El Boeing 737 de cuarta generación.
El nombre completo del Boeing 7M8 es Boeing 737MAX8. Desde el prototipo Boeing 737 de primera generación (737Original) lanzado en 1965, después de 53 años de desarrollo, el 737 Classic (737Classic) de segunda generación se lanzó en 1984 y el 737 Next Generation (737NextGeneration) de tercera generación se lanzó en 2016. El último avión de pasajeros 737MAX.
Como miembro de cuarta generación de la familia 737, el cambio más importante es la sustitución del 737MAX por el motor CFM International LEAP-1B, más eficiente, para hacer frente al avión de pasajeros de la serie Airbus A320neo. LEAP-1B utiliza el mismo carenado de cáscara de huevo que el Boeing 787, lo que puede reducir eficazmente el ruido de la cabina.
Y LEAP-1B puede mejorar la eficiencia entre un 10 y un 12 % en comparación con el motor CFM56 de la generación anterior. Utiliza 18 palas fabricadas con polímero reforzado con fibra de carbono, con una relación de derivación de 9:1.
Pero el motor más grande también obligó a los ingenieros de Boeing a encontrar formas de integrar el motor en el fuselaje del 737. Los ingenieros elevaron el tren de aterrizaje 0,2 metros y cambiaron la posición del motor con respecto al borde de ataque del ala. Para reducir las diferencias entre el 737MAX y el Boeing 737NG, Boeing también desarrolló especialmente la función Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
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1. El 22 de marzo de 2019, la aerolínea nacional de Indonesia, Garuda, emitió un comunicado indicando que había enviado una carta a la compañía estadounidense Boeing solicitando la cancelación de 49 aviones Boeing. Pedido de avión de pasajeros 737MAX8.
2. Los medios indonesios citaron al portavoz de Garuda, Ikhsan Rosan, diciendo que el motivo de la cancelación del pedido fue que los pasajeros indonesios "ya no confían y pierden la confianza" en el avión de pasajeros 737 MAX8.
3 El 25 de mayo de 2019, después de que China Eastern Airlines, Air China, China Southern Airlines y Xiamen Airlines presentaran una compensación por las pérdidas causadas por la inmovilización del Boeing 737MAX y el retraso en la entrega del 737MAX previamente pedido. Hainan Airlines, Shenzhen Airlines, Xiangpeng y Kunlun Airlines enviaron sucesivamente cartas formales a Boeing solicitando una compensación.
4. El 12 de marzo de 2021, Boeing Company de Estados Unidos y 777Partners, una empresa de inversión con sede en Miami, anunciaron que 777Partners había encargado 24 aviones 737MAX8 (denominados 737-8) y tenía opciones. Para 60 aviones. Orden correcto.