China no tiene un quinto portaaviones. China cuenta actualmente con tres portaaviones: Liaoning, Shandong y Fujian.
El Liaoning es el primer portaaviones de China y el buque insignia de la Armada china. Se transformó a partir del Varyag comprado en Ucrania y se entregó oficialmente a la Armada china el 25 de septiembre de 2012. Fue nombrado "Barco Liaoning Zao Raider de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China" con un número de casco de "16". El barco Liaoning se utiliza principalmente para entrenamiento y pruebas con el fin de acumular experiencia para el desarrollo independiente de portaaviones por parte de China.
El barco Shandong es el primer portaaviones de producción nacional de China y el segundo portaaviones de la Armada china. Fue construido en el Astillero de Dalian, botado oficialmente el 26 de abril de 2017 y entregado a la Armada el 17 de diciembre de 2019. Fue nombrado "Barco Shandong de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China" con un número de casco de "17". El barco Shandong tiene un desplazamiento de carga completa de aproximadamente 70.000 toneladas y puede transportar 36 aviones J-15 y múltiples helicópteros.
El barco Fujian es el tercer y segundo portaaviones de producción nacional de China. Fue construido en el Astillero Jiangnan de Shanghai y entregado a la Armada el 17 de junio de 2022. Fue nombrado "Barco Fujian de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China" con un número de casco de "18". El barco de Fujian tiene un desplazamiento de carga completa de aproximadamente 100.000 toneladas y puede transportar 48 cazas furtivos J-31 y varios helicópteros.
Características Técnicas de los Portaaviones
Una característica importante de la estructura de un portaaviones es su espaciosa cabina de vuelo. Se utiliza principalmente para que aviones basados en portaaviones despeguen, aterricen, estacionen, mantengan, reposten combustible, cuelguen bombas y otros servicios de apoyo.
La cabina de vuelo tiene generalmente entre 180 y 340 metros de largo y entre 21 y 77 metros de ancho, tiene formas rectangulares y onduladas y se divide en zona de despegue, zona de aterrizaje y zona de espera. El área de aterrizaje generalmente adopta una cubierta en ángulo, que está en un ángulo de 8 ° -12 ° con la línea central del barco, lo que puede garantizar que múltiples aviones con base en portaaviones puedan despegar y aterrizar al mismo tiempo sin afectarse entre sí. mejorando así la seguridad.
La cubierta está equipada con elevadores de aviones basados en portaaviones, catapultas de despegue, dispositivos de detención de aterrizaje y dispositivos de asistencia al aterrizaje. La superestructura en forma de isla se encuentra a estribor en la sección central de la cabina de vuelo.
Debajo de la cubierta se encuentran grandes hangares y compartimentos de almacenamiento de aceite y municiones, así como instalaciones para reparación, mantenimiento, repostaje, inflado, suministro de oxígeno, remolque, amarre, lavado, izado y extinción de incendios de los portaaviones. aeronaves y equipos con base, y también cuenta con sistemas y cabinas de comunicación, navegación, detección, guía y comando y control que dan servicio a aeronaves con base en portaaviones.