El kilometraje total del metro de China ocupa el tercer lugar en el mundo.
A partir de 2023, China ha abierto más de 7.000 kilómetros de líneas de transporte ferroviario urbano, incluidos diferentes tipos de sistemas de transporte ferroviario como metros, trenes ligeros y tranvías. China ha logrado grandes logros en la construcción del metro, principalmente gracias a la inversión y planificación activas del gobierno. En los últimos años, el gobierno chino ha promovido vigorosamente el desarrollo del transporte ferroviario urbano, ha invertido una gran cantidad de fondos en la construcción del metro y ha formulado una serie de objetivos de planificación.
Estos esfuerzos han permitido que la red de metro de China continúe expandiéndose y mejorando, brindando a los residentes urbanos métodos de transporte más convenientes y eficientes. Además del aumento del kilometraje, la eficiencia operativa del metro de China también mejora constantemente. Las líneas de metro de muchas ciudades han adoptado sistemas de señalización avanzados y sistemas de control de trenes para mejorar la seguridad operativa y la puntualidad. Además, China también está promoviendo activamente la conexión fluida entre el metro y otros modos de transporte, como los traslados en autobuses y taxis, para brindar a los pasajeros una experiencia de viaje más conveniente.
La historia del desarrollo del metro de China:
En septiembre de 1953, los "Puntos clave del Proyecto de Plan para la Reconstrucción y Ampliación de Beijing" establecían claramente por primera vez que "en Para proporcionar a los residentes urbanos el medio de transporte más conveniente y eficiente. Como medio de transporte económico, especialmente para satisfacer las necesidades de la defensa nacional, la construcción de ferrocarriles subterráneos debe planificarse lo antes posible ". El 1 de julio de 1965, comenzó oficialmente la primera fase del proyecto del Metro de Beijing. Fue diseñado de acuerdo con la política de "centrarse en la preparación para el combate y tener en cuenta el transporte". El 1 de octubre de 1969, se completó y abrió al tráfico el Metro de Beijing, lo que convirtió a Beijing en la primera ciudad de la República de China en tener un metro.
En enero de 1976, la sección desde la carretera Xinhua hasta el templo Haiguang del tránsito ferroviario de Tianjin (ahora parte de la línea 1 del tránsito ferroviario de Tianjin) se puso en operación de prueba. El 28 de mayo de 1993, se completó y abrió al tráfico la sección sur de la Línea 1 del Metro de Shanghai (Jinjiang Paradise hasta Xujiahui). El 28 de junio de 1997 se inauguró el primer tramo de la Línea 1 del Metro de Guangzhou (Xilang a Huangsha). El 30 de octubre de 2002, se abrió para su funcionamiento la primera fase de la Línea 3 de tránsito ferroviario de Changchun (de la estación de Changchun a la calle Weiguang).
El 4 de enero de 2003, la Línea de Operación de Demostración del Tren Maglev de Shanghai, el primer tren maglev del mundo desarrollado conjuntamente por China y Alemania, comenzó oficialmente su operación comercial. El 28 de diciembre de 2004 se puso en funcionamiento la primera fase de la Línea 1 del Metro de Shenzhen y el color de su logotipo era el verde. En junio de 2005, se inauguró oficialmente la línea 2 de tránsito ferroviario de Chongqing (de Jiaochangkou al zoológico). El 6 de diciembre de 2006, se inauguró el tranvía con neumáticos en la nueva área de Tianjin Binhai.
El 8 de noviembre de 2010 se inauguró la línea APM del Metro de Guangzhou. El 26 de octubre de 2014, se inauguró la línea 1 del tranvía de alta tecnología de Suzhou. El 6 de mayo de 2016, el Changsha Maglev Express se abrió para su operación de prueba. El 30 de diciembre de 2017, la línea Yanfang del metro de Beijing se puso en funcionamiento para pasajeros. El 23 de enero de 2019, se inauguró la línea S1 de tránsito ferroviario de Wenzhou. El 30 de diciembre se puso en funcionamiento el tranvía de Gaoming.
El contenido anterior se refiere a la Enciclopedia Baidu-Metro de China