Hablando de dar vueltas, en realidad es una acción que un piloto de avión debe conocer. Por supuesto, esta también es una de las acciones que se utiliza a menudo cuando un avión aterriza. Por supuesto, aunque la maniobra de motor y al aire parece muy sencilla, si no se realiza correctamente provocará un daño considerable al piloto. Echemos un vistazo a por qué el avión no pudo aterrizar y tuvo que dar la vuelta nuevamente.
Gira al aire para volver a aterrizar con seguridad
Todo el mundo sabe que si el aterrizaje no tiene éxito, no dar la vuelta traerá mayores daños a los pasajeros. Por supuesto, una maniobra de motor y al aire también sirve para que el avión escape de ciertas situaciones peligrosas, se eleve a una altitud segura en el aire y luego encuentre nuevamente un lugar de aterrizaje adecuado y seguro. Por lo tanto, el objetivo principal del motor y al aire es permitir que la aeronave vuelva a aterrizar sin problemas.
¿Cuáles son los motivos de una maniobra de motor y al aire?
Una maniobra de motor y al aire significa que el piloto finaliza el aterrizaje después de descubrir una situación anormal cuando el avión está aterrizando. Vuelve a apretar el acelerador y vuelve a volar por los aires. ¿Cuáles son las principales razones de la ida y vuelta? Por ejemplo, cizalladura del viento, pérdida de visión, advertencia del terreno, objetos extraños en la pista, desviación del localizador, pista invisible, etc. Por supuesto, cuando la aeronave encuentra una inestabilidad extrema al aterrizar, aún puede dar la vuelta nuevamente. De hecho, la vuelta al aire en sí no es peligrosa. La razón por la que ocurren accidentes es porque muchas personas no están completamente preparadas.
¿A qué cuestiones se debe prestar atención durante una vuelta?
Si ya se ha producido una vuelta al aire provocada por un aterrizaje fallido, entonces debes confirmar si estás en el proceso de dar la vuelta y si el avión aterrizará debido a un control inadecuado. Si no hay ruedas retrayéndose en este momento, ¿qué pasará si toca el suelo? Si vuelves a despegar, lo más importante es liberar la mayor parte de tu vista para monitorear el terreno y determinar el estado real de la aeronave y su altura sobre el suelo.