El puente Yunnan Longjiang está ubicado en la parte occidental de la provincia de Yunnan y en la sección sur de las montañas Hengduan. El puente de carretera cruza verticalmente el río Longjiang. El puente utilizará una torre de acero de un solo tramo. Puente colgante de viga cajón La altura de la torre de cable en Longling Bank en Baoshan es de 169,688 metros, la altura de la torre de cable de Baoshan Tengchong Bank es de 129,703 metros. La longitud total es de más de 2470 metros. El tablero del puente está a 280 metros de distancia del río. La cima de la torre de cable más alta está a 470 metros del río. La luz del puente principal es de 320 metros + 1196 metros + 320 metros. El nivel de resistencia a los terremotos es Ⅸ de fortificación. Es el primer tramo extra grande en la provincia de Yunnan. Es un puente colgante de vigas de acero con el tramo más grande en las zonas montañosas de Asia.
El 1 de mayo de 2016, después de casi cinco años de construcción, el puente colgante de vigas cajón de acero más grande de Asia, el puente Yunnan Longjiang, se abrió oficialmente al tráfico.
Antecedentes de la construcción
La autopista Baoteng pasa por la zona de falla de la montaña Gaoligong, que tiene una alta intensidad sísmica. A lo largo del camino hay accidentes geográficos en su mayoría volcánicos, con montañas altas y valles profundos, lo que dificulta la construcción. difícil. El puente extragrande de Longjiang es un proyecto clave de la autopista Baoteng y el primer puente colgante de vigas cajón de acero de luces extragrandes en la provincia de Yunnan. Debido a la complejidad de la tecnología, la "Investigación sobre tecnologías clave para puentes colgantes de gran luz de mil metros en áreas montañosas de fuertes terremotos de Yunnan" en construcción fue catalogada como un proyecto de ciencia y tecnología de construcción de transporte occidental, y el puente fue catalogado como un proyecto piloto de informatización de la construcción de carreteras en la provincia de Yunnan.
Debido a que está ubicado en una zona montañosa con alta intensidad y fuertes terremotos, las condiciones geológicas a ambos lados del Estrecho de Taiwán son complejas, es difícil estabilizar los taludes, los estándares de diseño sísmico del puente son altos , y el diseño del sistema sísmico es complejo. El puente adopta una estructura de anclaje por gravedad, lo que supone la primera vez en China que este tipo de anclaje se utiliza en una zona de basalto totalmente erosionada.
Proceso de construcción
Nodos importantes
El 23 de mayo de 2011, Baoshan, provincia de Yunnan, fue construido por CCCC Second Engineering Bureau y CCCC Road and Bridge South China. Engineering Co., Ltd. Se implementó oficialmente el proyecto del Súper Puente Longjiang en la sección de la autopista a Tengchong.
La construcción comenzó el 5 de agosto de 2011.
A las 9:00 a.m. del 21 de enero de 2013, se completó el vertido de concreto de la plataforma derecha del muelle principal en el banco Baoshan del puente súper grande de Longjiang, lo que marcó la finalización de la construcción de concreto del el muelle principal del Puente Súper Grande de Longjiang y preparando el escenario para el siguiente paso. Se sentaron las bases para la construcción del cuerpo de la torre. La torre principal del puente es una estructura tipo mancuerna con unas dimensiones de 21,4 metros de largo, 21,4 metros de ancho y 6 metros de alto. Está hecha de hormigón C40. El volumen de vertido de hormigón diseñado es de aproximadamente 6.308,2 m3, que se vierte en dos. etapas.
A la 1:00 a. m. del 16 de abril de 2013, se completó el vertido de la primera capa del lado derecho del bloque de anclaje del Puente Extra Grande de Longjiang, con un área de vertido de más de 1.300 metros cuadrados y un volumen cúbico de más de 2.700 metros cuadrados; el anclaje del puente extra grande de Longjiang es un anclaje por gravedad. El volumen de excavación del pozo de cimentación del anclaje es de más de 500.000 metros cuadrados y el área de la base es de aproximadamente más de 6.300. metros cuadrados. La estructura principal de hormigón del anclaje tiene 88 m de largo, 52,9 m de ancho y 44.638 m de alto. El hormigón del cuerpo del anclaje alcanza más de 90.000 metros cuadrados, utilizando 2666 toneladas de barras de acero.
En mayo de 2015, se completó el montaje de 338 cordones de cable de 659.000 metros en los lados izquierdo y derecho del Gran Puente de Longjiang, 57 días antes de lo previsto.
El 30 de julio de 2015, la primera viga cajón de acero del puente Longjiang abandonó lentamente el suelo en el banco de la torre Tengchong y se movió a la posición predeterminada en el centro del puente a una velocidad de 6 metros por minuto. Después de 4 horas, la primera sección de la viga cajón de acero se colocó con precisión en la posición predeterminada. En este punto, la primera sección de la viga cajón de acero del puente súper grande de Longjiang se izó con éxito, lo que marcó que el puente había entrado completamente en una posición. Proceso importante y clave de la construcción del proyecto (el componente principal superior de la instalación de la viga de acero). Según los informes, una vez que el puente se abra al tráfico, todo el viaje desde Baoshan a Tengchong será de alta velocidad, lo que ahorrará media hora en tiempo de conducción.
El 20 de abril de 2016, después de casi cinco años de construcción, el puente colgante de viga cajón de acero más grande de Asia, el puente Yunnan Longjiang, se abrió oficialmente al tráfico.
Unidad de construcción
La Segunda Compañía de China Communications Construction Company es responsable de la construcción estándar A del Puente Súper Grande de Longjiang, que incluye principalmente la instalación de la superestructura del puente principal ( montura de cable principal, montura de cable disperso, cable principal, abrazaderas de cable, eslingas, vigas de caja de acero, etc.), torres de cable del banco Baoshan, anclajes, puentes de acceso y proyectos de firmes de carreteras. CCCC Road and Bridge South China Engineering Co., Ltd. es responsable de la construcción estándar B del puente súper grande Longjiang, que incluye principalmente la torre de cable del banco Tengchong y el anclaje (aproximadamente 91 W metros cuadrados de excavación de pozo de cimentación de gran volumen) , ingeniería de puentes de acceso y firmes de carreteras.
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