El ferrocarril Jinpu va desde la estación de tren oeste de Tianjin hasta Pukou, cruza el río Yangtze en ferry en Nanjing y conecta con el ferrocarril Nanjing-Shanghai. El ferrocarril Tianjin-Puzhou se cruza con el ferrocarril Longhai en Xuzhou y cruza el río en ferry en Nanjing Pukou para conectarse con la línea Beijing-Shanghai (ahora conocida como línea Shanghai-Nanjing. Es una importante línea troncal norte-sur). del transporte ferroviario moderno de China.
Evolución histórica
El Ferrocarril Jinpu, anteriormente conocido como Línea Jinpu, es el ferrocarril más largo construido con préstamos del gobierno Qing. Duró cuatro años y se completó de una sola vez. También es el capítulo más colorido de los antiguos ferrocarriles chinos. Comienza en Tianjin en el norte y termina en Pukou en el sur, al otro lado del río desde la línea Shanghai-Nanjing, pasando por Cangzhou, Dezhou, Jinan, Tai'an, Yanzhou, Zoucheng, Tengzhou, Lincheng, Xuzhou, Suzhou, Bengbu. , Chuzhou y otras ciudades, con una longitud total de 1.009,48 kilómetros, es la principal línea troncal desde el norte de China hasta el este de China. Se cruza con la Línea Longhai en Xuzhou y conecta el corredor con las regiones central y occidental, conectando la mayor parte de China. La Línea Jinpu está delimitada por el Puente de Hierro del Canal Hanzhuang en Shandong y fue construida por Alemania y Gran Bretaña respectivamente, por lo que la gente también está acostumbrada a llamarla Beijinpu y Nanjinpu. En 1968, el puente del río Nanjing Yangtze se abrió al tráfico y se formó la línea troncal Beijing-Shanghai. El ferrocarril Tianjin-Puzhou se convirtió en la sección media de este canal dorado, conectando el ferrocarril Beijing-Tianjin al norte y Shanghai-. Ferrocarril de Nanjing al sur.
Estado de la construcción
El ferrocarril Jinpu, de 1.009 kilómetros de longitud, tardó poco más de 4 años en completarse y su velocidad de construcción fue la más rápida entre los ferrocarriles de la dinastía Qing. La razón por la que el ferrocarril Tianjin-Pukou se construyó tan rápido fue, en primer lugar, que el "Contrato de préstamo del ferrocarril Tianjin-Pukou" estipulaba que el proyecto de construcción del ferrocarril y todos los derechos de gestión debían ser manejados por el GJ chino. Esto recuperó algunos derechos de paso. para China e inspiró el entusiasmo laboral del personal técnico y de ingeniería. En segundo lugar, todo el tramo del ferrocarril Jinpu está ubicado en la llanura del norte de China y en los tramos medio e inferior de la llanura del río Yangtze, excepto el tramo de Jinan a Tai'an, que se encuentra en las colinas ligeramente onduladas del centro de Shandong. El terreno de todo el ferrocarril es plano. Además, después de que el ferrocarril Jinpu se dividió en dos secciones para la construcción, nadie estaba dispuesto a quedarse atrás, lo que generó una competencia entre las secciones norte y sur, y la eficiencia fue naturalmente muy alta.