El segundo puente del río Jiujiang Yangtze es el puente de la autopista del río Jiujiang Yangtze y el nuevo puente del río Jiujiang Yangtze. Está ubicado en el cruce de la sección del condado de Jiujiang de la ciudad de Jiujiang, provincia de Jiangxi (la orilla sur del río Yangtze) y la sección de la ciudad de Xiaochi del condado de Huangmei, ciudad de Huanggang, provincia de Hubei (la orilla norte del río Yangtze). Cruza el río Yangtze y se encuentra a 10,8 kilómetros aguas arriba del puente del río Jiujiang Yangtze. Es un paso importante que conecta Jiangxi y Hubei, es un importante paso que cruza el río de la carretera nacional (Autopista Fuyin G70).
La ruta comienza a unos 2 kilómetros al norte de Shahe Street Town, condado de Jiujiang, ciudad de Jiujiang, provincia de Jiangxi, se conecta con la autopista Changjiu y termina en el lago Longgan en la autopista Huangxiao en la ciudad de Xiaochi, condado de Huangmei. Ciudad de Huanggang, provincia de Hubei Al sur del final del súper puente.
El puente de la autopista del río Yangtze de Jiujiang es uno de los 70 corredores de autopistas que cruzan el río Yangtze planificados y determinados inicialmente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en julio de 2004. Es un proyecto clave para los "cinco verticales y Siete líneas troncales de carreteras nacionales horizontales: la línea Beijing-Fuzhou. Es una parte importante de la línea principal de Fuzhou a Yinchuan en el plan de la red de carreteras nacionales "7918", y también es la primera carretera líder en el mundo que cruza el río Yangtze. Puente financiado y construido por la provincia de Jiangxi.
El proyecto del segundo puente sobre el río Jiujiang Yangtze incluye 11,474 kilómetros de la línea de conexión de la autopista Fuyin en la sección de Jiangxi, 5,53 kilómetros del puente que cruza el río y 8,189 kilómetros de la línea de conexión de la sección de Hubei. (longitud total) es de 25,193 kilómetros.
El segundo puente sobre el río Jiujiang Yangtze se construye utilizando estándares de autopistas de seis carriles y dos vías. Se trata de un puente atirantado de viga híbrida de un solo lado y dos torres con un tramo principal de 818 metros, un ancho del tablero del puente principal de 38,9 metros (incluidas las boquillas de aire) y una abertura auxiliar y un ancho del tablero del puente de acceso de 33,5 metros. Ocupa el segundo lugar entre puentes similares actualmente construidos y en construcción: "el séptimo en el mundo, el cuarto en el país y el primero en Jiangxi".
El puente consta principalmente de tres partes: el proyecto de acceso a la orilla sur, el proyecto del puente que cruza el río y el proyecto de acceso a la orilla norte. Entre ellos, el puente que cruza el río y el proyecto de acceso a la orilla sur son invertidos y construidos por la provincia de Jiangxi; el proyecto de acceso a la orilla norte de 8,19 kilómetros es invertido y construido por la provincia de Hubei.
La construcción del segundo puente sobre el río Jiujiang Yangtze comenzó en septiembre de 2009 y se completó y abrió oficialmente al tráfico el 28 de octubre de 2013.
Datos de construcción
El segundo puente sobre el río Yangtze de Jiujiang adopta un diseño asimétrico de viga híbrida atirantada, con un muelle construido en el agua y el otro muelle construido en el terraplén del río Yangtze. El muelle del puente de la torre principal norte construido en el río se compone de 43 pilotes perforados. Es el muelle de puente más grande en el tramo medio y superior del río Yangtze, con una capacidad anticolisión diseñada de 3.300 toneladas. El puente tiene más de 240 metros de altura, lo que equivale a más de 80 pisos de altura. La longitud total del puente es de 25,19 km, de los cuales el puente principal tiene aproximadamente 5,58 km de largo, la calzada tiene 33,5 metros de ancho y el tablero del puente principal. tiene 38,9 m de ancho, la línea de conexión tiene aproximadamente 19,323 km de largo, la torre principal tiene más de 240 metros de altura y el tramo principal es de 818 metros, ubicándose entre los puentes atirantados del mundo en sexto lugar (puente Sutong de 1088 metros, puente Stonecutters). 1018 metros, puente de la carretera del río Hubei Yangtze 926 metros, puente Duoduoluo 890 metros, puente Normandía 856 metros) ocupa el séptimo lugar entre puentes similares construidos y en construcción en el mundo y el séptimo en el país, es la primera cruz líder en el mundo. -Puente de la autopista del río Yangtze diseñado y construido de forma independiente por la provincia de Jiangxi. Se seleccionó el dispositivo telescópico de puente de desplazamiento multidireccional tipo unidad RBQF-2000.
Estructura del puente
El puente principal adopta un puente atirantado de viga híbrida de un solo lado y doble torre. Los intercambios se establecen en Qilihu, Jiujiangxi, Fenlu y Xiaochi. realizado por Las dos provincias de Jiangxi y Hubei están en construcción juntas. El puente tiene la doble función de puente urbano y puente de tránsito. Adopta el estándar Clase I de una carretera de dos vías y seis carriles con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. El período de referencia del diseño de la estructura del puente es de 100 años. puede resistir una inundación catastrófica que ocurre una vez cada 300 años.
Proceso de construcción
El segundo puente sobre el río Jiujiang Yangtze comenzó oficialmente su construcción en septiembre de 2009. Es una parte importante de la línea principal de Fuzhou a Yinchuan en el plan de la red nacional de carreteras. El punto de partida está ubicado en el sur de la provincia de Jiangxi. La sección Qilihu de la autopista Jiu termina en el lado norte de la estación de peaje Xiaochi en la autopista Huangxiao en la provincia de Hubei. Es un importante cruce de ríos. Puente de la autopista nacional-Autopista Fuyin G70, con una longitud total de 25,19 kilómetros.
Desde que las dos torres principales de las torres sur y norte del segundo puente del río Jiujiang Yangtze fueron cubiertas el 28 de abril de 2012, la construcción del puente se ha transferido íntegramente a la instalación de tirantes de acero. vigas cajón, vigas cajón ultra anchas y otras superestructuras. Se informa que los días 10 y 11 de noviembre de este año, la torre sur y la torre norte del segundo puente sobre el río Jiujiang Yangtze llevaron a cabo operaciones de elevación durante dos días consecutivos respectivamente, y la elevación de la viga cajón de acero se completó con éxito.
El 8 de diciembre, se izó con éxito la viga cajón de acero número 56 del proyecto de plataforma del segundo puente del río Yangtze de Jiujiang, lo que marcó la finalización completa de la operación de elevación de la viga cajón de acero del proyecto de plataforma del puente. En la actualidad, el tramo principal del puente ha sido izado. cerrado.
El problema difícil en la construcción de pavimentos de plataformas de puentes de acero es asegurar la unión entre la placa de acero y la mezcla asfáltica epoxi. La solución es extender una capa de unión impermeable sobre la placa de acero. Las condiciones de extensión son duras. , la placa de acero debe mantenerse absolutamente seca y limpia antes de extenderse; al mismo tiempo, se requiere que no entre humedad en la mezcla asfáltica epoxi durante la construcción de pavimentación; Para garantizar la calidad del pavimento, a todos los trabajadores de la construcción se les entregaron toallas absorbentes de sudor y otras medidas de protección. A excepción de las manos y caras expuestas, se envolvieron herméticamente otras partes del cuerpo para garantizar que el sudor no goteara sobre la plataforma del puente. .
La plataforma de acero del Segundo Puente sobre el Río Jiujiang Yangtze es la primera plataforma de puente de acero pavimentada con asfalto epoxi en la provincia de Jiangxi. La parte pavimentada tiene 1.141 metros de largo y cubre un área de 36.500 metros cuadrados. El espesor total del pavimento es de 5,5 cm. La construcción se divide en dos capas: inferior y superior. Debido a la particularidad de la construcción con asfalto epoxi, la plataforma de acero del puente se dividirá en diez franjas para su pavimentación, con la capa inferior dividida en 6 franjas y la capa superior dividida en 4 franjas. Se tardará 18 días hábiles y se espera que sea necesario. se completará el 20 de agosto de 2013. Mantenimiento Estará abierto al tráfico en 30-45 días.
El segundo puente sobre el río Jiujiang Yangtze se completó y abrió oficialmente al tráfico el 28 de octubre de 2013. Se ha convertido en una importante vía interprovincial que atraviesa la costa sureste y las regiones central y occidental de mi país.
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