El 23 de diciembre, el Centro Automotriz de China C-NCAP realizó la última prueba de choque. Los modelos de prueba incluyeron el Haval H6 de tercera generación. Sin embargo, algunos medios revelaron que durante la prueba de impacto lateral del Haval H6, los airbags laterales no se desplegaron. Hay varias razones para esta situación:
1. La velocidad de impacto del vehículo móvil de aproximadamente 1,4 toneladas no alcanzó el estándar de 50 km/h.
2. No alcanzó la posición correcta, por lo que no había ningún sensor que activara el despliegue del airbag.
3. El producto de prueba en sí tiene defectos.
Cabe mencionar que si se debe a la tercera razón, la puntuación del Haval H6 en esta prueba básicamente no será la ideal. En la vida real, cuando ocurre una colisión lateral, además de depender de la resistencia de la estructura de la carrocería, también se debe confiar en las bolsas de aire laterales para proporcionar una zona de amortiguación para los ocupantes del automóvil, por lo tanto, si las bolsas de aire laterales no pueden. Si se abre normalmente, las cabezas y torsos de los ocupantes sufrirán directamente un gran impacto.
No hace mucho, otra agencia autorizada de pruebas de choque, el Instituto de Investigación de Seguros de China, también anunció los resultados de las pruebas de choque del Haval H6. En colisiones laterales, el Haval H6 recibió una calificación G (excelente) y en el vídeo publicado se puede ver que todos los airbags laterales se desplegaron normalmente durante la colisión. Sin embargo, lo que probó el Instituto de Investigación de Seguros de China fue el Haval H6 de segunda generación, mientras que lo que probó el Instituto de Investigación Automotriz de China fue el Haval H6 de tercera generación.
Como SUV compacto, el Haval H6 vendió 54.306 unidades en noviembre de este año, y 309.846 unidades en los primeros once meses. Después del lanzamiento oficial del Haval de tercera generación en agosto, las ventas de la familia Haval H6 comenzaron a aumentar significativamente, lo que demuestra que el número de usuarios del Haval H6 de tercera generación es muy grande.
Inesperadamente, después de enterarse de la noticia, el autor intentó visitar el sitio web oficial de C-NCAP y el resultado mostró que "el sitio web es temporalmente inaccesible". Me pregunto si está relacionado con esta prueba de colisión.
Antes de la aparición del Instituto de Investigación de Seguros de China, se podría decir que el C-NCAP (Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de China) del Centro Automotriz de China era el sistema de evaluación más autorizado para el desempeño de seguridad en accidentes de productos automotrices en China. y sus estándares de evaluación eran altos. Sin embargo, muchos modelos han logrado un desempeño sobresaliente en este sistema de evaluación y los internautas los han apodado el "Departamento mayorista de cinco estrellas".
En la actualidad, ni Haval ni China Automotive Center han emitido declaraciones relevantes y el autor seguirá prestando atención.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.