Es más fácil juzgar si es normal o anormal. Si un automóvil nuevo vibra o no vibra antes, y un automóvil nuevo no vibra, definitivamente será anormal si comienza a vibrar más tarde. La vibración de la mayoría de los automóviles no es un problema de calidad del automóvil, sino un problema de uso de combustible o La línea de combustible debe estar limpia y se debe a la falta de limpieza. Debido a que el inyector de combustible del automóvil es extremadamente pequeño, si el contenido de coloide del combustible excede el estándar, obstruirá el inyector de combustible interno, lo que resultará en una atomización deficiente. Esto puede suceder en algunos automóviles después de 3000 kilómetros o incluso menos kilometraje. No se recomienda reemplazar piezas originales instaladas de fábrica que sean de la mejor calidad.
Las principales causas de la vibración al ralentí;
1. La causa más común de la vibración del vehículo es que la válvula del acelerador está demasiado sucia o la boquilla de inyección de combustible tiene demasiados depósitos de carbón.
2. Cuando hay demasiado depósito de carbón dentro del motor, la gasolina expulsada del cabezal de inyección de combustible de arranque en frío será absorbida por el depósito de carbón, lo que hará que la mezcla de arranque en frío sea demasiado líquida, haciéndola demasiado líquida. difícil de arrancar. Esta situación es fácil de arrancar el automóvil solo cuando la gasolina absorbida por el depósito de carbón está saturada.
3. El gas se enriquece y la mezcla combustible del motor a veces es pobre y a veces rica, lo que provoca vibraciones en ralentí después del arranque en frío. Cuanto menor sea la temperatura, mayor será la cantidad de aceite necesaria para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el éxito del arranque en frío.
Las vibraciones graves en ralentí generalmente son causadas por escasez de cilindros del motor, goma envejecida o suelta, depósitos de carbón, fallas en el sistema de combustible, etc.
1. El motor tiene depósitos de carbón graves: los automóviles siempre tienen depósitos de carbón que incluyen depósitos de carbón en los cilindros, depósitos de carbón en la válvula del acelerador, depósitos de carbón en las bujías, depósitos de carbón en la admisión, etc. Cuando hay demasiados depósitos de carbón en el motor, afectará la energía de encendido del automóvil, la eficiencia de la entrada de aire y la relación aire-combustible, causando que la potencia de salida del automóvil sea inestable y provocando nerviosismo en ralentí y aceleración.
2. Presión de aceite inestable: Si ha limpiado los depósitos de carbón del motor, limpiado el acelerador, reemplazado la junta de aceite y la bujía, etc. Y aún descubre que la carrocería del automóvil tiembla al ralentí, se recomienda que vaya al taller 4S para verificar si la presión del suministro de combustible y el sensor de presión de admisión son normales. Si la presión del suministro de combustible de la bomba de aceite es anormal, o el valor del sensor de presión de admisión es incorrecto y el trabajo es deficiente, hará que la carrocería del automóvil tiemble.
3. Escasez de cilindros del motor: la escasez de cilindros del motor significa principalmente que uno o más cilindros del motor no funcionan correctamente. Generalmente, los gases de escape que salen del automóvil son obviamente intermitentes y el tubo de escape sí. Vibración violenta, se puede sentir claramente el temblor del motor, a veces acompañado de un ruido anormal. Esto se debe principalmente a una bobina de encendido defectuosa.
4. Envejecimiento de las piezas del motor: La vibración del coche también está relacionada con el envejecimiento de las patas del motor (también llamadas almohadillas de garras). Las patas del motor son en realidad el sistema de amortiguación del motor. Los pies del motor son responsables de absorber pequeñas vibraciones cuando el motor está en marcha. Si hay un problema con la base del motor, estas vibraciones se transmitirán al volante y a la cabina, provocando vibraciones al ralentí.
Solución;
La mejor forma es limpiar el circuito de aceite, limpiarlo periódicamente y utilizar aditivos líquidos de combustible PNF para solucionar los problemas anteriores causados por la deposición de carbón. Si la calidad del combustible no es muy buena o el combustible instalado inicialmente en el automóvil nuevo se ha almacenado durante demasiado tiempo, el componente coloide del circuito de aceite aumentará rápidamente, lo que contaminará continuamente el combustible nuevo, lo que resultará en un combustible no bueno para participar. en la combustión en el período posterior y depósitos excesivos de carbón. Este fenómeno es especialmente común en los vehículos National VI. Sólo manteniendo y limpiando las líneas de aceite podremos aliviar gradualmente la mayoría de los problemas.