De hecho, todo el mundo tiene algunos malentendidos. Este método de hacer que los neumáticos pierdan parte de su agarre en las curvas se puede dividir en varios términos: drifting, drifting y acción escandinava, los principios de estos movimientos. son similares, pero habrá pequeñas diferencias en actuaciones específicas
Actualmente, en eventos internacionales y competiciones de rally, como el Campeonato Mundial de Rally, todavía se pueden ver en años anteriores. Sin embargo, en los últimos años, los métodos de conducción de los principales pilotos internacionales tienden a ser más suaves y los movimientos de deriva no son comunes. Sin embargo, a menudo se pueden ver movimientos fluidos en los campeonatos de rally nacionales. Las carreras en pista generalmente no requieren derrapes, pero la competencia de derrapes de Japón es un festival para fanáticos puros de los derrapes.
Podemos notar que, a excepción de algunas competencias de derrapes o presentaciones de derrapes en Japón, rara vez vemos la pista. acciones en el juego, como F1, campeonatos de pista, etc. Esto se debe a que el principio del derrape es superar una cierta cantidad de agarre y hacer que los neumáticos se deslicen. En las carreras en pista, cuando los neumáticos pierden agarre, consumirán energía, desperdiciando así mucha energía. El método de "caminar" es mucho más rápido que ir a la deriva.
En un rally, los neumáticos en caminos resbaladizos o de grava pueden seguir resbalando. Si quieres reducir la velocidad antes de una curva, debes frenar antes, y hacerlo afectará en gran medida a tu rendimiento. desacelera al deslizarte y al salir de una curva, puedes repostar directamente y salir de la curva. Por lo tanto, en algunas situaciones en las carreras de rally, la deriva es más rápida.
En cuanto a Initial D, creo que si se desconectan por completo, los resultados serán mucho más rápidos, pero el placer visual no será tan fuerte como en Drift