Serie Toyota Prius
Catálogo de introducción del Toyota Prius Desarrollo de la introducción del Toyota Prius 1997–2001 (NHW10) 2001–2003 (NHW11) 2004–2009 (NHW20) 2009– (ZVW30) Comparación de modelos
Toyota Prius
Fabricante Toyota
Año de producción 1997 al presente
Vehículo híbrido de clase
Disposición FF Diseño
El Toyota Prius es un automóvil eléctrico híbrido de tamaño mediano propiedad del fabricante de automóviles japonés Toyota. Según datos de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), el Prius es actualmente el coche más eficiente en consumo de combustible del mercado estadounidense. Tanto la EPA como la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) califican al Prius como el automóvil más limpio del mercado estadounidense según los estándares de smog y emisiones tóxicas de escape.
El Prius salió a la venta en Japón en 1997 y fue el primer coche híbrido producido en serie. En 2001, comenzó a conquistar el mercado mundial y se vende en más de 40 países y regiones de todo el mundo, los más importantes de los cuales son Japón y Estados Unidos. En mayo de 2008, las ventas acumuladas globales de Prius alcanzaron el hito de 1 millón de unidades y, a principios de 2010, alcanzaron 1,6 millones de unidades. El mercado estadounidense representa la mitad de los datos, con 814.173 unidades vendidas en Estados Unidos en diciembre de 2009.
Desarrollo
Prototipo Prius 1996
El 16 de enero de 1992, Toyota Motor Company publicó la "Carta de la Tierra", un documento de política que detallaba el desarrollo y Documentación de ventas de objetivos de vehículos de bajas emisiones.
En septiembre de 1993, Yoshirio Kimbara, vicepresidente ejecutivo del Centro de I+D de Toyota, creó el equipo G21 para desarrollar automóviles para el nuevo siglo. El 1 de febrero de 1994 se celebró la primera reunión formal del grupo de planificación del G21. El equipo decidió que el objetivo del G21 era crear un automóvil que fuera respetuoso con los recursos y el medio ambiente y al mismo tiempo conservara la esencia de los automóviles modernos. El desarrollo estuvo dirigido por Takehisa Yaegashi, a quien se le encomendó la tarea de crear un automóvil que pudiera cerrar la brecha entre los vehículos eléctricos y los de gasolina.
1995-1996 (Prototipo)
A finales de 1994, el equipo G21 diseñó un concept car híbrido y lo lanzó en el Salón del Automóvil de Tokio del año siguiente. El coche se llamó "Prius", que significa "antes" o kilometraje (antes) en latín. A finales de 1996, el prototipo comenzó su prueba de manejo.
1997– 2001 (NHW10)
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NHW10 (primera generación)
Año de producción 1997–2001
Lugar de montaje: Takaoka, Motomachi, Japón
Clase Compact
Categoría de carrocería Sedán
Motor Toyota Hybrid System
Gasolina: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4
Relación de compresión 13,5:1
43 kW (58 hp) a 4000 rpm
102 N?m (75 lb?ft) a 4000 rpm
Electricidad: motor de 288 V
30 kW (40 hp) a 940 rpm
305 N·m (225 lb?ft) a 0 rpm
Distancia entre ejes 2550 mm (100,4 in)
Longitud 4.275 mm (168,3 pulgadas)
Ancho 1.694 mm (66,7 pulgadas)
Altura 1.491 mm (58,7 pulgadas)
El primer Prius (NHW10) fue salió a la venta el 10 de diciembre de 1997. Inicialmente, el Prius sólo estaba disponible para el mercado japonés, aunque también se importó en secreto al Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y otros países. Los Prius son básicamente coches de segunda mano.
Para manejar el voltaje de la batería y el motor eléctrico, el dispositivo de conversión de frecuencia del núcleo semiconductor hace referencia al diseño del transistor de alta resistencia utilizado en el tren bala Shinkansen. El primer modelo producido en masa, el NHW10 Toyota Prius, salió oficialmente de la línea de montaje en la planta de Toyota en la prefectura de Aichi, Japón, en diciembre de 1997, y las ventas en Japón comenzaron inmediatamente después.
El NHW10 Prius fue diseñado por un diseñador californiano cuyo diseño superó el trabajo de otros estudios de diseño de Toyota.
Cuando se lanzó, la primera generación del Prius se convirtió en el primer vehículo híbrido gasolina-eléctrico producido en masa del mundo. El objetivo de ventas en Japón es de 12.000 unidades al año, con un precio de 16.929 dólares. Los competidores y analistas estiman que producir el Prius de primera generación costó hasta 32.000 dólares, lo que significa que cada NHW10 se vendió con pérdidas. Este automóvil sirve como arma pionera para que Toyota promueva automóviles ecológicos que puedan reducir la contaminación del aire y mejorar la eficiencia del combustible, porque Toyota inicialmente predice que los vehículos híbridos representarán 1/3 del mercado automotriz mundial en 2005.
Toyota Prius de primera generación
NHW11 (primera generación)
Año de producción 2000-2003
Lugar de montaje: Toyota City, Japón
Clase Compacta
Categoría de carrocería Sedán de cuatro puertas
Motor Toyota Hybrid System
Gasolina: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT -idiyi
Compresión 13.0:1
52 kW (70 hp) a 4500 rpm
110 N?m (82 lb?ft) a 4200 rpm
Electricidad: motor de 273,6 V
33 kW (44 hp) a 1040 rpm
350 N?m (258 lb?ft) a 0 rpm
SULEV
Transmisión 1 velocidad
Distancia entre ejes 2.550 mm (100,4 in)
Longitud 4.308 mm (169,6 in)
Ancho del vehículo 1.694 mm (66,7 pulgadas)
Altura del vehículo 1.463 mm (57,6 pulgadas)
Peso del vehículo 1.254,2 kg (2.765 lb)
2001 –2003 (NHW11 )
El Prius del mercado estadounidense 2001-2003 estaba propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,5 litros, un motor de CA de imán permanente y un paquete de baterías de hidruro metálico de níquel (hidruro metálico de níquel) de 274 voltios. . El motor de gasolina desarrolla 70 CV y 111 Nm de par. La potencia máxima y el par del motor eléctrico son 44 caballos y 350 Nm respectivamente.
El rendimiento del NHW11 Prius se ha mejorado para satisfacer las demandas de los consumidores estadounidenses de conducción a alta velocidad y largas distancias. Tanto el motor como el eléctrico son más potentes que la generación anterior. El aire acondicionado también es estándar.
El automóvil es el segundo híbrido más grande producido en masa en el mercado estadounidense después del Honda Insight de dos asientos. El Prius más grande tiene capacidad para cinco personas, pero su batería limita el espacio de carga. El interior del Prius cuenta con una palanca de cambios montada en el tablero y una pequeña pantalla táctil para el sistema híbrido. La pantalla puede mostrar el estado de funcionamiento del motor de gasolina, el paquete de baterías y el motor eléctrico, así como un gráfico de barras de eficiencia de combustible.
Las ventas en Europa comenzaron en septiembre de 2000. El Prius se lanzó oficialmente en Australia después del Salón del Automóvil de Sydney de 2001, pero las ventas no fueron muy buenas.
NHW20 (segunda generación)
Año de producción 2004–2009 (Norteamérica, Japón)
2004–presente (China, Europa)
Años de modelo 2004–2009
Lugar de montaje: ciudad de Toyota, Japón
Prefectura de Aichi, Japón
Chengdu, Sichuan, China
Coche de clase media
Carrocería hatchback de 5 puertas
Motor Toyota Hybrid System II
Gasolina: 1,5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT- i
57 kW (76 hp) a 5000 rpm
115 N?m (85 lb?ft) a 4200 rpm
Electricidad: 500 V
50 kW (67 hp) a 1200 rpm
400 N?m (295 lb?ft) a 0 rpm
AT-PZEV
Potencia neta del sistema híbrido: 110 CV (82 kW)
Transmisión 1 velocidad
Distancia entre ejes 2.700 mm (106,3 in)
Longitud 4.450 mm (175,2 in)
Ancho del vehículo 1.725 mm (67,9 in)
Altura del vehículo 1.490 mm (58,7 in)
Peso del vehículo 1.317 kg (2.900 lb)
2004–2009 (NHW20)
El Prius fue rediseñado como un hatchback de tamaño mediano, entre el tamaño del Corolla y el Camry, con distribución mecánica y disposición del espacio interior que mejoró el espacio para las piernas en los asientos traseros y Aumentar el espacio del maletero. Esta generación de Prius es 6 pulgadas (150 mm) más larga que la generación anterior. Su carrocería aerodinámica equilibra la longitud del vehículo y la resistencia al viento, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0,26 cd. El trabajo de desarrollo estuvo a cargo del ingeniero jefe Hori Shigeyuki y el automóvil recibió 530 patentes.
El Prius utiliza un compresor de aire acondicionado totalmente eléctrico para enfriar, una novedad en la industria; también agrega un sistema de dirección eléctrica para reducir aún más el uso de accesorios de motor accionados por correa. Combinado con una batería NiMH más pequeña y liviana, el NHW20 es más potente y eficiente que el NHW11. En los Estados Unidos, el paquete de baterías del Prius 2004 viene con una garantía de 100.000 millas u ocho años. California y siete estados del noreste incluso han adoptado estándares de control de emisiones más estrictos en California, por lo que los componentes híbridos del Prius en esas regiones están cubiertos por una garantía de 10 años o 150,000 millas.
El Prius está clasificado como SULEV (Vehículo de emisiones ultrabajas) y la Junta de Recursos del Aire de California lo identifica como un "Vehículo de tecnología avanzada con cero emisiones parciales (AT-PZEV)".
El Prius para el mercado chino fue producido por Sichuan FAW Toyota Motor Company en diciembre de 2005, con un objetivo de ventas de 3.000 unidades. Se informa que en 2006 se vendieron un total de 2.152 vehículos y en 2007 se vendieron 414 vehículos. En marzo de 2008, Toyota bajó el precio del Prius en casi un 8%, o 3.000 dólares, a 259.800 yuanes (36.500 dólares). Las ventas del Prius en China han disminuido gradualmente debido a la baja aceptación y la creciente competencia. La incorporación del Honda Civic Hybrid en 2007 agrava esta situación.
Prius 2006 Desmontado
Toyota Prius 2008
2009– (ZVW30)
ZVW30 (3ra generación)
Año de fabricación 2009 hasta la actualidad
Año de modelo 2010 hasta la actualidad
Lugar de montaje Ciudad de Toyota, Japón
Prefectura de Aichi, Japón
Chengdu , Sichuan, China
Clase de coche de tamaño medio
Tipo de carrocería hatchback de cinco puertas
Motor Sistema híbrido Toyota
Gasolina: 1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (ciclo Atkinson)
Potencia: 98 hp a 5200 rpm
Par: 105 lb-ft a 4000 rpm[45]
Electricidad:
Potencia: 80 hp
Torque: 153 lb-pie
AT-PZEV
Potencia neta del sistema híbrido : 134 CV
Transmisión 1 velocidad
Distancia entre ejes 2.700 mm (106,3 in)
Longitud del vehículo 4.460 mm (175,6 in)
Vehículo ancho 1.745 mm (68,7 pulgadas)
Altura del vehículo 1.480 mm (58,3 pulgadas)
Peso del vehículo 1.379 kg (3.042 lb)
Toyota en la Exposición Norteamericana de 2009 Salón Internacional del Automóvil El nuevo Prius fue lanzado y salió a la venta en Japón el 18 de mayo del mismo año. El nuevo diseño de la carrocería es más aerodinámico, con el coeficiente aerodinámico reducido a 0,25 cd. El alerón inferior ayuda a mejorar la estabilidad del vehículo a altas velocidades.
Toyota Prius 2009
El motor de gasolina de 1.8 litros produce 98 caballos de fuerza, y combinado con el motor eléctrico, la potencia total alcanza los 134 caballos de fuerza. Una mayor cilindrada del motor puede aumentar el par, mientras que reducir la velocidad del motor puede mejorar la economía de combustible y la velocidad en carretera. Equipado con una bomba de agua eléctrica, el Prius se convirtió en el primer automóvil de producción sin cinturón y también mejoró la eficiencia del combustible. El motor eléctrico y otros componentes híbridos también son más pequeños y más eficientes. Toyota estima que el nuevo inversor, motor y eje de marcha atrás son un 20 por ciento más ligeros que la generación anterior. Los frenos de disco reemplazaron a los anteriores frenos de tambor traseros.
En Japón, hay informes de que Toyota ha bajado el precio del Prius de 2.331.000 yenes a 2.050.000 yenes para competir con el Honda Insight. Toyota creó más de 100 patentes en el proceso de desarrollo del último Prius. Su objetivo para el Prius es vender 400.000 unidades al año en todo el mundo. A partir de mayo de 2009, Toyota producirá 50.000 unidades Prius al mes y 600.000 unidades al año para satisfacer la creciente demanda. En 2009, las ventas del Prius en Estados Unidos continuaron cayendo durante dos años consecutivos. En 2007, se vendieron 181.221 unidades y en 2009, sólo 181.221 unidades.
El Toyota Prius se lanzó en Malasia el. 4 de agosto de 2009. Las ventas del Prius comenzaron en el mercado filipino en junio del mismo año, a un precio de 2,2 millones de pesos filipinos (aproximadamente 41.800 dólares estadounidenses) por unidad, la mitad de los cuales eran impuestos de importación y otros impuestos, pero se puede decir que el Prius es el primero. coche híbrido en el mercado filipino. Prius aterrizó en Costa Rica el 3 de julio de 2009 e inició sus ventas en Latinoamérica. Se vende en $41.000 en Costa Rica, incluyendo aranceles e impuestos.
Interior
Comparación de modelos de coche
Código de modelo de coche de punto de comparación
NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30
Carrocería categoría cuatro Sedán de cuatro puertas Hatchback de cinco puertas Hatchback de cinco puertas
Año de venta 1997 2000 2003 2009
Componentes de la batería 40 38 28 28
Cada componente Número de baterías 6 6 6 6
Número total de baterías 240 228 168 168
Tensión de las baterías 1,2 1,2 1,2 1,2
Tensión total 288 273,6 201,6 201,6
Capacidad 6,0 6,5 6,5 6,5
Watios 1728 1778 1310 1310
Peso (kg) 57 50 45 44
Potencia del motor de gasolina en kilovatios (caballos de fuerza) ) 43 (58) 52 (70) 57 (76) 73 (98)
Velocidad máxima 4000 4500 5000 5200
Tensión de funcionamiento del motor eléctrico 288 273 500 650
Kilovatios de potencia (caballos de fuerza) 30 (40) 33 (44) 50 (67) 60 (80)
Kilovatios de potencia (caballos de fuerza) híbridos 58 (78) 72 (97) 82 (110) 100 ( 130)