Caza Ta-152 de la Segunda Guerra Mundial: El rey de los cazas de pistón, la última espada afilada de la Fuerza Aérea Alemana
El combate aéreo en la Segunda Guerra Mundial todavía estaba dominado por los cazas de pistón . Entre los muchos diseños excelentes de aviones de combate, tres destacan excepcionalmente: el caza P51 Mustang, el caza Spitfire y el avión de combate Ta-152 que vamos a presentar hoy. El avión de combate Ta-152 es un nuevo avión de combate desarrollado por la Fuerza Aérea Alemana a finales de la Segunda Guerra Mundial.
Aunque la derrota del ejército alemán estaba decidida en ese momento, los aviones de combate Ta-152 todavía causaron una gran presión sobre los aviones de combate aliados a pesar de perder la supremacía aérea. Si nos remontamos a la historia, el desarrollo del Ta-152 comenzó a finales de 1940. En ese momento, el ejército alemán planeaba diseñar un nuevo caza de gran altitud basado en el caza Fw-190. Sin embargo, todo lo bueno sucedió y el Ta-152 no salió de la línea de montaje hasta diciembre de 1944. En ese momento, la situación de la Segunda Guerra Mundial era irreversible.
En cuanto a datos de prestaciones, el Ta-152 tiene una longitud total de 10,82 metros, una envergadura de 14,44 metros y una altura de 3,36 metros. Su peso en vacío es de unas 4 toneladas y su peso máximo al despegue es de 5,2 toneladas. Con el apoyo de motores avanzados, el Ta-152 tiene un excelente rendimiento a gran altitud y alta velocidad. Puede alcanzar una velocidad de 760 kilómetros por hora a una altitud de 12.500 metros y una velocidad de ascenso de 19,2 metros por segundo. Con un depósito de combustible auxiliar montado, el Ta-152 152 puede alcanzar una autonomía de 2.000 kilómetros. Este es prácticamente el límite de lo que puede hacer un caza de pistón.
A partir de la segunda mitad de 1942, ante los interminables bombardeos de los bombarderos aliados B-29, los aviones de combate alemanes no pudieron interceptar debido a su limitada altitud de vuelo. Aunque el Ta-152 se produjo en serie muy tarde, puede considerarse como la última espada afilada de la Fuerza Aérea Alemana. La producción total del Ta-152 es inferior a 150 unidades, y aún menos están en servicio en la Fuerza Aérea.
No comenzó a participar en la guerra hasta enero de 1945. En ese momento, no tenía sentido interceptar los bombarderos aliados. La tarea principal del Ta-152 era proteger la base de vuelo Me-262 y prevenirla. Ataques repentinos de los aliados. El piloto Josef Keil se convirtió en el único piloto estrella en volar el Ta-152. Voló el Ta-152 para derribar un bombardero B-17, un caza P-51 "Mustang" y un caza P-47 "Thunderbolt". dos cazas Yak-9.
La aparición del Ta-152 trajo confianza a los desesperados pilotos alemanes. Aunque el resultado de la guerra está determinado, la dignidad de un piloto debe ser realizada con su vida.