En 1949, los informes de guerra se difundieron con frecuencia por todo el país y el nacimiento de la República Popular China comenzaba a tomar forma. Los fundadores del Ejército Popular, con visión de futuro, sintieron profundamente que el Ejército Popular no era sólo un país. Necesitaba un ejército fuerte, y requiere una armada fuerte y una fuerza aérea fuerte.
El 24 de marzo de 1949, el Presidente Mao Zedong y el Comandante en Jefe Zhu De señalaron en su respuesta a los oficiales y soldados rebeldes del crucero "Chongqing" de la Armada del Kuomintang: "El pueblo chino debe establecer su propia defensa nacional fuerte, además del ejército, también debemos construir nuestra propia fuerza aérea y marina."
El 23 de abril de 1949, el Ejército Popular de Liberación, que cruzó por la fuerza los peligros naturales del Río Yangtze, plantó la bandera roja de la victoria en el Palacio Presidencial del Kuomintang en Nanjing. El mismo día, la Armada de la Región Militar de China Oriental, la primera unidad de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, fue proclamada en el municipio de Baima Miao, condado de Tai, provincia de Jiangsu, al norte del río Yangtze. A partir de entonces, el pueblo chino finalmente tuvo sus propias fuerzas armadas marítimas. Los chinos, que habían sido invadidos por invasores extranjeros desde el mar durante más de cien años, comenzaron a establecer su propia armada popular. Historia china.
Tan pronto como nació la Armada Popular, atrajo la atención de los líderes estatales y del partido. El 21 de septiembre de 1949, Mao Zedong declaró solemnemente en la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino: "Nuestra defensa nacional se consolidará y a ningún imperialista se le permitirá volver a invadir nuestra tierra. Sobre la base del heroico y probado Ejército Popular de Liberación, nuestro Las fuerzas armadas del pueblo deben ser preservadas y desarrolladas. No sólo tendremos un ejército fuerte, sino también una fuerza aérea fuerte y una armada fuerte”. Luego, el presidente Mao Zedong entregó esta inscripción a la recién creada Armada de la Región Militar de China Oriental: "Nosotros "Debemos construir una armada que pueda proteger nuestra defensa costera y defendernos eficazmente contra una posible agresión imperialista". En febrero de 1953, el presidente Mao Zedong inspeccionó la fuerza naval por primera vez y escribió: "Para oponernos a la agresión imperialista, debemos construir una armada fuerte. "
El cuidado del líder confiere gran vitalidad a la nueva Armada Popular. En agosto de 1950, la recién creada organización de liderazgo naval celebró una conferencia sobre construcción militar en Beijing. La conferencia formuló una directriz de implementación más práctica y específica para la construcción naval: "Desde la perspectiva de la construcción a largo plazo, partiendo de la situación actual, construir. una armada moderna Primero, organizar y utilizar las fuerzas existentes y desarrollar nuevas fuerzas como torpederos, submarinos, armada y fuerza aérea sobre la base de las fuerzas existentes para construir gradualmente una fuerza de combate marítima con fuertes capacidades ofensivas y defensivas "para apoyar una". marina nacional fuerte". El 18 de mayo anterior a esto, el presidente Mao Zedong solicitó formalmente a la Unión Soviética que proporcionara materiales, motores y maquinaria auxiliar para que China construyera varios tipos de barcos, como torpederos de larga distancia, en una carta a Stalin, el ex presidente del Consejo de Ministros soviético y armas.
El 4 de junio de 1953, el "Acuerdo del 4 de Junio" firmado por los gobiernos chino y soviético incluía 5 tipos de buques de guerra construidos por 6 astilleros. Uno de estos cinco tipos de barcos es el torpedero, que es el torpedero de madera 6602.
En junio de 1954, con la aprobación de la Comisión de Planificación Estatal, los Astillero Wuhu y el Astillero Guangzhou construyeron torpederos de madera.
De hecho, mucho antes de que nuestro país planeara construir torpederos por su cuenta, la Armada Popular ya contaba con su propia fuerza de torpederos. La formación de la fuerza de torpederos se diferencia de la de otras fuerzas. Su característica distintiva es que primero establece una escuela y luego forma un ejército.
En agosto de 1950, se estableció la escuela de lanchas rápidas (torpederos), los líderes de la Armada solicitaron que los aprendices de la fuerza de torpederos recibieran capacitación en un plazo de 6 meses a un año, y una fuerza de torpederos capaz de realizar misiones de combate. formarse rápidamente. En ese momento, la Armada asignó las siguientes tres tareas principales a la escuela: Primero, capacitar a las tripulaciones de los torpederos de corto alcance, incluidos capitanes, contramaestres, ingenieros jefes, artilleros, torpederos, ingenieros, telégrafos y cuadros dirigentes. encima del escuadrón.
En segundo lugar, según el nivel y la capacidad de los graduados, la escuela es responsable de organizar barcos y flotas, organizar pasantías, formar unidades de combate y luego transferirlas a las armadas de varias regiones militares.
Mientras capacita a los estudiantes, la escuela es responsable de preparar la construcción de la base de torpederos de Qingdao, que incluye un muelle, un taller de reparación de motores, una estación de inspección de torpedos y otras instalaciones.
Con la ayuda de expertos de la antigua Unión Soviética, la Escuela Naval de Lanchas Rápidas comenzó a toda prisa con poco más de un mes de preparación. Los seis torpederos utilizados para el entrenamiento en la escuela son todos barcos viejos comprados en la antigua Unión Soviética. Estos viejos barcos tienen cascos de aluminio, un desplazamiento de 20 toneladas y están equipados con tubos lanzatorpedos de calibre 450 mm.
La escuela formará un escuadrón de torpederos según la estructura organizativa con estudiantes y 6 torpederos antiguos. El método de entrenamiento de la escuela es extremadamente singular. No se parece ni a una escuela militar ordinaria ni a un ejército ordinario, sino que es ambas cosas. Después de la educación en el aula, inmediatamente llevaron a los estudiantes a subir al barco para realizar operaciones prácticas. Durante el proceso de pasantía, los alumnos establecieron e implementaron gradualmente varias reglas y regulaciones de la fuerza de torpederos, y establecieron y se familiarizaron con varios despliegues de combate. Después de un año y dos meses de formación, *** formó a 897 alumnos. Estos 897 alumnos fueron asignados a 42 torpederos y establecieron 4 brigadas de torpederos.
En este punto, la fuerza de torpederos de la Armada ha sido incluida oficialmente en el orden de batalla de la Armada Popular. Entre ellos, la fuerza de torpederos en el Mar Oriental de China hundió la fragata naval del Kuomintang "Taiping" por primera vez en el Mar Oriental de Zhejiang el 14 de noviembre de 1954, lo que demostró plenamente las capacidades de combate únicas del torpedero, un nuevo barco marítimo. arma de combate de la Armada Popular. La Comisión Militar Central emitió una orden para felicitar a esta brigada.
La fragata "Taiping" fue originalmente la fragata "Decker" de la Armada estadounidense. Después de la Segunda Guerra Mundial, fue presentada por Estados Unidos al entonces gobierno del Kuomintang. Una vez que el "Decker" y varias otras fragatas llegaron a China, fueron llamadas "Taiping", "Taikang", "Taizhao" y otros nombres de barcos respectivamente, para garantizar la "paz eterna" del régimen del Kuomintang. Después de la modificación por parte de la Armada del Kuomintang, está equipado principalmente con dos cañones de 76,2 mm y 40 mm cada uno, y 10 ametralladoras de 20 mm. El barco tiene más de 200 oficiales y soldados, lo que lo convierte en el barco principal de la Armada del Kuomintang.
Después de que la fragata "Taiping" se uniera a la Armada del Kuomintang, aunque participó en la "Flota del Sur" y recuperó las Islas Nansha bajo el liderazgo del general patriótico Lin Zun, toda su vida estuvo llena de pecados.
En octubre de 1948, el 17.º Cuerpo Hou Jingru estacionado en el Mar Amarillo se enfrentó al dilema de ser rodeado y aniquilado por nosotros. Barcos como "Taiping" y "Taikang" transportaron urgentemente municiones al regimiento y lo dirigieron. fuego de artillería contra nuestras tropas.
Durante 1949, el "Taiping" y otros barcos contrabandearon repetidamente reliquias culturales, oro y personal a Taiwán para el gobierno del Kuomintang. En agosto del mismo año, comenzaron a bloquear nuestros puertos en la bahía de Bohai, bombardearon nuestros barcos de carga e incluso vagaron por Qinhuangdao, Huludao, Tanggu, Yingkou y otras aguas costeras.
Del 23 al 28 de octubre de 1949, más de tres regimientos de nuestro ejército y unos 9.086 barqueros y trabajadores inmigrantes fracasaron en la batalla para liberar la isla Kinmen. La mayoría de ellos murieron heroicamente y algunos fueron capturados. En esta batalla, los defensores del Kuomintang eran 40.000, el contraalmirante Li Yuxi, comandante de la Segunda Flota de Defensa Costera del Kuomintang, tomó el barco "Taiping" y dirigió al "202" y al "Nan'an" en busca de refuerzos y navegó hacia el. En muchas ocasiones, Guningtou, que medía 6 pies de altura, disparó a nuestros oficiales y soldados con pistolas y cañones a una profundidad de sólo 100 metros. El buque de guerra "Taiping" cometió en esta batalla un crimen imperdonable.
Desde entonces, debido a que nuestra armada acaba de establecerse y sus capacidades de combate aún son muy débiles, la fragata "Taiping" ha servido como buque insignia de la flota muchas veces en la Bahía de Wenzhou, la Bahía de Sanmen y la Bahía de Taizhou. , al mando de otros buques de guerra para llevar a cabo ataques en nuestras áreas marítimas. Acosaron, sabotearon, bombardearon y robaron nuestros barcos pesqueros y cargueros, lo que representa una gran amenaza para nuestros militares y civiles a lo largo de la costa. Por este motivo, el cuartel general de primera línea de Zhejiang decidió aprovechar la oportunidad para hundir el "Taiping".
El 25 de octubre de 1954, el ex comandante Zhang Aiping llegó a la Estación Naval Guantong de Takashima para observar y verificar personalmente la situación de los "Taiping" que correteaban por la costa. El 1 de noviembre de 1954, los seis torpederos de la brigada de torpederos de nuestra marina, con un desplazamiento de 22 toneladas, una velocidad máxima de 46 nudos y tubos lanzatorpedos de calibre 450 mm a ambos lados del barco, fueron escoltados por un instructor político. Zhu Hongxi y el líder adjunto del escuadrón Tie Jianghai. Bajo su liderazgo, zarpó del puerto de Dinghai en Zhoushan y llegó a Gaodao, donde estuvo al acecho en el mar durante 13 días y noches.
A las 0:05 del 14 de noviembre, la estación Takashima Kantori descubrió la fragata "Taiping". Cuatro torpederos se acercaron al barco enemigo bajo la guía de la estación Kantori cuando se encontraban lejos de la "Taiping". En 30 segundos, cuatro torpederos lanzaron torpedos uno tras otro contra los barcos enemigos.
Cuando la fragata "Taiping" impactó el torpedo, nuestro torpedero ya había sido evacuado sano y salvo. El barco enemigo fue alcanzado por una mina y disparó a ciegas al aire, pensando que era un avión que lanzaba bombas al aire. Posteriormente, el "Taiping" se quedó sin potencia y quedó a la deriva en el mar durante más de tres horas. Tres buques de guerra del Kuomintang acudieron al rescate desde la isla de Dachen e intentaron remolcarlo de regreso para repararlo.
A las 7:42 de ese día, el casco del "Taiping" se hundió progresivamente, a 140 grados de la isla alta y a 18 millas náuticas de distancia.
El hundimiento del "Taiping" causó pánico entre el pueblo del Kuomintang de todos los sectores sociales en Taiwán, y asestó a las autoridades del Kuomintang un "golpe en la cabeza".
Después de que se conoció la noticia, altos funcionarios taiwaneses celebraron dos reuniones de emergencia en 24 horas para discutir contramedidas. Incluso la prensa estadounidense, que siempre elogia, exclamó: El hundimiento del Taiping "demuestra que la China comunista tiene ahora mucho poder naval". fuerza." Al mismo tiempo, nuestro cuartel general de primera línea aprovechó la victoria para atacar y hundir respectivamente el barco de desembarco "Zhongquan" y la cañonera "Dongting" de la armada del Kuomintang, y dañó la fragata "Yamato" y el barco de reparación "Hengyang", lo que fue aún más grave. pesado afectó gravemente a las autoridades de Taiwán.
El torpedero ganó su primera batalla y llamó la atención de la Armada Popular, lo que llevó a China a acelerar el desarrollo de los torpederos. Al mismo tiempo, cuando la ex Unión Soviética transfirió el puerto militar de Lushun a principios de 1955, transfirió una vez más 39 pequeños torpederos a China a cambio de una tarifa. A pesar de esto, la Armada Popular, naturalmente, no ralentizó la velocidad de construcción de los 6602 torpederos de madera de dos cañones transferidos a China en virtud del "Acuerdo del 4 de junio" chino-soviético.
En febrero de 1955, la ex Unión Soviética proporcionó un conjunto completo de dibujos y materiales de diseño de productos desde 1954, proporcionó cascos y equipos semiacabados en lotes y envió expertos a China para guiar la construcción del primer Torpedero. Fue terminado en diciembre del mismo año. Desde febrero de 1955 hasta mayo de 1959, el Astillero Wuhu construyó 51 torpederos "fabricados por transferencia". Después de que se fabricara el primer lote de más de 20 torpederos con materiales y equipos importados, surgieron dificultades para encargar madera para los cascos en el extranjero. Si no intentábamos cambiar a madera nacional a tiempo, inevitablemente afectaría el progreso de la producción. posterior fabricación de barcos. A pesar de que los recursos forestales de China son relativamente abundantes, no es fácil seleccionar madera cualificada de ellos.
La madera utilizada para fabricar los cascos de los torpederos no sólo debe utilizar especies arbóreas concretas (pino alto) cultivadas en lugares de origen concretos, sino que además cada pieza de madera seleccionada debe distinguirse de diferentes partes como raíces, varillas, puntas, etc. El estado de cada parte de cara al sol y de espaldas al sol. Una vez seleccionados los materiales, se deben probar varias pruebas de rendimiento técnico, como tensión de torsión y resistencia a la presión.
Debido a que no está calificado, la resistencia del casco fabricado se reducirá, la resistencia a la corrosión del agua de mar se reducirá y la velocidad del barco se reducirá. Durante la construcción del casco, los requisitos para el proceso de procesamiento de la madera también eran relativamente estrictos, especialmente la tecnología de encolado de madera, que en ese momento todavía era una tecnología completamente nueva en China. Los trabajadores no estaban relativamente familiarizados con esto, después de una cuidadosa investigación y repetidos experimentos por parte de los técnicos de ingeniería de la fábrica y los representantes militares estacionados en la fábrica, finalmente resolvieron los problemas uno por uno después de ensamblar y construir el primer lote de barcos con productos semiacabados importados. Los barcos ya estaban listos para su uso a partir del segundo lote. La madera importada es procesada y encolada por el propio astillero. A partir del barco número 25 construido en 1957, la madera importada fue reemplazada por madera nacional.