La política de impuestos sobre las compras de 60 mil millones de yuanes puede ser la cantidad de reducción de impuestos en un año. Tome como referencia la reducción del impuesto sobre las compras de octubre a diciembre de 2015, cuando la reducción de impuestos fue de 15 mil millones de yuanes (aliente a todos). comprar durante el Día Nacional) un automóvil), por lo que 60 mil millones de yuanes equivalen a cuatro cuartos, la reducción de impuestos de un año.
● Gama de modelos: Sólo podrá apuntar a coches tradicionales (no debe limitar a los coches de bajo consumo. Lo más probable es que se limite a la cilindrada, es decir, la política se implementará para cilindradas inferiores a 1,5L y 1,6 litros, porque los coches que ahorran energía no son fáciles de limitar el consumo de combustible (4 litros y 5 litros cada 100 kilómetros no son fáciles de limitar), porque entre el 80 y el 90% de los vehículos de nueva energía no pagan el impuesto sobre la compra de vehículos.
● La relación entre empresas independientes y conjuntas: las marcas independientes de 1,5 litros y menos representan el 56 %, las marcas de empresas conjuntas el 43 %, la gama de 1,5 a 1,6 litros, las marcas de empresas conjuntas representan una proporción mayor, 1,5 Impuesto al consumo L-2L 5%, 3% por debajo de 1,5L. En los últimos años, la mayoría de las empresas de automóviles se han centrado en 1,5 litros o menos, o 2,0 litros no es demasiado, por lo que personalmente juzgamos que esta vez la línea puede limitarse a 1,5 litros.
● Ideas de políticas relacionadas con las tarifas de promoción de automóviles: después de unirse a la OMC en 2001, la tasa de crecimiento de los automóviles fue muy rápida. En 2008, debido a la crisis de las hipotecas de alto riesgo en la economía estadounidense, la tasa de crecimiento se desaceleró. hacia abajo, por lo que las políticas de traer automóviles al campo, reducir a la mitad el impuesto sobre la compra, subsidio de renovación de chatarra. La política de 2009 se ampliará por un año hasta 2010. Entre 2010 y 2015 se concederán subvenciones a los vehículos que ahorren energía. Después de 2015, la atención se centrará en las nuevas energías y no habrá subvenciones para los vehículos que ahorren energía después de 2015. Desde 2015 hasta ahora, especialmente en 2020, la tasa de crecimiento no ha sido buena. En tales circunstancias, no hemos propuesto una política fiscal sobre la compra de automóviles. Dada la reciente situación económica en Shanghai, Beijing y otros lugares, un punto clave es Li Keqiang. El Primer Ministro visitó Yunnan y descubrió que es necesario impulsar muchos lugares. En resumen, las políticas de estímulo actuales, una para estimular el mercado inmobiliario y otra para estimular el mercado del automóvil, son políticas muy difíciles. Generalmente, no se emitirán políticas para esta área a menos que sea absolutamente necesario.
● Subsidio: Dar un subsidio en efectivo a un automóvil y reducir los impuestos son dos cosas diferentes. Los 60 mil millones de yuanes del gobierno en realidad no son 60 mil millones de yuanes menos. , y es posible que al final se venda más. Compré muchos autos, así que no cobré mucho menos. Tomando como ejemplo el período 2014-2016, los ingresos por impuestos a la compra de automóviles ascendieron a más de 280 mil millones de yuanes en 2014, 350 mil millones de yuanes en 2020 y más de 350 mil millones de yuanes en 2021 (las ventas han disminuido, pero los impuestos a la compra de automóviles han aumentado).
●? El impuesto a la compra de automóviles está reservado. En 2020, los ingresos fueron de 350 mil millones de yuanes y solo se gastaron 320 mil millones de yuanes. El saldo fue de 30 mil millones de yuanes. y se gastaron 270 mil millones de yuanes Las ventas anuales de automóviles El fondo común de impuestos a la compra tiene un superávit (utilizado para la construcción de carreteras, puentes, pagos de transferencias, etc. y está relacionado con la construcción de infraestructura de transporte. El superávit general es de 30 a 50 mil millones). yuanes. Este año, se recaudarán 60 mil millones de yuanes menos, lo que no tendrá ningún impacto en todo el conjunto del impuesto a la compra de automóviles.