El Índice de Transporte de Contenedores de Shanghai representa la dirección y el alcance de los cambios en las tarifas de flete de liquidación del mercado de transporte al contado de contenedores de exportación de Shanghai. Refleja el mercado de contratos a corto plazo de las compañías de línea en un plazo de tres meses y las tarifas de transporte de todo tipo (. FAK) clientes de transacciones El mercado y el mercado abierto, así como el mercado de contratos minoristas alcanzado entre empresas transitarias y clientes, no afectan el precio de la transacción debido al tipo de propietario de la carga o la particularidad del volumen del contenedor. El flete de liquidación es el flete de liquidación medio de las empresas de transporte marítimo y de las empresas de transporte de mercancías una vez que el barco ha zarpado. Entre ellos, la cuota de mercado total de las empresas de transporte marítimo de la muestra debe exceder el 80% del volumen total del mercado de la ruta; las empresas de transporte de carga de la muestra deben mantener un volumen de envío anual de más de 1.000 TEU de carga prepaga en el mercado spot del país; ruta y ser capaz de garantizar un volumen de transacciones estable semanal y un sistema comercial maduro.
Índice de transporte de contenedores de Shanghai
1. Características
1 Configuración de rutas: SCFIS ha lanzado dos índices de rutas de Shanghai a Europa y de Shanghai a Estados Unidos. . El puerto de salida es el puerto de Shanghai, los puertos básicos para las rutas europeas son Hamburgo, Rotterdam, Amberes, Flixtow y Le Havre, y los puertos básicos para la ruta de América Occidental son Los Ángeles, Long Beach y Oakland.
2. Términos de transporte: de patio a patio, abreviado como CY-CY.
3. Tipo de bienes: bienes generales.
4. Forma de pago: prepago.
5. Tipo de caja: Cajas de carga seca 20GP, 40GP, 40HQ.
6. Moneda de facturación: dólares estadounidenses.
7. Composición del flete: flete marítimo básico cobrado por caja y recargos en dólares estadounidenses relacionados con el envío. Los recargos incluyen recargos relacionados con el combustible, recargos por divisas, recargos por temporada alta, recargos por guerra, recargos por congestión portuaria, recargos por canales y otros recargos por envío en dólares estadounidenses que se cobran por caja.
2. Recogida y liberación
1. Alcance de la muestra: la hora de salida real son los viajes en línea desde las 0:00 del lunes pasado hasta las 24:00 del domingo pasado, hora de Beijing.
2. Horario de recogida: 0:00 a 13:00 todos los lunes.
3. Hora de salida: 15:05 todos los lunes.
3. Método de compilación
1. Preprocesamiento de datos: revisión de la información del conocimiento de embarque; eliminar los precios irrazonables; utilizar el criterio de Laida o Grubbs para eliminar los valores atípicos y realizar el resto. los 10 datos más altos y más bajos se eliminan aún más de los datos; la proporción de una sola empresa de línea de muestra que es demasiado alta se restringe y ajusta.
2. Pasos para el cálculo del índice: primero calcule el flete promedio de cada ruta por tipo de caja, luego calcule el índice de precio base fijo de cada ruta por tipo de caja y finalmente calcule el flete de liquidación de las rutas europea y americana. índice. El 1 de junio de 2010 es el período base y el número base es 1000 puntos.
3. Ajuste de peso de cajas: Los pesos de cajas de 20 pies y cajas de 40 pies para rutas europeas y americanas se ajustarán una vez al año. El período de ajuste de ponderación evitará la fecha de entrega de la negociación de futuros sobre índices y el ajuste de ponderación se completa en marzo de cada año. En comparación con 2020, las formas de las cajas de las dos principales rutas europeas y americanas no han cambiado en 2021.