La nueva corona ha destrozado las viejas reglas del juego, que pueden haber abierto una brecha para que los automóviles chinos se globalicen.
El Laboratorio de Noticias por Satélite de la Agencia de Noticias Xinhua publicó recientemente un conjunto de mapas de calor por detección remota por satélite del delta del río Yangtze y las regiones central y oriental. A juzgar por la distribución del calor, el rango rojo es cada vez más grande. lo que indica que China se está calentando rápidamente.
01.
Lo primero que hice cuando me desperté en la mañana del 4 de marzo fue encender mi teléfono móvil y abrir el último mapa epidémico. Vi que la tendencia estaba aumentando. cada vez mejor. Hay tranquilidad. Este tipo de comportamiento ha estado ocurriendo durante decenas de días en chinos comunes y corrientes como yo.
Lo segundo es hacer clic en las notificaciones automáticas matutinas de los principales medios. Naturalmente, los titulares siguen siendo sobre la epidemia. Un informe de los medios locales escribió: "La tierra de Yanzhao ha estado llena de gente generosa desde la antigüedad, y hay héroes que luchan contra la epidemia en el norte del río". En la pantalla hace unos días, en una gran cantidad de aerosoles que contienen virus, la misión es más importante que la vida.
Hace un siglo, Lu Xun escribió en el momento más crítico en China: Desde la antigüedad, hemos tenido personas que trabajaron duro, personas que trabajaron duro, personas que oraron por la gente y personas que se sacrificaron. sus vidas. Aquellos que buscan el Dharma... ésta es la columna vertebral de China.
Un siglo después, en la China de la década de 2020, cuando el virus devoraba la salud y la vida y el pánico se extendía a todos los individuos, los rebeldes eran la columna vertebral de China. Los médicos, policías, militares y civiles, conjuntos de prevención y control, se unieron como uno solo para superar las dificultades. No hay duda de que todos están contribuyendo en primera línea este invierno y todos son rebeldes.
La tierra de China ha estado llena de gente generosa desde la antigüedad, y el este del mundo ahora tiene héroes que luchan contra la epidemia.
La industria automotriz china y los fabricantes chinos de automóviles también están retrocediendo a su manera. Algunas empresas están en el centro de la epidemia a pesar de las pérdidas, algunas empresas han pasado a producir millones de máscaras en unos pocos días, algunas empresas han dedicado decenas de horas solas a diseñar máquinas de máscaras y algunas empresas han superado todas las dificultades y se reanudó la producción y el trabajo...
Innumerables Las buenas noticias tuvieron un costo enorme y el pueblo chino resistió el polvo que habían dejado los tiempos. A medida que la situación epidémica interna mejora gradualmente, algunos analistas señalan que la nueva epidemia de la corona puede destrozar las viejas reglas del juego y abrir una brecha para que las empresas chinas se globalicen. La industria automotriz china puede marcar el comienzo de un momento dorado para la expansión en el extranjero. en 2020.
02.
Frente al virus, la vida es igual.
Los costos internos son enormes, pero con frecuencia llegan buenas noticias y la situación en el extranjero se está volviendo gradualmente más difícil. La OMS dijo que el cierre de Wuhan le dio a China entre 2 y 3 preciosos días para luchar contra la epidemia, y la estricta defensa de China le dio al mundo entre 2 y 3 semanas de un tiempo precioso. Bruce Aylward, asesor principal del Director General de la OMS, comentó: "Debemos reconocer la contribución hecha por el pueblo de Wuhan, y el mundo se lo debe a usted".
Ahora, se abre este precioso período de ventana pasado.
La epidemia de COVID-19 continúa propagándose por todo el mundo, y actualmente hay casos confirmados en seis continentes excepto la Antártida. Según los últimos datos publicados por la OMS el 3 de marzo, a las 10 a. m., hora de Europa Central, del día 3, había más de 10.566 casos confirmados fuera de China, 1.792 casos nuevos y un total de 166 muertes.
A juzgar por la situación actual, la tendencia de expansión global de la nueva epidemia de la corona no es optimista. Algunos medios hicieron cuatro puntos de análisis en el informe:
En primer lugar, en Europa, Italia sólo notifica casos graves y sólo reconoce casos confirmados en hospitales individuales. La frontera italo-francesa está completamente abierta, con más de 100. Nuevos casos confirmados en Francia y la crisis epidémica de la UE se está gestando.
El segundo es Oriente Medio. Tomemos como ejemplo a Irán. La falta de agua dificulta la limpieza, el entorno médico básico es deficiente y la gente se reúne a menudo para orar. la epidemia tendrá la tasa de mortalidad más alta.
La tercera es la epidemia en Estados Unidos, que insiste en la política de ocultar que no habrá diagnóstico sin pruebas y, a la larga, el impacto de la epidemia incontrolable en el mercado de valores. y la economía pueden desencadenar aún más una crisis de las hipotecas de alto riesgo y una crisis económica.
El cuarto es Japón y Corea del Sur. La epidemia en Corea del Sur está básicamente fuera de control y los Juegos Olímpicos de Tokio en Japón están destinados a posponerse o cancelarse.
Mientras China pueda atenerse a la situación actual y derrotar con éxito la epidemia, la situación puede sufrir cambios importantes en la segunda mitad del año, dependiendo de las capacidades de fabricación de toda la cadena industrial y de las enormes empresas nacionales. consumo.
03.
Wang Yuqiao (seudónimo) es declarante de aduanas para una empresa comercial de importación. Ha estado alternando entre "muy inactivo y extremadamente ansioso" durante más de un mes en el trabajo. . La carga en los principales puertos se ha visto gravemente sometida a una gran presión, y su industria y su empresa también se han visto muy afectados.
Wang Yuqiao repentinamente se ha vuelto ocupado en los últimos días y la acumulación de contenedores en los principales puertos ha comenzado a eliminarse. Siempre ha sido lenta para hablar y expresar sus emociones, y escribió con entusiasmo en sus WeChat Moments el 1 de marzo: “Puedo imaginarme el muelle tranquilo volviendo a estar animado, con camiones de contenedores pasando zumbando, grúas gigantes rugiendo, entrando... Aunque todos llevan una máscara en los atareados barcos que parten del puerto, todos creen firmemente que se puede vencer la epidemia y que las dificultades se deben superar con las manos".
El Laboratorio de Noticias por Satélite de la Agencia de Noticias Xinhua publicó recientemente un grupo de líderes. Mapa de calor por teledetección satelital del Triángulo y las regiones centro-orientales. La mayoría de los puntos rojos y amarillos en el mapa provienen de la producción industrial y la acumulación y el flujo de población. A juzgar por la distribución del calor, China se está recuperando rápidamente, la zona roja es cada vez más grande y la producción social y la vida económica interrumpidas por la epidemia están volviendo a la normalidad.
La China de hoy se ha convertido en la fábrica del mundo. La manufactura china y la recuperación de la economía china son inseparables de la economía global. En diversas cadenas industriales globales, incluida la industria automotriz, la participación de empresas chinas se ha vuelto indispensable.
Cuando la epidemia arrasó China, un argumento en Internet fue que el estatus de China como fábrica del mundo sería reemplazado y un gran número de industrias manufactureras multinacionales serían transferidas desde China. Esto causaría un golpe fatal. para la economía china y la industria automovilística china también es difícil estar solo.
Los hechos han demostrado que el pueblo chino, que ha superado innumerables dificultades y presiones uniendo a todo el país para prevenir y combatir la epidemia, también ha creado milagros esta vez.
Un chiste que ha llegado a la pantalla recientemente es que en 2020, China será el mayor productor, consumidor, importador y exportador de mascarillas del mundo. Detrás de esta burla aparentemente contradictoria se esconde una situación global más sutil.
05.
La industria del automóvil no teme a la lentitud, sino a quedarse quieta una vez que toda la cadena industrial esté completamente parada, será muy difícil recuperarse. En las últimas décadas, durante el período más difícil de la epidemia, la industria automotriz mundial enfrentó la crisis de los recortes de suministro por parte de los proveedores chinos.
Jaguar Land Rover utilizó maletas para hacerse con piezas de automóviles chinas para evitar que su fábrica británica cerrara a finales de febrero. Las empresas automovilísticas japonesas dijeron que si se interrumpe la cadena de suministro china, será difícil hacerlo. mantener la producción hasta mediados o finales de marzo.
Ahora, China se está poniendo "caliente", mientras que Europa, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y Medio Oriente comienzan a enfrentar mayores desafíos. La fábrica de Hyundai Motor en Corea del Sur se vio obligada a cerrar debido a casos confirmados, y 150 personas del personal de investigación y desarrollo automotriz de la sede de BMW en Munich fueron puestas en cuarentena debido a casos confirmados. El Salón del Automóvil de Ginebra fue cancelado apresuradamente. del peligro que representa el virus.
El virus no desaparecerá si lo ignoramos, el pánico no existirá si los medios de comunicación no lo informan, y la salud y las vidas humanas no deben convertirse en números en las operaciones de capital ni siquiera contarse como números.
“En la segunda mitad de este año, Made in China se convertirá en una fuerza clave para ayudar al mundo a superar las dificultades, lo que impulsará aún más cambios en la situación global. En resumen, China, que ha movilizado a los países. todo el país y pagó un precio enorme para derrotar la epidemia del nuevo coronavirus. Mientras nos protejamos estrictamente contra la epidemia y evitemos que rebote, estaremos en el centro del escenario global en 2020", dijo un experto de la industria que no quería ser nombrado le dijo a la aplicación Shuidi Auto.
El experto de la industria también dijo que la industria automotriz de China puede dar paso a nuevas esperanzas de globalizarse en 2020. "La industria automotriz global puede tener un período de ventana corto debido al impacto de la epidemia. ¿Los automóviles chinos tienen ¿La capacidad de sobrevivir este corto período?" Llenar los mercados extranjeros es la clave cuando surgen oportunidades. ”
06.
En los últimos años, las empresas automotrices chinas han seguido ingresando en el extranjero. mercados, especialmente en el Sudeste Asiático, Europa del Este, Asia Occidental y Medio Oriente. Geely tiene siete fábricas importantes en el mundo además de China, que cubren Bielorrusia, Indonesia, Egipto, Uruguay, Etiopía, etc. El sistema de producción global de Great Wall cubre Malasia, Ecuador, Irán, Túnez, Bulgaria y otros países. , adquirió la fábrica india de GM Ingrese al sur de Asia.
Recientemente, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Transporte de Pasajeros, dijo en una entrevista con los medios: "El desarrollo de la epidemia impulsará a las empresas nacionales a acelerar su despliegue en el extranjero. Esta es una tendencia inevitable ."
Los datos del Grupo SAIC muestran que su desempeño en los mercados extranjeros en enero de este año todavía fue optimista. SAIC-GM-Wuling Motors Indonesia Co., Ltd. vendió 774 vehículos en enero, un aumento interanual del 41,5%; MG Motor India Co., Ltd., que aterrizó en India el año pasado, vendió 3.381 vehículos en enero; .
El volumen de exportación del Grupo SAIC representó el 33% de las exportaciones totales de automóviles de China en 2019. Actualmente ha establecido 11 centros regionales de servicios de marketing en Europa, América del Norte, América del Sur, África, Medio Oriente, Australia y Nueva Zelanda. Zelanda, y ha construido Tiene más de 500 puntos de venta de servicios de marketing en el extranjero y ha formado 7 mercados de ventas en el extranjero de "nivel de 10.000 vehículos" en Tailandia, el Reino Unido, Indonesia, Chile, Australia, Nueva Zelanda y Medio Oriente.
Cui Dongshu también dijo anteriormente: "Las empresas chinas han alcanzado un cierto nivel en términos de tamaño económico y capacidades corporativas, y están calificadas para su despliegue en el extranjero. El brote de la epidemia también ha hecho que las empresas necesiten diversificar sus diseño, para lograr la diversificación de riesgos y el desarrollo integral".
La aplicación Waidi Automobile mencionó en "La gran crisis es una gran oportunidad: 8 profecías del" mercado automotriz posepidémico "" que los tiempos son difíciles y surgen héroes. de las crisis. La guerra de China contra la epidemia consiste en hacer frente a las dificultades. China comprende los peligros del nuevo coronavirus desde una perspectiva global y toma la iniciativa de asumir las responsabilidades y la misión de un país importante.
Para las empresas automovilísticas chinas, en realidad sólo hay una dirección estratégica para cambiar el panorama: ponerme a mí primero y a nadie más, y utilizar el coraje y la determinación de un contrario para crear el futuro de las marcas de automóviles chinas. .
En una nueva era que está remodelando la percepción de la globalización, los expertos en automóviles chinos deben aprovechar la oportunidad e ir valientemente contra la corriente.
Texto/Qi Jiabo
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.