maoming, y termina en la estación de tren Maoming Este. En Jiangmen, el centro de Guangzhou se introduce a través de Guangzhou-Zhuhai Freight y Guangzhou-Zhuhai Intercity. En Shenzhen, está conectado con el Ferrocarril de la Costa Sudeste a través del Ferrocarril Xiamen-Shenzhen. En Maoming, está conectado con la Línea Hehe, Li-. Línea Zhan y ferrocarril Guangdong-Haihai a través del ferrocarril He-Mao y el ferrocarril Mao-Zhan.
Las principales obras de esta línea: se derribarán 1,47 millones de metros cuadrados de viviendas; se adquirirán 21.981 hectáreas de terreno; 42,07 millones de metros cuadrados de sección; 65 puentes de gran tamaño en la línea principal ***193.139 metros de extensión; 20 túneles con una extensión de 29.341 metros; 785.247 kilómetros de tendido de vía para la línea principal del proyecto, 106,55 kilómetros de tendido de vía; para la línea de la estación; 975 kilómetros de cables ópticos de comunicación; 375 interruptores de enclavamiento; 1.380 kilómetros de líneas de suministro de energía; 1.089 kilómetros de cables de contacto; 307.380 metros cuadrados de edificios de producción y viviendas;
El proyecto de control es un puente carretera-ferrocarril que cruza el estuario del río Perla, con una longitud de puente de 14,1 km, cuatro líneas ferroviarias, seis carriles de carretera y un tramo principal de 980 metros. Puente atirantado de armadura de acero de dos torres. China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd. es la unidad de diseño general de este proyecto y es responsable del trabajo de diseño, excepto el diseño del tramo principal de la construcción conjunta carretera-ferrocarril del súper puente que cruza la Perla. Estuario del río China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd. es responsable del diseño del puente que cruza el estuario del río Pearl. Trabajos de diseño para los puentes debajo del tramo principal de la construcción conjunta de la carretera y el ferrocarril. vía (excluida) (tramo CK43+863.555~CK58+619.220, longitud de línea 14.756km).
En el futuro, la estación Maoming East se convertirá en el ferrocarril de alta velocidad de la costa oriental de Guangdong (ferrocarril de alta velocidad Maoming-Zhan, ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Maoming, ferrocarril interurbano Zhan-Maoming-Yang) , Ferrocarril Luo-Zhan, Ferrocarril Guang-Mao, Ferrocarril He-Mao, Ferrocarril Guangdong-Zhan La intersección del mar y el ferrocarril se convertirá en un importante centro de transporte. El proyecto de mejora y reconstrucción de la estación Maoming East se ha completado y es una estación moderna de segunda clase.
La estación Maoming East*** tiene 4 líneas principales, 5 líneas de llegada y salida de autobuses de pasajeros (2 de las cuales también son utilizadas por la línea principal de Guangmao) y 3 líneas de llegada y salida de carga, con una conexión efectiva. Se trasladará una longitud de 850m, se ampliará y elevará la plataforma básica a 550 × 9 × 1,25 (m), se construirán dos plataformas intermedias con una escala de 550 × 10,5 × 1,25 (m), se ampliará el túnel de pasajeros existente hasta la tercera. plataforma y construir al mismo tiempo un nuevo túnel de pasajeros 1, se considerarán marquesinas sin columnas de la misma longitud para las tres plataformas.
Se dará mantenimiento al patio de carga y a las instalaciones de vehículos de mantenimiento existentes en la estación, y se construirá una nueva área de trabajo de mantenimiento integral en el patio de almacenamiento en el mismo lado derecho de la estación. La reconstrucción y ampliación de la plataforma reservará las condiciones de acceso para Guangmao, el Ferrocarril Costero de Alta Velocidad y la Línea Guangmao, y reservará una plataforma intermedia de 550×10,5×1,25 (m).
Basado en la estrategia de Maoming de desarrollarse hacia el sur junto al mar, y con el fin de mejorar las condiciones de viaje de la gente de Maoming y la imagen del transporte de Maoming, el Gobierno Municipal de Maoming ha decidido integrar los ferrocarriles con la El edificio de la estación de tren de Maoming East como núcleo e integrará el transporte de pasajeros en autobús de larga y corta distancia, autobuses urbanos, taxis, vehículos sociales y otros modos de transporte de pasajeros se utilizarán para construir un centro integral de transporte de pasajeros en la ciudad de Maoming. Una vez terminada la estación, integrará varios modos de viaje para los ciudadanos para lograr una "conexión perfecta" de varios modos de transporte y un traslado de "distancia cero" para los pasajeros. Es compatible con el estatus socioeconómico de Maoming y tiene un alto nivel. Nivel y nivel avanzado Mantener un centro integral líder en las áreas circundantes. El proyecto es construido y operado por Municipal Transportation Investment Group Company. La empresa del grupo ha llevado a cabo los trabajos preliminares del proyecto, ha completado la selección del lugar de planificación y el plan de diseño urbano, y los trabajos de seguimiento de la construcción del proyecto avanzan continuamente. Se espera que la Terminal Integral de Transporte de Pasajeros de Maoming esté terminada y puesta en funcionamiento en 2018 al mismo tiempo que la Sección Jiangmao del Ferrocarril Shenzhen-Maoming. Para entonces, la gente de Maoming tendrá una terminal integral de transporte de pasajeros. puede estar orgulloso.