¡Toyota ha emitido otro retiro del mercado! Según informes recientes de medios extranjeros, Toyota lanzará su tercer retiro del mercado en el mercado global debido a una bomba de combustible defectuosa. El número de retiros esta vez llega a 2,66 millones de vehículos. Hasta ahora, Toyota ha retirado del mercado un total de 5,84 millones de vehículos en todo el mundo debido a problemas con la bomba de combustible, de los cuales más de 3,3 millones han sido retirados del mercado sólo en el mercado estadounidense. Este es también uno de los retiros más grandes en el mercado automotriz mundial este año.
Muchas personas querrán preguntarse ¿qué pasó con Toyota? Después de todo, a los ojos de muchos consumidores nacionales, Toyota siempre ha sido sinónimo de "fiabilidad": "Cien mil kilómetros pasan el período de rodaje", "Los propietarios de Toyota sólo añaden un vaso de agua", "Un coche pasa a tres generaciones"... Chistes similares como este son populares entre los internautas. El boca a boca se difunde ampliamente, como si Toyota fuera un automóvil mágico que nunca saldrá mal. Sin embargo, tras una breve revisión de los incidentes de retirada de vehículos de Toyota en los últimos diez años, descubrimos que la verdad puede no ser tan buena.
Si no "suena", Toyota retirará millones de vehículos.
Debido a que el mercado automotriz nacional comenzó tarde, solo han pasado más de 20 años desde que los automóviles realmente entró en miles de hogares. Mucha gente no sabe mucho sobre las retiradas de automóviles. En términos sencillos, la esencia del retiro del mercado de un automóvil es en realidad "reelaboración del producto". Los fabricantes descubren algunas fallas en lotes a través de comentarios posventa y otros canales, y brindan las soluciones correspondientes.
Sin embargo, cabe señalar que, para algunos problemas menores inofensivos, normalmente se pueden obtener reparaciones gratuitas sólo después de que el cliente toma la iniciativa de mencionarlo. Muchos clientes simplemente se conforman con ello sin saberlo. Sin embargo, siempre que se trate de un "retirado del mercado", es un "gran problema" que involucra hasta cierto punto la seguridad del vehículo y de los pasajeros. Aunque puede que no haya víctimas, existen riesgos para la seguridad, por lo que el fabricante lo notificará. los propietarios de automóviles uno por uno a través de varios métodos para coordinar el manejo.
Después de hablar de esta situación básica, también podríamos echar un vistazo a Toyota. Según nuestras estadísticas aproximadas, desde 2009 hasta ahora, Toyota ha retirado del mercado más de 1 millón de vehículos en todo el mundo nueve veces, incluidos cinco retiros del mercado de más de 2 millones de vehículos. El problema involucra el sistema de combustible, las bolsas de aire, el sistema híbrido, el sistema de frenos, el sistema de energía y. otros aspectos.
Es innegable que hasta cierto punto las retiradas de productos son una manifestación de la "responsabilidad" de las empresas automovilísticas, pero todo tiene un "grado"
Como coche japonés, Toyota El representante de la empresa siempre ha sido muy conocido entre los consumidores, pero estas frecuentes retiradas del mercado por valor de millones de dólares no pueden dejar de alertar a la gente: ¿podemos seguir siendo adictos al "mito de Toyota"?
¿Es todo culpa del proveedor? Las empresas de automóviles no pueden deshacerse de este problema
Dado que la gran mayoría de las retiradas del mercado se pueden rastrear con precisión hasta las piezas específicas que causaron la falla, y la mayoría de las piezas provienen de proveedores profesionales, en muchos casos, Estos proveedores se han convertido en "chivos expiatorios".
Tomemos como ejemplo el reciente retiro por falla de la bomba de combustible de Toyota. La declaración oficial es que “algunos vehículos dentro del alcance de este retiro tienen defectos debido a las condiciones de moldeo de resina durante el proceso de fabricación de los impulsores de la bomba de combustible de baja presión. Imperfecto, lo que resulta en una densidad de resina insuficiente. El impulsor puede hincharse y deformarse debido a la influencia del combustible y puede interferir con la carcasa de la bomba de combustible de baja presión, provocando un mal funcionamiento de la bomba de combustible de baja presión. puede hacer que el motor se cale, lo que representa un peligro para la seguridad "¿No parece que Toyota es inocente?
Pero según el sentido común, incluso si las piezas no son producidas por la empresa automovilística, ¿no debería ser la empresa automovilística responsable de inspeccionar la calidad de las piezas? Es como un restaurante que compra comida en un mercado de verduras, pero si hay algún problema con la calidad de la comida, ¿pueden los clientes ir al mercado de verduras?
Es más, la bomba de combustible involucrada en el retiro de Toyota es producida por Denso, el mayor proveedor de repuestos de Japón, y Toyota es su mayor accionista. Las dos compañías tienen participaciones cruzadas y comparten la misma hermandad. Además, hasta donde sabe el autor, las empresas automotrices líderes como Toyota tienen una gran influencia en los proveedores, y algunas incluso cooperarán en profundidad para realizar conjuntamente investigación y desarrollo de componentes, en lugar de simplemente una simple relación de compra y venta, por lo que Querer deshacerse de los problemas cuando surgen es obviamente poco realista.
El retiro del mercado en sí no es terrible, vale la pena reflexionar sobre las razones detrás del mismo.
A medida que las ventas globales de automóviles aumentan año tras año, los retiros del mercado se han vuelto cada vez más comunes, desde unos pocos vehículos a millones A muchas personas les resulta extraño que los vehículos se utilicen en automóviles, pero vale la pena reflexionar sobre las razones detrás de los frecuentes retiros del mercado.
Tomemos a Toyota como ejemplo, aunque sus principales modelos de venta son relativamente asequibles, siempre ha sido una de las empresas automovilísticas con mayores márgenes de beneficio de la industria, para lograr tal logro, sin duda se necesita ". "Gastar la menor cantidad de dinero para hacer la mayor cantidad de cosas", es decir, reducir continuamente los costos del producto. En operaciones específicas, lo más importante es mejorar la universalidad de las piezas.
Por ejemplo, en el retiro de bombas de combustible de Toyota, los modelos involucrados incluyen no solo productos de gama media a baja como Corolla y Camry, sino también autos de lujo Lexus LS460, Toyota Alphard y Toyota FJ Cruiser. Se han apuntado a precios de cientos de miles o incluso millones.
En los últimos años, Toyota ha lanzado una arquitectura TNGA con piezas más comunes, similar a la plataforma MQB de Volkswagen. Casi todas las principales empresas automotrices han logrado la "plataforma". Sin duda, esta tendencia mejorará la rentabilidad de los nuevos productos hasta cierto punto, pero la naturaleza de búsqueda de ganancias de los empresarios puede dificultar el mantenimiento de la calidad del producto si los costos continúan reduciéndose frenéticamente y se producirán retiradas a gran escala. puede volverse cada vez más común.
Resumen: De hecho, las retiradas de automóviles a gran escala no son un problema solo para Toyota, sino un problema para toda la industria, porque este tipo de cosas no solo causarán problemas a los consumidores, sino que también serán Esto es muy pesado para la empresa, por ejemplo, Takata, el segundo mayor fabricante de airbags del mundo, quebró debido a fallos en los airbags, lo que sirve como lección para el futuro.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.