Al observar decenas de miles de modelos de cientos de compañías automotrices nacionales y extranjeras, grandes y pequeñas, en términos de apariencia, el Mazda 6 definitivamente se ubica entre los diez primeros para mí. Cuando conduces un Mazda6 frente a ti, no sentirás que su lenguaje de diseño esté desactualizado en absoluto, y es incluso más hermoso que algunos de los modelos actualmente a la venta, por lo que es aún más inimaginable que este auto se acabe de lanzar. en el mercado en 2003. La gente se sorprendería de su belleza. Recuerdo que el equipo de coches de bodas más prestigioso de nuestra ciudad era el equipo "Red Horse 6". Casi se convirtió en la primera opción para que los jóvenes se casaran en ese momento.
Por supuesto, FAW no dejará ir esta belleza fácilmente. De 2003 a 2015, se vendió en China durante 12 años. Puede considerarse como un fósil viviente de la industria automotriz nacional del siglo XXI. siglo. La primera generación del Laoma 6 fue puramente importada y vendida. Fue producida conjuntamente por FAW en 2003. Sin embargo, el nombre oficial no estaba definitivo cuando el primer lote de coches salió de la línea de montaje, por lo que el certificado de registro y el permiso de conducir. Esa generación de Laoma 6 era así que llamé a este coche "Hongqi CA****". Pero la calidad del primer lote de automóviles es realmente buena. Se pueden ver caracteres japoneses en todas partes en los espejos de tocador, asientos, cinturones de seguridad, alfombras y baúles. Se puede decir que la proporción de piezas importadas es bastante alta.
No hay mucha diferencia en apariencia entre los primeros y los últimos Lao Ma 6, pero el precio del primer Ma 6 era cercano a los 300.000 yuanes. Alrededor de 2008, el precio parecía haberse reducido a unos 120.000. yuanes durante la ola de boicots a los productos japoneses. Un factor que probablemente pueda distinguir al Ma Liu de diferentes épocas es la parrilla central y las ruedas. La más antigua es la parrilla cromada única en la parte superior con ruedas de cinco radios en forma de torbellino, que ha tenido esta forma desde 2003 hasta 2008.
La parrilla del Mazda6 2011 se cambió por una cromada; parrilla central;
En los Mazda 6 de 2012 y posteriores, la barra central de la parrilla central adquiere el mismo color que la carrocería y los estilos de los cubos de las ruedas se vuelven más diversos.
Durante el período, también se lanzaron una pequeña cantidad de versiones de viaje y versiones cupé con puerta trasera. La versión de viaje es fácil de reconocer, pero la más grande es la que solo tiene el modelo 2006. Hay muchas versiones cupé, incluidas la 2.0 y la 2.3, que se parecen mucho a la versión normal. La mayor diferencia es que la versión cupé tiene un limpiaparabrisas adicional en la ventana trasera.
Compré mi Mazda 6 cuando era estudiante. Era gris plateado y se veía muy hermoso cuando la luz del sol entraba por un costado por la mañana y por la noche. Era un coche personal, de primera mano, pero su estado era muy normal, aparte de que no había accidentes y que el interior estaba relativamente limpio, básicamente no tenía ninguna ventaja.
En lo que respecta a los coches personales de primera mano, me gustaría decir una cosa más. No todos los coches de primera mano están en buenas condiciones. Muchos propietarios han utilizado el coche durante mucho tiempo y no. Ya no me importa. La decoración es un desastre y la apariencia está tan accidentada que no puedo soportar mirarla. Incluso vi un Toyota Vios que tenía algunos años. Cambié el aceite en tres o cuatro años, por lo que el estado del coche era evidente. Pero en la mayoría de los casos, los coches de primera mano siguen siendo mejores que los que han sido transferidos siete u ocho veces.
Mi coche es un modelo de gama alta 2.3 automático del 2003 con un interior negro poco común. La ventaja es que es resistente a las manchas y no muestra su edad fácilmente. (Icloud no sabe qué salió mal. La imagen no se puede cargar, así que no puedo mostrársela a todos). En 2003, el Mazda 6 todavía estaba equipado con la antigua caja de cambios de cuatro velocidades. Estaba equipado con una caja de cambios de cinco velocidades. Tiene una caja de cambios automática manual. Aunque la diferencia es de solo una marcha, la diferencia en la conducción real es bastante grande. La relación de velocidad de la caja de cambios de cuatro velocidades es obviamente limitada. Por un lado, la velocidad de cambio es lenta y, por otro lado, el alto consumo de combustible también dificulta la aceleración. Cuando se circula a altas velocidades, la velocidad sigue siendo alta. Mi cabeza zumba, deseando poder darme otro. Qué lindo equipo. Los amigos que estén interesados en comprar este auto deben comprar el de 5 velocidades.
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Por razones de espacio, primero compartí con vosotros la evolución del Mazda 6 en el artículo anterior. Os presentaré algunos detalles del antiguo Mazda 6 en. el siguiente artículo. Problemas comunes, experiencia de conducción y a qué debe prestar atención al comprar un automóvil usado. Puedes encontrar el siguiente artículo en mi página de inicio.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.