Diez aeropuertos más peligrosos del mundo

Los diez aeropuertos más peligrosos del mundo

La información de ubicación de los diez aeropuertos más peligrosos del mundo es: el aeropuerto internacional de Skiathos está ubicado en Grecia. El aeropuerto de Lukla está ubicado en Nepal; Ubicado en Francia; el Aeropuerto Internacional Princesa Juliana está ubicado en la isla caribeña de St. Maarten; el Aeropuerto de Courchevel está ubicado en Francia; el Aeropuerto de Paro está ubicado en el Reino de Bután; el Aeropuerto Juanche Arasqueen está ubicado en los Países Bajos; África; el aeropuerto Willow Ryder está ubicado en los Estados Unidos; el aeropuerto Guangxi Hechi Jinchengjiang está ubicado en China.

1. Aeropuerto Internacional de Skiathos

El Aeropuerto Internacional de Skiathos está situado en la isla griega de Skiathos. La estrecha pista tiene sólo unos 1.628 metros de largo. Debido a la topografía desigual de Skiathos, el aeropuerto se construyó ganando terreno al mar entre Skiathos y la isla más pequeña de Lazareta, conectando las dos islas en una isla más grande.

2. Aeropuerto de Lukla

El aeropuerto de Lukla está a sólo 40 minutos de Katmandú. Alguna vez fue considerado el aeropuerto más peligroso del mundo: Lukla. Además de ser el aeropuerto más peligroso de Nepal, Lukla es en realidad el aeropuerto más transitado del país y el principal punto de entrada y salida para los escaladores que esperan alcanzar la cima del Monte Everest.

3. Aeropuerto Gustavo III

El Aeropuerto Gustavo III está situado en la isla francesa de St. Barts. El aeropuerto lleva el nombre del rey Gustavo III de Suecia. La pista tiene sólo 640 metros de largo y está rodeada de montañas por tres lados. Está situada en la costa y tiene una superficie muy pequeña. Su pista está construida perpendicular a la costa, por lo que los pilotos tienen la sensación de aterrizar en el mar.

4. Aeropuerto Internacional Princesa Juliana

El Aeropuerto Internacional Princesa Juliana está ubicado en la isla caribeña de St. Maarten. El aeropuerto lleva el nombre de la Princesa Juliana, la heredera del trono. Países Bajos en aquel momento. Al principio sirvió como un simple aeropuerto militar, pero después de 1943 se convirtió en un aeropuerto civil. La característica más importante del aeropuerto Princesa Juliana es que sólo tiene una pista de 2.349 metros de largo, pero los grandes aviones de pasajeros aún pueden aterrizar con seguridad.

Debido a que la pista 10 está demasiado cerca de la costa, es imposible establecer una zona de amortiguación del flujo de aire. Cuando el avión llegó a Maho Beach, cerca del aeropuerto, estaba solo a unos 10 o 20 metros sobre la playa.

5. Aeropuerto de Courchevel

El aeropuerto de Courchevel sirve a las estaciones de esquí de los Alpes franceses y tiene una pista de aterrizaje de 560 metros de largo, utilizada principalmente para helicópteros y pequeños aviones. La pista está situada sobre una montaña a 2.008 metros sobre el nivel del mar con una pendiente del 18,6%.

En realidad, hay una colina en medio de la pista. El avión necesita aterrizar cuesta arriba y despegar cuesta abajo para reducir la distancia de rodaje. Así que aterrizar allí no es tarea fácil. El piloto debe aterrizar perfectamente la primera vez. Para empeorar las cosas, el aeropuerto no ofrece iluminación ni instrumentación, lo que hace imposible operar con mal tiempo.

6. Aeropuerto de Paro

El aeropuerto de Paro es un aeropuerto civil en la ciudad de Paro, la capital de Paro Dzong en la parte occidental del Reino de Bután. Tiene un terreno difícil y está rodeado de montañas en la zona del valle del río. El aeropuerto de Bután sólo autoriza a 17 pilotos cualificados a aterrizar en una pista rodeada de picos de 5.480 metros de altura. La pista de 1.964 metros permite aterrizajes o despegues sólo durante las horas del día.

7. Aeropuerto Juanche Irausquin

El Aeropuerto Juanche Irausquin lleva el nombre del ex ministro de Aruba Juancho Irausquin, pero también tiene un nombre más conocido, se llama Aeropuerto de Saba. Está ubicado en la región caribeña de los Países Bajos y tiene la pista de aterrizaje comercial más corta del mundo. La longitud total del aeropuerto es de sólo 400 metros. Es difícil creer que este aeropuerto todavía acepte vuelos comerciales.

8. Aeropuerto de Madeira

El aeropuerto de Madeira está situado en Madeira, Portugal, frente a la costa occidental de África. Está rodeado por el océano por un lado y por montañas por el otro. aeropuerto. En condiciones climáticas extremas, un aterrizaje exitoso es una tarea especialmente difícil. Además, la pista extremadamente corta y los notorios vientos del Atlántico hacen de este aeropuerto sin sistema de aterrizaje por instrumentos uno de los más peligrosos de Europa.

9. Aeropuerto de Telluride

El aeropuerto de Telluride está ubicado a una altitud de 9,070 pies. Es el aeropuerto comercial más alto de los Estados Unidos y presta servicio a la mundialmente famosa estación de esquí de Telluride. se proporcionan en el resort. La pista está flanqueada por enormes acantilados en ambos extremos y, combinados con fuertes vientos, los aterrizajes pueden resultar difíciles incluso para pilotos experimentados.

Pero las majestuosas vistas de Telluride y las montañas de San Juan siguen siendo algo a lo que la gente se dirige independientemente de los peligros.

10. Aeropuerto de Guangxi Hechi Jinchengjiang

El aeropuerto de Hechi Jinchengjiang está situado en la ciudad de Hechi, a 28 kilómetros al noroeste de la ciudad de Hechi, Guangxi. Con una altitud de 677 metros, es el aeropuerto más alto. en Guangxi. Para construir el aeropuerto, los trabajadores trabajaron día y noche y aplanaron 65 colinas, grandes y pequeñas. De esta forma finalmente se construyó una pista de aterrizaje de 2,2 kilómetros de largo. Su construcción fue la más difícil del mundo y el complejo relieve también trajo muchos problemas.

Aunque esta pista es una de las más estrechas del mundo, tiene capacidad para tres vuelos por hora y el volumen de tráfico sigue siendo considerable. El aeropuerto Hechi Jinchengjiang es como un portaaviones en lo profundo de las montañas. Este aeropuerto construido al borde de un acantilado fue construido sobre 65 colinas y está rodeado de barrancos de unos 300 metros de altura. Se le conoce como el "Aeropuerto del Acantilado".

La única capital de provincia de China sin aeropuerto

La única capital de provincia de China sin aeropuerto es Xi'an. Hay 23 capitales de provincia y 5 capitales en China, pero una capital de provincia no tiene aeropuerto: es la famosa Xi'an, que alguna vez fue la ciudad más importante del mundo y ahora es seleccionada como la ciudad central nacional. Xi'an siempre ha sido una ciudad turística que la gente anhela. Incluso cuando la industria del turismo no estaba tan desarrollada como lo está ahora, muchas personas eligieron ir a Xi'an para experimentar el rico patrimonio cultural.

Xi'an es una famosa capital de provincia de mi país y una excelente ciudad turística muy conocida, pero no tiene su propio aeropuerto. Xi'an es una de las cuatro capitales antiguas de mi país. Tiene una historia de más de 1.100 años. Más de diez dinastías han establecido sus capitales aquí. El número de lugares escénicos y sitios históricos en Xi'an es superado únicamente. la capital Pekín.

Evolución histórica de Xi'an

Xi'an es una de las primeras ciudades históricas y culturales nacionales anunciadas por el Consejo de Estado. Más de diez dinastías han establecido sus capitales aquí. en la historia.Es una de las cuatro capitales antiguas del mundo. Es una de las capitales con más capitales, más largas e influyentes en la historia de China. Hace ya 1 millón de años, los antiguos humanos en Lantian construyeron un asentamiento aquí durante el período de la cultura Yangshao. Hace 7.000 años, el prototipo de una muralla de la ciudad ya había aparecido aquí;

En 2008, se desenterraron ruinas urbanas del Neolítico tardío que datan de hace más de 6.000 años en Yangguanzhai, Gaoling, Xi'an. Fue seleccionado como el primer descubrimiento arqueológico en China ese año. Las ruinas descubiertas en China hasta el momento avanzan la historia urbana de la región de Xi'an hasta el Neolítico tardío, hace más de 6.000 años.

Avión zombie en el aeropuerto de la capital

No sé si alguna vez has visto esos autos sucios y sucios al costado de la carretera. Parece que no los han sacado por mucho tiempo. Algunos de ellos incluso son muy caros. El coche, pero como estuvo demasiado tiempo allí, no sólo estaba cubierto de una gruesa capa de polvo, sino que algunos incluso tenían neumáticos pinchados, lo que demostraba que habían sido abandonados. aquí desde hace mucho tiempo. Este tipo de coche generalmente se llama coche zombie. A juzgar por esta situación, nadie volverá a mencionar estos coches. Hoy vamos a hablar de un coche zombie estacionado en el aeropuerto de la capital. Este coche puede esperar a su dueño.

A juzgar por el modelo de este automóvil, definitivamente es un automóvil de lujo. Este es un Lexus de nivel millón, pero como dijimos anteriormente, este automóvil de lujo también está lleno de polvo, según la seguridad. Guardia aquí, este automóvil ha estado estacionado aquí durante cinco años desde 2014. Si el propietario del automóvil regresa, la tarifa de estacionamiento por sí sola será mucho dinero, pero después de conocer la identidad del propietario del automóvil, todos todavía esperan que algún día podrá volver y recoger el coche, porque el propietario del coche es un pasajero del vuelo desaparecido de Malaysia Airlines.

Hablando de este avión, todo el mundo debe tener todavía una impresión. Hace apenas cinco años, en marzo, Malaysia Airlines recibió la noticia de que un avión había perdido contacto con el centro de control en tierra, y este avión El avión es el pozo. -Se sabe que su ruta era originalmente de Kuala Lumpur a Beijing, por lo que la mitad de los 239 pasajeros que viajaban en él eran compatriotas nuestros que regresaban a China, pero la noticia se perdió en este supuestamente feliz viaje de regreso y aún no se conoce la situación concreta. claro todavía. Aunque en los últimos cinco años ha habido constantes noticias que afirman ser la última situación de este avión, todavía nadie sabe qué pasó en ese momento.

Aunque medio mes después del incidente, el Primer Ministro de Malasia anunció que el avión se había estrellado en el Océano Índico, ¿qué pasó exactamente mientras tanto? ¿Alguien sobrevivió? Nunca se ha determinado si hay otros casos.

Mucha gente piensa que este avión cayó en un túnel del tiempo y el espacio. Quizás este avión reaparecerá frente a todos algún día en el futuro. Aunque sabemos lo absurdo que es esto, la gente todavía tiene la buena esperanza de que el deseo esté esperando.

Por supuesto, lo que estábamos esperando son estos coches zombies de los que estamos hablando. Aunque lleva tanto tiempo aparcado en el aeropuerto, es posible que no se pueda volver a utilizar si se vuelve a aparcar, pero. No importa si es para familiares o no, pero todos los amigos que se preocupan por Malaysia Airlines esperan esperar hasta el día en que el propietario se lleve este automóvil. Por supuesto, los espacios de estacionamiento del aeropuerto se consideran recursos públicos y mantenerlos ocupados de esta manera no es una opción. Por ahora, no sé si este automóvil todavía está allí. Incluso si lo han movido, creo que sí. por el bien de la situación general.

El despegue en el aeropuerto de Panzhihua da miedo.

Creo que todos los amigos estarán muy nerviosos al tomar un avión. Cada despegue y aterrizaje hará que nuestros corazones estén estrechamente conectados con el. avión juntos. Aunque la probabilidad de accidentes aéreos es muy baja ahora, una vez que sucede, realmente no hay vuelta atrás. Por supuesto, hay muchos aeropuertos en el mundo debido a prefecturas, ciudades o algunas razones especiales, las áreas donde se construyen. relativamente especial.

Hay un aeropuerto muy peligroso en China, ese es el aeropuerto de Panzhihua. El aeropuerto de Panzhihua es el único aeropuerto en China construido en la cima de una montaña. Su ubicación es para aplanar completamente la cima de la montaña. Esto significa que cuando el avión despega y aterriza, si el acelerador y el freno están fuera de control, el. El avión se estrellará.

Debido a que básicamente hay extremos de acantilados a ambos lados del aeropuerto, el aeropuerto Panzhihua de China es conocido como uno de los tres aeropuertos más peligrosos del mundo. Además, el aeropuerto de Ruanda también es un aeropuerto muy peligroso. , es lo mismo que el aeropuerto de Panzhihua. También existe un aeropuerto de este tipo en Europa. Su peligro no se debe a sus acantilados en ambos lados, sino a que está en medio de problemas, lo que significa que requiere un alto grado de atención. Habilidades de pilotaje, de lo contrario será fácil salir corriendo del aeropuerto y entrar en la zona residencial. Este aeropuerto es el Aeropuerto Nacional Danés.

Aunque viajo a menudo debido a viajes de negocios, cada vez que despego y aterrizo en un avión, siento que me sudan mucho las palmas de las manos. Especialmente cuando el avión encuentra la vibración hacia arriba y hacia abajo del flujo de aire a gran altura, mi corazón late más rápido. Por eso, cada vez que hago un viaje de negocios, lo que más me asusta es volar. Si puedo tomar el tren de alta velocidad, haré todo lo posible por no volar.

Los diez peores aviones del mundo

1. BE2c

Diseñar y volar aviones de combate cuando no existía el concepto de combate aéreo sin duda planteaba un desafío para los ingenieros. y pilotos. El BE2 de la Royal Air Force fue uno de los primeros aviones militares que se puso oficialmente en producción en masa, con aproximadamente 3500 producidos. El BE2 voló por primera vez en 1912 y sirvió en la Fuerza Aérea hasta 1919. Las responsabilidades de la aeronave continuaron disminuyendo a medida que se disponía de mejores aeronaves.

En cierto sentido, BE2 combina todas las características que un luchador no debería tener, lo que también inspiró el desarrollo del luchador de primera generación. Estas desventajas incluyen mala visibilidad, poca confiabilidad, dificultad de control, baja velocidad y armamento débil.

2. ¿Caza Brewster "Buffalo"?

El caza Buffalo, bajo y poco atractivo, era al mismo tiempo que el caza Zero y el Bf-109, dos cazas con ventajas abrumadoras. poner en uso. El Buffalo fue diseñado como un caza terrestre y de portaaviones. Muchos Buffalo fueron enviados desde los Estados Unidos a Finlandia después de la Guerra de Invierno, donde fueron puestos en combate por primera vez.

3. Avión de combate soviético LaGG-3

La modernización militar a menudo requiere captar el momento adecuado. La Unión Soviética reconstruyó su industria militar demasiado rápido en la década de 1930, y las tecnologías que optimizó en ese momento quedaron atrás de otras países. El LaGG-1 fue el principal avión de combate de la Fuerza Aérea Soviética durante la invasión alemana de 1941. Pero el LaGG-3 fue un desastre, apodado por sus pilotos por su acrónimo ruso "ataúd de pintura 100 por ciento".