Mientras la epidemia de COVID-19 que arrasa en todo el mundo ha traído muchas semillas de incertidumbre al desarrollo de la industria, la industria automotriz mundial se encuentra en un período de cambios profundos que no se había visto en un siglo. En el próximo "Decimocuarto Plan Quinquenal", ¿tiene la industria automotriz de China el "equipo" para abrir una nueva era? Toda la industria debe repensar y encontrar formas de abrirse paso frente a cambios importantes.
El 14 de agosto, en el evento del Foro del Automóvil de China 2020, Fu Bingfeng, vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, dijo: “El riesgo en la cadena de la industria automotriz radica en la interacción entre los niveles upstream y la industria de la información electrónica. La integración es un problema fundamental que requiere los esfuerzos de todo el país "
Fu Bingfeng (Vicepresidente Ejecutivo y Secretario General de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, Mundo). Presidente de la Organización del Automóvil (OICA))
Los vehículos de nuevas energías añaden innovación tecnológica
Centrándose en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías, afectado por la disminución de las políticas de subsidios, la tasa de crecimiento de todo el mercado se ha desacelerado y la industria ha entrado en un colapso. Durante el período de aceleración de la marca, algunos productos que no satisfacen la demanda del mercado se eliminan gradualmente. En este contexto, cómo promover aún más el proceso de comercialización de los vehículos nacionales de nuevas energías se ha convertido en uno de los principales problemas que enfrenta toda la industria.
En cuanto a cómo mantener y mejorar la solidez técnica de las empresas nacionales de vehículos de nueva energía, Fu Bingfeng cree que la innovación tecnológica está cambiando cada día que pasa y que la competencia tecnológica debe requerir tecnología de núcleo duro. Cuando su tecnología es rápidamente imitada por otros y es fácil de implementar, necesita acelerar la iteración. Esta es una estrategia competitiva.
Datos recientes publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que en julio de 2020, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en China completaron 100.000 y 98.000 unidades respectivamente, un aumento interanual de 15,6 y 19,3 respectivamente, lo que es el primer aumento de este año.
La Asociación de Automóviles de China determina que la caída de las ventas en el mercado de vehículos de nueva energía está relacionada con la caída de la política de subsidios inicial, junto con el impacto de la epidemia de este año. Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto de la Asociación de Automóviles de China, dijo que, según la política actual de que los vehículos de nueva energía vayan al campo y los requisitos de evaluación de "puntos dobles", se espera que el desempeño del mercado de vehículos de nueva energía sea relativamente estable en el tercer y cuarto trimestre de este año, y se espera que las ventas anuales sean de 1,1 millones de unidades.
Vale la pena señalar que, aunque el mercado de vehículos de nueva energía de China es "pionero" en la promoción de la transformación eléctrica de los vehículos globales, el desarrollo de la industria todavía enfrenta muchos problemas inevitables.
El desarrollo de la globalización industrial requiere "el poder de todo el país"
En el foro, Fu Bingfeng hablaba de "Nuevos cambios, nuevos desafíos, nuevas ideas, encaminados hacia una nuevo viaje para la industria del automóvil" Durante su discurso de apertura, recordó a la cadena de suministro y la cadena industrial que la oposición entre antiglobalización y globalización no puede ignorarse. La epidemia ha exacerbado objetivamente los riesgos de la antiglobalización, afectará profundamente el equilibrio estructural de la cadena de la industria automotriz y de la cadena de suministro, y conducirá inevitablemente a la reconstrucción de la cadena industrial global.
Según las estadísticas, el número de coches en China alcanzó los 260 millones en el primer semestre de 2020. Después de más de diez años de rápido desarrollo, el mercado automovilístico chino ha iniciado un período de ajuste de plataforma, con dos años de crecimiento negativo. Este es el impacto de muchos factores, especialmente el estallido de la nueva epidemia de la corona este año, que provocó la pérdida de un mes de ventas durante todo el año, y la caída alcanzó el punto más alto. Los expertos de la industria coinciden en que se trata de una ley inevitable del desarrollo industrial.
“Muchas de nuestras tecnologías centrales ya existen, pero la escala de industrialización no es suficiente. Es posible que no podamos soportar aplicaciones tan económicamente como otras si algún día realmente llegamos a ese punto. Creo que estas tecnologías son completamente compatibles y no hay necesidad de preocuparse demasiado por no poder hacerlo. Si otros pueden hacerlo, nosotros también podemos hacerlo. Frente a la crisis económica global, puede haber una crisis. riesgo extremo de que las tecnologías centrales relacionadas queden bloqueadas y ya no puedan utilizarse. Sin embargo, el entorno económico en el que nos encontramos ahora tiene su propio sistema económico global y sus propias reglas operativas, y esta ley operativa se ha formado a lo largo de muchos años. Si se va a revocar, no se podrá revocar en un día. sucederá inmediatamente. Si llegan riesgos extremos, el país está bien preparado.
No se trata de una cuestión de distribución a nivel de reubicación de fábricas como se preveía en las primeras etapas de la epidemia, sino de un riesgo potencial que acompaña a los cambios industriales y que es difícil de evitar para las empresas. Es un desafío y una oportunidad. para empresas. Es necesario mantener la globalización y alcanzar un mayor nivel de apertura, pero también tenemos nuestros propios preparativos. Ahora estamos hablando abiertamente de utilizar el poder de todo el país para superar tecnologías que otros pueden bloquear. Lo hemos hecho y, de hecho, hemos solucionado las deficiencias que han sido deficiencias durante muchos años, lo cual es muy beneficioso para nosotros.
La "tendencia nacional" de las marcas nacionales está en alza en estos momentos
Cada vez más personas se dejan conquistar por los fetiches orientales. En los últimos años, el mercado de consumo de China ha experimentado cambios significativos: como el mercado de automóviles más grande del mundo, el auge de las marcas nacionales chinas y el auge de la cultura nacional han hecho que los consumidores ya no "favorezcan a los países extranjeros" cuando compran. Lo mismo ocurre con el regreso del mercado de vehículos de nuevas energías. Para las empresas de automóviles, cómo construir su propia imagen de marca es crucial.
Cuando se habla de la globalización de las empresas automovilísticas chinas, Fu Bingfeng cree que las empresas automotrices chinas definitivamente tendrán un gran potencial para globalizarse en el futuro. Dijo que a través de la actualización tecnológica, el mercado automovilístico mundial definitivamente tendrá automóviles de marcas nacionales recientemente definidas fabricados en China en cinco años con funciones inteligentes y funciones de Internet.
En la actualidad, varias marcas han puesto mucho esfuerzo en el nivel alto de productos de vehículos de nueva energía. El desempeño de Tesla, NIO y otros modelos en el mercado es una buena prueba. En opinión de Fu Bingfeng, en el nivel del mercado de gama alta de vehículos de nueva energía, el efecto de marca de la empresa se ha ejercido y puede depender de la demanda para impulsar el crecimiento del mercado, pero para el mercado de gama baja, se necesita una promoción continua; Los productos y las marcas lo aprovechan. El motor industrial basado en la innovación y el desarrollo se ha convertido verdaderamente en el primer motor.
Hace unos días se celebró en Qingdao el evento de vehículos de nueva energía que van al campo, lanzado conjuntamente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales y el Ministerio de Comercio. . Se informa que el lanzamiento de este evento no solo tiene como objetivo estimular el consumo de vehículos de nueva energía y promover la mejora del consumo rural, sino más importante, promover el hundimiento de canales de vehículos de nueva energía y mejorar el conocimiento de los consumidores sobre dichos productos. .
La tendencia positiva "abre nuevas perspectivas en una situación cambiante"
El "14º Plan Quinquenal" es el período de intersección histórica de los dos objetivos centenarios del país y es un punto clave Durante el período de ventana para la transformación y mejora de la industria del automóvil, la industria del automóvil debe aprovechar el período de oportunidades estratégicas en los próximos cinco años, encontrar nuevas oportunidades en la crisis, construir un mercado automotriz fuerte que desempeñe un papel de liderazgo y crear nuevas oportunidades. para el desarrollo de la industria del automóvil. Abrir un nuevo capítulo en la situación cambiante, acelerar la formación de un ciclo industrial interno saludable y abrir una nueva situación en la globalización de la industria automotriz.
Los últimos datos de producción y ventas publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que de enero a julio de este año, la producción y ventas de automóviles completaron 12.314 millones de unidades y 12.365 millones de unidades respectivamente, una disminución interanual de 11,8 y 12,7 respectivamente. Entre ellos, en julio, la producción y venta de vehículos de nueva energía completaron 100.000 unidades y 98.000 unidades respectivamente, y las tasas de crecimiento interanual pasaron de negativas a positivas.
Según las estadísticas, en 2019, la producción y las ventas de automóviles en China fueron de 25.721 millones y 25.769 millones respectivamente. Fu Bingfeng dijo que a finales del año pasado predijo que las ventas de automóviles este año serían las mismas que en 2019. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia de este año, las ventas de automóviles se retrasaron dos o tres meses. "Esto es difícil de compensar. Pero aún es posible que la caída se reduzca a un solo dígito. Ahora la caída general es de 12,7 interanual. Todavía nos quedan cinco meses. Creo que aún debería ser mejor".
En cuanto al espacio de desarrollo futuro del mercado del automóvil, Fu Bingfeng dijo que la industria en general cree que después de un período de ajuste, habrá un proceso de crecimiento sostenido y estable. "Treinta millones de vehículos no es un problema, también se esperan 35 millones de vehículos. Todo es cuestión de tiempo".
"Car Ring" cree que el desempeño económico de China en la segunda mitad del año sigue siendo estable basado en varios signos. Como dijo Fu Bingfeng: "Si su tecnología es de núcleo duro, tendrá una competitividad más profunda". ¡Esperamos que las empresas automotrices chinas puedan abrir con éxito un nuevo capítulo en la situación cambiante, acelerar la formación de un ciclo industrial nacional saludable y abrir una nueva situación en la globalización de la industria automotriz!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.