El informe oficial de la investigación de Corea del Sur se publicó en mayo de 2005. El informe de investigación concluyó que el accidente tuvo las siguientes causas: Cuando la aeronave despegó de nuevo y se desvió a la pista 18R, la tripulación no siguió las pautas operativas y de entrenamiento de Air China. No prestaron atención a las condiciones climáticas mínimas adecuadas para el aterrizaje del avión de fuselaje ancho (Boeing 767-200ER), y no prestaron atención al método de respuesta cuando el aterrizaje falló cuando llegó nuevamente. La tripulación no gestionó adecuadamente a las personas en cabina, lo que provocó que la tripulación no estuviera alerta al lugar del rescate cuando la aeronave fue redirigida a la pista 18R para el aterrizaje, lo que finalmente provocó que la aeronave se desviara del rumbo programado y retrasara la salida de la aeronave. doblar. Cuando la tripulación se transfirió a la pista 18R, no pudieron detectar visualmente la pista 18R, pero no cancelaron la aproximación de inmediato, lo que provocó directamente que el avión chocara contra la montaña. Cinco segundos antes de la colisión con la montaña, el primer oficial sugirió que el capitán volviera a subir al avión, pero el capitán no respondió y el primer oficial no canceló la aproximación por su cuenta. China cree que, además de los factores mencionados, el mal tiempo y el manejo inadecuado por parte del personal de control del tráfico aéreo también fueron causas del accidente. La investigación de China afirmó que el aeropuerto de Busan de Corea del Sur tenía una responsabilidad inevitable por el accidente:
1. Park Junyong, el controlador de torre en prácticas en el aeropuerto de Busan Gimhae en ese momento, no tenía pasaporte coreano según la licencia emitida. Según el Ministerio de Construcción y Transporte, Park no comprendió completamente las características del Boeing 767 y pidió por error que el avión descendiera a una altitud de 213,5 metros, cuando la altitud correcta debería ser 335,5 metros.
2. El Aeropuerto Internacional de Busan Gimhae no informó a la tripulación sobre las condiciones climáticas en el aeropuerto en ese momento. Los otros ocho vuelos antes del accidente del vuelo 129 se habían desviado a otros aeropuertos para aterrizar debido al mal tiempo.
3. En ese momento hubo problemas con los sistemas de radar e iluminación de navegación del aeropuerto.