El éxito del diseño del avión "Spitfire" radica en el uso de motores de pistón de alta potencia (como el Merlin 63 con una potencia de 1.710 caballos) y un buen diseño aerodinámico. La nariz en forma de semihuso era diferente de la nariz plana, calva y gruesa de la mayoría de los aviones en ese momento. Tenía un buen efecto de rectificación y baja resistencia. El motor está instalado en el muro de carga ignífugo detrás del marco de soporte, y detrás de él se encuentra el fuselaje medio y trasero de una estructura semimonocasco. El ala adopta un ala inferior en voladizo con una forma plana elíptica. Aunque el proceso de fabricación es complejo y requiere mucho trabajo, tiene buenas características aerodinámicas y una gran relación de sustentación y resistencia. También es el primer avión de combate británico que adopta con éxito un revestimiento de carga totalmente metálico. Todas las armas fijas, el tren de aterrizaje principal y los refrigeradores del avión "Spitfire" están instalados en las alas, y la cabina monoplaza tiene buena visibilidad.
El rendimiento de vuelo integral de los aviones de combate "Spitfire" siempre ha ocupado el primer lugar en el mundo durante tiempos de guerra. Comparado con el caza Bfl09E, el modelo principal de Alemania al mismo tiempo, excepto por su alcance y blindaje ligeramente inferiores, es ligeramente mejor en términos de velocidad máxima de vuelo, potencia de fuego y, especialmente, maniobrabilidad. Dado que el Spitfire tiene una carga alar relativamente baja, puede tomar la iniciativa del ataque aprovechando su buena maniobrabilidad cuando lucha contra aviones de combate alemanes que a menudo utilizan la táctica de "aproximación de alta velocidad, un solo golpe y fuga".
Basándose en las necesidades de la guerra y la experiencia y lecciones aprendidas en el uso, la Compañía Vickers-Tipomarin produjo en masa el avión "Spitfire" por un lado, y mejoró y modificó continuamente el avión por el otro. otra mano. Especialmente después de que el Spitfire Mkl2 fuera reemplazado por un motor Grifon (es decir, "Vulture") más potente, su velocidad máxima superó los 700 km/h y se mejoraron significativamente varios indicadores tácticos y técnicos. Desde entonces, han continuado las mejoras en el avión, incluido el aumento de la capacidad de combustible, la instalación de un cañón de 20 mm, la adopción de perfiles aerodinámicos avanzados de baja resistencia y el rediseño de la cola. Ha desarrollado sucesivamente muchas modificaciones, como aviones de combate, cazabombarderos, aviones de reconocimiento, aviones de entrenamiento y aviones de combate con base en portaaviones. El avión "Spitfire" puede considerarse como una gran familia de aviones de combate en la Segunda Guerra Mundial. En resumen, se puede dividir en dos series: el "Spitfire" terrestre y el "Sea Spitfire", con base en portaaviones. de 40 tipos. Los aviones Spitfire también se exportaron o transfirieron para producción y se convirtieron en los principales aviones de combate de muchos países. No fueron retirados del servicio activo hasta mediados de la década de 1950.