La competencia actual en el mercado automovilístico nacional es cada vez más feroz. Muchas empresas automotrices establecidas están al borde de la quiebra o de ser adquiridas. Entre las muchas marcas de automóviles nacionales, una marca independiente es muy singular porque lo es. una marca de automóviles de empresa conjunta, pero se la considera una marca independiente durante muchos años. ¿Sabe cuál es? Sí, es Southeast Motors. Hoy echaremos un vistazo a la historia de desarrollo de Fujian Southeast Motors.
Fujian comenzó a fabricar automóviles ya en 1959. El primer automóvil se construyó en 1966. Durante este período, también produjo camiones ligeros y vehículos agrícolas durante muchos años. Sin embargo, después de años de desarrollo, Fujian Automobile Factory no se fortaleció hasta 1992, cuando se estableció formalmente Fujian Automobile Industry Group. Luego estableció Southeast Automobile como una empresa conjunta con China Automobile, una subsidiaria del Yulon Group de Taiwán, en la que cada parte era propietaria. 50% de las acciones.
Dado que China Automobile depende de la tecnología de Mitsubishi, Southeast introdujo los modelos Delica en una etapa inicial. En 2001, la producción y las ventas anuales de Southeast alcanzaron más de 30.000 unidades. En 2003, Southeast Lingshuai se construyó sobre la base de Mitsubishi Lancer. Lanzado oficialmente, el rendimiento general de este automóvil era bastante bueno en ese momento y el potencial de modificación también era bastante grande. Su llegada llevó a Southeast Motors a un pico sin precedentes.
A partir de 2005, las ventas de Southeast Motor comenzaron a caer bruscamente sin el lanzamiento de nuevos modelos y no podía llegar a fin de mes. Sin embargo, si tienes sueño, alguien te dará una almohada. En abril de 2006, Mitsubishi invirtió en Southeast Motor. Después de la integración, Mitsubishi y China poseían cada uno el 25% de las acciones, y Southeast el 50%. Después de cooperar con Mitsubishi, se lanzó el primer Lancer con el logotipo de Mitsubishi. Dado que es esencialmente solo un nuevo logotipo y una carcasa exterior, no hay ninguna mejora técnica obvia, pero el precio es casi 20.000 más caro que el Lingshuai anterior. , Haima Familia, Elantra y otros modelos estaban reduciendo precios en ese momento, y la ventaja de bajo precio de Lancer desapareció.
Después del fracaso del Lancer, Southeast presentó el segundo modelo de Mitsubishi: el Galant. Y se estaban preparando para utilizar este modelo para lograr el propósito de dar la vuelta. Desafortunadamente, el deseo de Southeast se vio frustrado una vez más y el desempeño de Galán tampoco fue satisfactorio. No fue hasta 2007 que Southeast Mitsubishi invitó a Jackie Chan a ser su portavoz. Quizás debido al efecto de celebridad, el volumen total de ventas de Southeast Mitsubishi ese año alcanzó más de 60.000 unidades.
Después de más de dos años de arduo trabajo, Southeast descubrió que depender completamente de Mitsubishi no tenía mucho efecto, por lo que Southeast recuperó su propia marca en 2008. El primer modelo fue el V3 Lingyue, con un precio de 5,98-. El precio más bajo de 70.800 yuanes permitió que las ventas de Southeast Motors alcanzaran un récord de más de 80.000 vehículos en 2009, de los cuales las ventas del V3 Lingyue representaron casi el 60%.
En 2009, Southeast Mitsubishi presentó el Wingshen, que se basó en el EVO. Este impresionante automóvil compacto vendió 24.000 unidades en 2010, lo que ya era muy bueno para el Sudeste en declive en ese momento. La razón principal por la que Yishen no podía venderse bien en ese momento era que no había modelos de 1.6L. En ese momento, los modelos de 1.6L podían disfrutar de un subsidio de ahorro de energía de 3.000 yuanes. Cuando el sudeste de Mitsubishi se dio cuenta de esto, ya era 2013. , y el subsidio al ahorro de energía había sido cancelado hace mucho tiempo.
Después del Mitsubishi Wingshen, Southeast Mitsubishi nunca ha lanzado un nuevo modelo. Parece que Southeast Motor ha vuelto a centrarse en sus propias marcas. Aprovechando la moda de los SUV nacionales, ha lanzado dos SUV, el DX7. y DX3, tal vez debido a la apariencia diseñada por Pininfarina en Italia y la base técnica de Mitsubishi, el Sureste DX7 y DX3 fueron bastante populares cuando se lanzaron por primera vez. Sólo tomó unos dos meses para clasificarse entre el "Club de las 10,000 unidades". pero debido a la feroz competencia en el mercado nacional de SUV, el DX7 y el DX3 finalmente quedaron en silencio en el mercado.
Hoy en día, Southeast Motor no tiene mucha presencia en el mercado. Todo el mundo ha oído hablar y conoce esta marca, pero no mucha gente comprará esta marca. Este puede ser el mayor problema de Southeast Motor en la actualidad. ¡Indefenso!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.