Introducción a los sistemas de escape de automóviles y los principales fabricantes mundiales
Hora de lanzamiento: 2012-05-08 14:35:58
Sistemas de escape de automóviles (Exhaust System) , también conocido como Sistema de Control de Emisiones, se refiere al sistema que recolecta y emite los gases de escape, generalmente compuesto por colectores de escape, tubos de escape (Down pipes), convertidores catalíticos y DPF, y sensores de oxígeno (Oxygen Está compuesto por sensor, silenciadores y bote de carbón. El sistema de escape del automóvil descarga principalmente los gases de escape emitidos por el motor al tiempo que reduce la contaminación y el ruido de los gases de escape.
Clasificación de ingresos de los principales fabricantes mundiales de sistemas de escape para automóviles en 2010-2011 Unidad: millones de dólares estadounidenses
Nombre del fabricante
2010
2011E
Faurecia
6489
7559
Tenneco
3507
4358 p>
Eberspacher
2120
2365
Sango
1788
1851
Futuba
1730
1738
Benteler
1063
1138
Boysen
1084
1198
Yutaka
1788
1708
Sejong
708
758
Bosal
550
628
Katcon
526
530
Tokio Roki
510
508
Otros
3932
4563
Faurecia es un holding del grupo francés PSA. A finales de 2009 adquirió EMCON, antigua filial de Arvin Industries. por aproximadamente 330 millones de euros Convertirse en el mayor fabricante de sistemas de escape para automóviles del mundo. EMCON es el principal proveedor de FORD y BMW, mientras que Faurecia es el principal proveedor de VW y PSA. Su base de clientes es la más sólida entre todos los sistemas de escape para automóviles.
Tenneco es una empresa estadounidense que adquirió la empresa alemana Gillet en 1994. Walker, una filial de Gillet, es el fabricante de sistemas de escape para automóviles más antiguo del mundo, fundado en 1888. Eberspächer es una empresa familiar alemana, con más del 70% de sus ingresos provenientes de Europa y poca participación en la región de Asia y el Pacífico.
Sango y Futuba son empresas japonesas, y sus principales clientes son Toyota. Benteler y Boysen son empresas familiares alemanas que empezaron con tubos de acero. Yutaka es una subsidiaria de Honda. Sejong es una empresa coreana que genera el 85% de sus ingresos de Hyundai.
Bosal es una empresa belga que solía ser socia de Delphi. Katcon es una empresa mexicana que adquirió la división de sistemas de escape de Delphi en 2009. Tokyo Roki (Tokyo Filter) tiene a Mazda e ISUZU como principales clientes. Además, está Calsonic Kansei, controlada por Nissan.