La función del encendedor es conectar o desconectar el circuito primario del sistema de encendido según la señal de encendido ingresada por el generador de señal, de modo que el devanado secundario de la bobina de encendido genere alto voltaje de encendido. Los circuitos internos de los encendedores que se utilizan actualmente en los automóviles tienen varias formas, pero las funciones básicas son aproximadamente las mismas. Los circuitos también están compuestos por los circuitos funcionales correspondientes, como se muestra en la Figura 5-31. Los encendidos de automóviles modernos utilizan ampliamente circuitos integrados y los circuitos internos son muy complejos. Una vez dañado, sólo se puede reemplazar. Principio de funcionamiento del encendedor de automóvil: a continuación se describirá el principio de funcionamiento básico del generador de señales de inducción magnética y el circuito de encendedor simplificado. El circuito simplificado se muestra en la Figura 5-32. (1) Estado de protección de apagado: como se muestra en la Figura 5-33, cuando el interruptor de encendido se acaba de encender y el motor no arranca, el generador de señal no tiene voltaje de señal. El voltaje de la batería se divide por R1 y R2 y actúa. punto P. El voltaje en el punto P actúa sobre la base del triodo a través de la bobina de señal. Este voltaje es menor que el voltaje de conducción del triodo y el triodo está en estado de corte, cortando el circuito primario del sistema de encendido. (2) El estado de conducción del circuito primario: después de arrancar el motor, el generador de señales envía continuamente señales de voltaje de CA. Cuando el voltaje de la señal está en la dirección que se muestra en la Figura 5-34, el voltaje de la señal se superpone al voltaje en el punto P, lo que hace que el voltaje en el punto Q aumente cuando el voltaje en el punto Q excede el voltaje de encendido del. transistor, el transistor cambia del estado apagado al estado de conducción, el circuito primario está conectado y la corriente que fluye a través del devanado primario de la bobina de encendido se conecta a tierra a través del transistor. (3) El estado de corte del circuito primario: cuando el voltaje de la señal está en la dirección que se muestra en la Figura 5-35, el voltaje de la señal se superpone al voltaje en el punto P, lo que hace que el voltaje en el punto Q disminuya. Cuando el voltaje en el punto Q cae al voltaje de corte del triodo, el triodo cambia del estado encendido al estado apagado, cortando el circuito primario e induciendo una fuerza electromotriz de alto voltaje en el devanado secundario del encendido. bobina. (4) Control de corriente constante: para garantizar que el motor pueda lograr un encendido estable de alta energía en cualquier condición de trabajo, los automóviles modernos utilizan ampliamente bobinas de encendido de alta energía, cuyo valor de resistencia del devanado primario es pequeño, generalmente de 0,5 a 0,8. Después de usar esta bobina de encendido, el valor actual del devanado primario es mayor. Cuando el motor funciona a baja velocidad, la bobina de encendido pasa una gran corriente durante mucho tiempo, lo que no sólo desperdicia energía eléctrica sino, lo que es más importante, sobrecalienta y quema la bobina de encendido y los componentes electrónicos. Por lo tanto, la bobina de encendido en el encendedor tiene un circuito de protección de control limitador de corriente, cuyo propósito es limitar la corriente primaria a un cierto valor y mantenerla constante, es decir, un circuito de control de corriente constante. El principio de control de corriente constante del encendedor es el siguiente: como se muestra en la Figura 5-36, VT es el tubo de alta potencia de la última etapa del encendedor, Rs es la resistencia de muestreo e IC es el bloque integrado de encendido. Cuando el valor de la resistencia de muestreo permanece sin cambios, el valor de voltaje a través de la resistencia de muestreo es proporcional a la corriente primaria que pasa a través de la bobina de encendido. Durante el funcionamiento, el valor de caída de voltaje de la resistencia de muestreo se devuelve al circuito de control de limitación de corriente en el bloque integrado de encendido, lo que hace que funcione el circuito de control de limitación de corriente, manteniendo así constante la corriente primaria a través de la bobina de encendido. El proceso de trabajo específico es: cuando el tubo de alta potencia está saturado y encendido, si la corriente primaria es menor que el valor límite actual, la corriente primaria aumentará gradualmente cuando la corriente primaria sea mayor que el valor límite actual; El voltaje de retroalimentación Rs aumenta el voltaje de salida del amplificador F, hace que VT1 sea más conductor, el potencial del colector disminuye, VT se mueve al área de corte y la corriente primaria disminuye cuando la corriente primaria es ligeramente inferior al valor límite de corriente; el voltaje de retroalimentación Rs hace que el voltaje de salida del amplificador F caiga, lo que hace que VT1 se apague. El potencial del colector aumenta, VT se enciende y la corriente primaria aumenta. (5) Control del ángulo de cierre: el ángulo de cierre es el ángulo en el que gira el eje del distribuidor cuando se enciende el último tubo del interruptor de alta potencia del controlador de encendido, también llamado ángulo de conducción. Como se muestra en la Figura 5-37, se muestran las formas de onda de corriente primaria del encendedor con y sin el circuito de control del ángulo de cierre. El circuito de control del ángulo de cierre puede controlar automáticamente el tiempo de conducción. Los ángulos de cierre de varias fuentes de alimentación son los siguientes: Voltaje de la fuente de alimentación (V) ángulo de cierre (°) 11551439163318292026