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Si te gusta jugar con coches modificados, debes estar familiarizado con el término "cuerpo ancho". Porque un coche modificado con una carrocería ancha y un perfil bajo sin duda parecerá especialmente potente e imponente. Sin embargo, el Dodge Challenger que probé hoy tiene una sensación de potencia comparable a la de un automóvil de carrocería ancha modificado de fábrica original. Junto con la forma robusta de su carrocería, el efecto de este automóvil de carrocería ancha de fabricación propia es aún más impresionante. que esos autos modificados.
De hecho, el Dodge Challenger es un modelo con una herencia muy histórica. Desde su nacimiento en 1970, toda la forma no ha cambiado mucho, especialmente las líneas laterales muy rectas, que parecen una pared. una pared. A excepción de la cintura ascendente en la parte trasera de la puerta, no hay ninguna decoración innecesaria. Este diseño de cintura alta y ventana estrecha debe combinarse con una apariencia muy estilizada. Pero este Challenger insiste en adoptar un enfoque excéntrico. Las líneas en todo el lateral son atrevidas y rectas. Esta técnica de diseño poco convencional crea la forma lateral única del Dodge Challenger y se ha convertido en uno de los elementos más reconocibles del Challenger.
Además de las líneas laterales, el diseño frontal del Challenger también destaca. Siguiendo el diseño de cuatro luces redondas del Challenger de primera generación, en el Challenger de tercera generación actual, la forma extendida de la cubierta del motor bloquea una pequeña parte del borde superior de las luces redondas, haciendo que toda la parte delantera del automóvil sea más agresiva. . Este diseño de parrilla central grande en la parte delantera del automóvil hace que toda la parte delantera del automóvil parezca particularmente ancha y también hace que la parte delantera del automóvil parezca menos alta.
Como coche deportivo, el diseño de la parte trasera suele ser más importante que el de la parte delantera. Después de todo, cuando pisas el acelerador y dejas que los demás solo vean tus propias luces traseras, es un auto deportivo calificado. Este Challenger adopta muchos diseños retro. Si prestas un poco de atención, encontrarás que pocos autos ahora diseñan sus luces traseras tan grandes. Las luces traseras de este Challenger ocupan casi el 70% del ancho de la parte trasera del auto. El parachoques debajo de las luces traseras también es muy grueso. Si este diseño se colocara en otros autos, definitivamente parecería tonto y estúpido. Pero el Challenger tiene suficiente estatura y aura para controlar una forma corporal tan pesada.
La pequeña cola de pato en la parte trasera del coche le da el toque final. Los alerones traseros de otros coches deportivos están diseñados deliberadamente para ser muy detallados y reflejar el proceso de fabricación preciso. Pero el alerón trasero del Challenger no está diseñado de esta manera. Hay un espacio muy grande entre el alerón trasero y el maletero, e incluso se puede insertar un dedo meñique. Pero es esta aspereza y salvajismo lo que mejor combina con el aspecto del Challenger.
Bueno, el secreto me fue revelado en cuanto vi los faros. Después de todo, todo el mundo sabe que uno de los faros del Dodge Hellcat real adopta un diseño hueco y el centro del faro está ahuecado para formar una entrada de aire. Entonces, una vez que vea la imagen de arriba, todos deberían entender que este Challenger no es una versión V8, sino una versión V6 de aspiración natural de 3.6 litros.
De hecho, no estés demasiado ocupado quejándote, creo que no hay nada de malo en disfrazar la versión de 6 cilindros del Challenger como un Hellcat. Por un lado, es casi difícil ver un Hellcat real en China y, por otro lado, la versión normal del Challenger también es bastante rara. Entonces, cuando aparezca un Dodge Challenger ante tu vista, ya sea con un motor de 6 o de 8 cilindros, tus ojos se sentirán atraídos por él. En este momento, ya no importa si es un Hellcat real.
Por supuesto, como Challenger, incluso el último modelo parecerá un poco primitivo. Las manijas de las puertas abatibles son difíciles de ver en muchos autos nuevos hoy en día.
Si tienes la suerte de conducir o viajar en un Dodge Challenger, no debes armar un escándalo, y mucho menos quejarte del diseño interior del Challenger delante del propietario del coche. Aunque ya estamos en 2020, el Challenger es como un viajero en el tiempo y todos los elementos de diseño del interior pueden quedar grabados en su memoria. Si no fuera por la gran pantalla de la consola central, se podría pensar que se trata de un coche de los años 90.
Tras su entrada al país, el velocímetro del Challenger ha sido cambiado de velocímetro a velocímetro de kilómetros por hora. Pero la escala digital en el panel de instrumentos sigue siendo bastante clásica. La fuente de este número es heredada de los viejos muscle cars estadounidenses de los años 1950 y 1960, lo que parece muy nostálgico.
Si lo combinas con una pieza de música punk americana en este momento, la sensación de bohemia y libertad surgirá de forma espontánea.
Como auténtico PonyCar americano, la función de crucero automático es una opción imprescindible. Por ejemplo, el propietario del Dodge Challenger ni siquiera se preocupa por las peleas callejeras. Cuando conduzcan este automóvil, deben calmarse, bajar la ventanilla y luego poner los brazos con naturalidad en la puerta y galopar por la interminable carretera interestatal a una velocidad que no sea ni demasiado rápida ni demasiado lenta, y al mismo tiempo. se oyen sonidos detrás, el sonido de escape único de los modelos de gran cilindrada... ¡Pues deja de soñar!
Como único diseño tecnológico en este Challenger, esta pantalla de control central adopta una relación de pantalla muy poco común de 4:3. Además, este es un automóvil importado en paralelo. Como graduado de la escuela primaria, no puedo entender este sistema operativo con todas las letras en inglés. No entraré en más detalles. De todos modos, tiene todas las funciones normales y también se puede conectar a CarPlay. Es suficiente que las conozcas. Creo que a los verdaderos propietarios de Challenger no les importará el rendimiento de esta pantalla.
Además del aire acondicionado automático convencional, las opciones de modo de conducción de este coche también están diseñadas encima del panel del aire acondicionado. Los botones también son muy grandes y la dificultad para empezar es básicamente nula.
Si has visto el episodio en el que probé el Ford Mustang, también debes recordar que dije que la experiencia de conducción del American Pony Car es completamente diferente a lo que todo el mundo imagina como un coche deportivo. Lo mismo ocurre con el Challenger. La experiencia de conducción de este automóvil se parece más a la de un cupé o a la de algunos autos familiares que son un poco más deportivos. Porque en comparación con los autos deportivos europeos, el PonyCar estadounidense tiene una posición de asiento relativamente alta y no tiene un asiento envolvente completamente envuelto ni tiene una distancia al suelo baja.
Y cuando entras en contacto por primera vez con este Challenger, hay algunos detalles a los que debes acostumbrarte poco a poco. Por ejemplo, la manija de la puerta de este automóvil no está diseñada en una posición convencional, sino debajo de la puerta. En una posición sentada normal, esta posición está justo al lado de su muslo y no dentro de su línea de visión normal. Creo que muchas personas estarán un poco confundidas después de montar en el Challenger y no sabrán cómo bajarse.
Se puede decir que la segunda fila de asientos de este Challenger es la mejor de todos los deportivos que he probado. Aunque todavía hay un poco de gente para mi altura de 183 cm, creo que las personas con una altura de aproximadamente 170 cm definitivamente pueden sentarse muy cómodamente en la segunda fila. Porque este Challenger no sólo tiene buen espacio para las piernas, sino que también tiene dos asientos muy cómodos, por lo que no debería haber ningún gran problema incluso si te sientas y corres una distancia corta.
Si los dos cómodos asientos traseros son un "regalo de gran valor", entonces este baúl de "lujo" es la "venta del siglo". No es exagerado decir que la capacidad de este maletero debería ser una de las mayores entre todos los coches deportivos del mundo.
A los ojos de mucha gente, este Challenger de 6 cilindros y 3,6 litros de aspiración natural es un muscle car americano con alma sin alma. Es cierto que la potencia del Challenger de 6 cilindros es casi los caballos del Hellcat original después de reducirla a la mitad. Pero un camello flaco es más grande que un caballo, por muy débil que sea, no puede soportar su cilindrada de 3,6 litros. El original también tiene más de 300 caballos de fuerza, lo que no es muy diferente del Mustang 2.3T. Este tipo de impulso del libro no parece ser un "pollo débil".
Pero no olvides que este motor de 3.6 litros es solo un motor de aspiración natural. En comparación con el Mustang 2.3T, la potencia máxima y el par máximo llegan más tarde. Además, el peso del Challenger es. No es bajo, por lo que este Challenger no tiene ningún placer de aceleración. Incluso los pequeños cañones de acero 2.0T actuales pueden presionar este Dodge Challenger contra el suelo y frotarlo a voluntad. Esta no es una buena noticia para los fanáticos de los retadores. Pero no ignore la gran industria de la modificación, siempre y cuando agreguemos una turbina a este motor de 3.6 litros y ejecutemos un programa correspondiente, ¡este Challenger puede enseñarle cómo comportarse en minutos!
Sin embargo, cuando reposté combustible en este Challenger, descubrí un gran problema. Como muchos autos americanos de pura raza, el tapón de gasolina de este Challenger no tiene ningún tipo de cerradura. Quizás en los Estados Unidos, la mayoría de la gente tiene garajes privados o incluso villas privadas. Sin mencionar cerrar la tapa del tanque de gasolina, calculo que muchas personas pueden poner sus autos en el garaje sin siquiera cerrar la puerta.
Sin embargo, China, al otro lado del océano, no tiene condiciones tan superiores para los automóviles. Si estaciona su querido Challenger al costado de la carretera, alguien podría abrir la tapa del tanque de gasolina y hacer algo malo.
Cuando me senté en este Challenger con gran alegría, descubrí que este Dodge Challenger tenía el mismo pedal de freno que mi Toyota Crown, lo que al instante me hizo sentir muy familiar. Pero el acelerador suspendido me pone un poco triste. Ya es un deportivo americano de dos puertas, pero ni siquiera tiene pedal de acelerador en el suelo.
Este Dodge Challenger utiliza un motor atmosférico de 6 cilindros y 3,6 litros, combinado con una transmisión automática 8AT. Este tren motriz es el mismo que el modelo de 3.6 litros del Chrysler 300C actualmente a la venta, pero es más radical que el 300C en términos de potencia. Los datos del libro original del Challenger son 309 caballos de fuerza, y este motor también tiene sincronización variable. tecnología de válvulas, bueno... esta tecnología no es alta tecnología avanzada y no parece ser nada que valga la pena mostrar. Pero en realidad sólo hay un puñado de tecnologías que este retador puede aprovechar.
Al ser un automóvil estándar americano, el espejo retrovisor requiere que el conductor se acostumbre a él. Debido a que este espejo retrovisor tiene un efecto de aumento, su percepción visual de la distancia al automóvil detrás de usted será algo diferente de la distancia real.
El diseño del chasis de este desafiante automóvil también es bastante original. Si lo miras desde atrás, no se siente en absoluto como el chasis de un automóvil deportivo, sino más bien como el diseño del chasis de. un sedán de lujo de tamaño mediano a grande. Esto también demuestra plenamente que este Challenger no tiene un diseño de chasis muy específico. Básicamente, toma una plataforma de sedán y la transforma en la forma de un automóvil deportivo de dos puertas. En cuanto a la estructura general, no se trata de un diseño exclusivo específicamente para coches deportivos.
Con un Dodge Challenger tan salvaje y resistente, creo que todos deben sentir curiosidad por saber el consumo de combustible de este automóvil de 6 cilindros con tracción trasera. Según las estadísticas del propietario del vehículo sobre kilometraje subtotal y consumo medio de combustible, el consumo de combustible es de 13,4 litros bajo la premisa de que el estilo de conducción del propietario es relativamente agresivo. ¿Crees que este consumo de combustible es alto o bajo?
Al final de este post no hay recomendaciones generales para la compra de un coche. Sí, realmente no sé cómo recomendar este Dodge Challenger. Porque se trata de un coche muy especializado que hace gala de su personalidad. Cualquiera que planee comprar este automóvil debe serle leal.
Si tiene cuidado, es posible que haya descubierto por qué esta prueba de manejo no analizó la experiencia de conducción en detalle. Porque este 3.6 "Hellcat" no me hizo sentir increíble ni fue inesperado. Sí, no se conduce en absoluto como un automóvil deportivo y su experiencia de conducción es más parecida a la de un sedán mediano a grande. Pero tiene una velocidad de atracción comparable a la de un superdeportivo y una calidad de conducción bastante cómoda. Vale, no finjas más, ¡voy a mostrar mis cartas! No importa si es un Hellcat o no, porque este 3.6 Challenger también es muy bueno.
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