En el "garaje de ensueño" de todo amante de los coches, siempre hay uno o dos pequeños cañones de acero. Son de reducido tamaño, ágiles en maniobrabilidad y con una relación empuje-peso muy elevada, lo que los convierte en los más adecuados para circular libremente por ciudad. Conocemos al Golf R, Focus RS, Mercedes-Benz AMG A45, Audi RS3, etc. como representantes típicos de las pequeñas armas de acero.
Si prestas atención, descubrirás que los pequeños cañones de acero que hay actualmente en el mercado en realidad no son "pequeños" en absoluto. La mayoría de ellos se basan en los coches familiares compactos más vendidos, con un. Distancia entre ejes de 2,6 metros. En opinión de Xiaolu, los coches de alto rendimiento basados en coches pequeños se ajustan más a la definición de "pequeñas armas de acero".
Desafortunadamente, los automóviles pequeños solo son populares en ciertos países específicos (como el norte de Europa, Japón, etc.) y gradualmente han sido marginados en mercados de automóviles de gran volumen como China y Estados Unidos. Las empresas de automóviles no pondrán demasiado esfuerzo en construir un automóvil pequeño de alto rendimiento. El POLO GTI, con unas ventas anuales que no superan las 400 unidades, ya está considerado el modelo "más vendido" en este ámbito.
▲Un auto de alto rendimiento construido a partir de un auto pequeño, además del POLO, ¿en quién más pensarías?
▲Con mayor potencia y rendimiento de manejo que los autos familiares de la misma clase, muchas personas apodan al Fit como un "superdeportivo", pero en la categoría de autos de alto rendimiento, el Fit aún no ocupa un lugar destacado. Además, los funcionarios de Honda aún no han lanzado oficialmente una versión de alto rendimiento del Fit.
Recientemente, Toyota, que nunca ha estado interesada en modelos especializados, lanzó un automóvil pequeño de alto rendimiento de manera muy destacada: el GR Yaris (¿puede considerarse como un automóvil de alto rendimiento? versión de Yaris).
La razón por la que se describe como "de alto perfil" no es para decir qué tan fuerte es su ofensiva publicitaria, sino para decir que tiene una serie de equipos deportivos e indicadores de rendimiento: una potencia de 192 kW. y 360 Nm ¿No se puede llamar de alto perfil a este automóvil pequeño que pesa solo 1280 kg?
▲Palabras clave para GR?Yairs: arquitectura TNGA, motor de tres cilindros 1.6T, 192kW, tracción a las cuatro ruedas permanente
Además de sorprendernos por su potencia, tú y yo Debe ser Todo el mundo tendrá esta corazonada: Toyota debe tener algún tipo de ambición detrás para construir un automóvil tan pequeño.
¿Solo la versión de alto rendimiento? Parece que todavía no entiendes el significado de “GR”
Para entender completamente el GR Yaris, es necesario empezar por su denominación. En la superficie, el "GR" en su nombre es similar al AMG, BMW M, etc. de Mercedes-Benz, los cuales representan modelos construidos por el departamento de alto rendimiento. Sin embargo, el verdadero significado del "GR" de Toyota va más allá. lo ordinario La división de alto rendimiento de la empresa automovilística.
▲ "GR" no es solo un nombre en clave de rendimiento, sino también el departamento de eventos deportivos en el que Toyota se está centrando actualmente en construir.
El nombre completo de "GR" es GAZOO Racing. GAZOO es una marca de consultoría de servicios posventa afiliada a Toyota. Realiza funciones tales como difusión de información de servicios, información sobre eventos y clubes de automóviles. Puede considerarse como un club de propietarios de automóviles de Toyota.
▲Desde 1998, GAZOO tiene su propio portal, una plataforma de información dedicada a atender a los propietarios de automóviles Toyota.
GAZOO Racing es un departamento de competición oficial de este club. A medida que Toyota ha aumentado su inversión en los deportes de motor en los últimos años, GAZOO Racing ha adoptado la bandera y se ha convertido en el "socio" de Toyota en eventos importantes como el Campeonato Mundial de Rally WRC, el Campeonato Mundial de Resistencia WEC, el Rally Dakar y el Super GT de Japón. ".
▲GAZOO Racing ha participado en casi todos los eventos importantes del mundo.
Al mismo tiempo, GAZOO Racing también utiliza su experiencia acumulada en la competición para ofrecer al mercado diferentes niveles de vehículos modificados. Desde la serie deportiva GR?sport hasta la serie GR de alto rendimiento y la serie GRMN orientada a la pista, los autos de alto rendimiento de la marca Toyota creados por GAZOO?Racing ya tienen una familia de productos muy completa. El GR Yaris presentado esta vez es su último producto.
▲El coche de carreras Yaris WRC, basado en la generación anterior del Yaris, recuperó el campeonato de fábrica del WRC para Toyota. Se puede decir que el GR Yaris construido sobre esta base nace con un halo.
Toyota regresó al WRC en 2017 y ganó el campeonato de fabricantes del WRC al año siguiente, siendo el coche Yaris WRC el mayor contribuyente. Con el aura de campeonato y las ricas reservas de experiencia técnica, es lógico lanzar un automóvil civil de alto rendimiento estrechamente relacionado con el automóvil de carreras Yaris WRC. Este es el trasfondo del nacimiento del GR Yaris.
Está lleno de equipamiento deportivo, incluso el Golf R es inferior a él
Hasta cierto punto, el GR Yaris es más avanzado que el coche de carreras Yaris WRC en términos de chasis. . Debido a que está basado en el último Yaris 2020 (el auto de carreras Yaris WRC se basa en el modelo de la generación anterior), con el soporte de la plataforma GA-B bajo la arquitectura TNGA, además de traer una carrocería más liviana y resistente, también Una alta flexibilidad también puede proporcionar mejores condiciones para el despliegue de diversas tecnologías y equipos nuevos.
▲La estructura de la carrocería es la base del rendimiento del automóvil. El Yaris basado en la arquitectura TNGA tiene suficiente redundancia para crear un automóvil de alto rendimiento.
Al ser un sedán pequeño con puerta trasera, el principal grupo de usuarios son los jóvenes, por lo que el diseño exterior debe ser lo suficientemente atrevido. El Yaris 2020 ha hecho un buen trabajo en este sentido, pero la versión GR parece más "conservadora" que el modelo original.
▲La versión normal del Yaris de nueva generación ya cuenta con un diseño muy llamativo.
▲En la versión GR, el uso de líneas parece haberse vuelto más sencillo, pero en realidad hay un mundo más grande escondido en su interior.
La forma de la parrilla delantera ha eliminado el diseño de líneas exageradas y ha adoptado un diseño rectangular relativamente regular. Las luces antiniebla en ambos lados no son tan tridimensionales como la versión original. Pero desde la perspectiva de mejorar el rendimiento, la rejilla rectangular puede maximizar el área de entrada de aire y permitir que el intercooler de la turbina se enfríe de manera efectiva. Una observación cuidadosa también revelará que hay una entrada de aire a cada lado de la rejilla central, que sirve como guía de aire para el conducto de ventilación del sistema de frenos.
▲Hay dos entradas de aire a ambos lados de la gran rejilla rectangular, que son las guías de aire para el conducto de ventilación del sistema de frenos.
▲ El spoiler sobre la parte trasera del automóvil y el doble escape debajo agregan mucha deportividad. Por supuesto, estos equipos también pueden mejorar efectivamente el rendimiento deportivo.
El GR? Yaris adopta un diseño de carrocería de dos puertas. Dado que se agregaron muchos kits deportivos alrededor de la carrocería y se reconstruyó el chasis, el tamaño de la carrocería es significativamente diferente al del Yaris normal. Lo más obvio es el ancho de la carrocería. La versión GR es 109 mm más larga y la distancia entre ejes es 58 mm más larga. Las distancias entre ejes delantera y trasera alcanzan los 1530 mm y 1560 mm respectivamente, que son al menos 40 mm y 75 mm más que la versión normal. también se reduce en 40 mm. Esto también muestra la alta flexibilidad de la arquitectura TNGA.
▲GR? El Yaris tiene una distancia entre ejes y una vía más largas, así como una carrocería más baja, lo que sienta las bases para un mejor manejo.
La parte inferior de la carrocería también está llena de atractivos, y lo más llamativo es el juego de llantas negras de 10 radios y 18 pulgadas. Tenga en cuenta que se trata de una llanta forjada de una sola pieza fabricada por el famoso fabricante de llantas BBS. Tiene un peso menor que una llanta fundida del mismo tamaño. A los ojos de los entusiastas de las modificaciones, el significado de "BBS forjada" no necesita introducción. , el diseño de 5 orificios también significa que puede soportar un mayor par de transmisión.
▲GR?Yaris tiene un par de botas de marca: llantas forjadas de 18 pulgadas fabricadas por BBS.
Dentro de la llanta, hay un conjunto de cilindros de freno de 4 pistones opuestos (doble pistón opuesto para la rueda trasera). La rueda delantera está equipada con un disco de freno con un diámetro de 356 mm y un diámetro. de 297 mm para la rueda trasera. Ya sabes, el diámetro del disco de freno delantero del Golf R es de solo 340 mm y solo utiliza un cilindro de freno opuesto de doble pistón. Cuantos más pistones haya en el cilindro de freno y mayor sea el diámetro del disco de freno, mejor será el efecto de frenado y el rendimiento de disipación de calor.
▲ Los cilindros de freno opuestos de cuatro pistones se combinan con discos de freno con un diámetro de 356 mm. De hecho, es raro que un automóvil pequeño adopte un sistema de frenos de tan alto nivel.
▲La rueda delantera del Golf R de séptima generación solo utiliza cilindros de freno opuestos de doble pistón y el diámetro del disco de freno es de 340 mm. Aún queda distancia entre este y el GR Yaris.
Al igual que la mayoría de los autos de alto rendimiento modificados a partir de autos familiares comunes, GR Yaris ha realizado modificaciones deportivas en componentes clave basados en el interior original. Los más llamativos son los asientos principales y de pasajeros. Protuberancias obvias en ambos lados del cojín del asiento y el respaldo, y las partes en contacto con el cuerpo también están hechas de material Alcántara, lo que ayuda a aumentar la envoltura y la fricción. Además, "equipos" como la palanca de cambios manual, el volante deportivo, los pedales de metal y los llamativos logotipos "GR" pueden aumentar significativamente la atmósfera de combate en el automóvil.
La potencia por litro supera a la del Audi RS3, lo que convierte al GR Yaris en el tricilíndrico más potente producido en serie
La potencia y el chasis son los puntos más destacados del GR Yaris. Como se mencionó anteriormente, el automóvil tiene una reserva de potencia de 192 kW y 360 Nm, y esta potente potencia es producida por un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,6 litros de cilindrada. Este motor utiliza varias tecnologías de carreras, por ejemplo, la inyección de aceite multipunto. El sistema de lubricación, las válvulas de escape de gran diámetro y los tubos de admisión pulidos también son indispensables. El sistema de sincronización variable inteligente de válvulas VVTi de Toyota y el sistema de inyección dual D4-S.
▲GR? El Yaris tiene una relación potencia-peso de 6,7 kg/kW transmitida por una transmisión manual de 6 velocidades y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
Desde la perspectiva de la potencia por litro, el GR Yaris ha alcanzado los 120 kW/L. Aunque todavía está lejos de ser un superdeportivo, es superior a la mayoría de los coches de alto rendimiento convencionales, como el Volkswagen Golf. R-litro La potencia es de 106,5kW/L, el Audi RS3 es de 117,6kW/L y el Ford Focus RS es de 117,3Kw/L. No lo olvides, GRYaris sigue siendo un modelo de tres cilindros, lo que es suficiente para convertirlo en el modelo de tres cilindros producido en serie más potente en la actualidad.
¿Quizás tengas curiosidad por saber por qué un modelo orientado a las prestaciones está equipado con un motor de tres cilindros en lugar de una máquina de cuatro cilindros con mayor redundancia? Aquí es necesario corregir un malentendido: los motores de tres cilindros no carecen de ventajas, especialmente en los modelos turboalimentados de pequeña cilindrada. Los motores de tres cilindros tienen muchas ventajas sobre los motores de cuatro cilindros.
El peso ligero es la ventaja más importante del motor de tres cilindros para un coche pequeño de alto rendimiento como el GR Yaris, ya que puede equilibrar mejor los pesos delantero y trasero de la carrocería. En segundo lugar, debido a las características del ciclo de cada cilindro de un motor de tres cilindros, la interferencia del escape es menor que la de un motor de cuatro cilindros, lo que es muy útil para reducir el retraso del turbo y mejorar la respuesta de potencia. Por lo tanto, se puede decir que utilizar un motor de tres cilindros en un automóvil pequeño de alto rendimiento tiene más ventajas que desventajas.
▲Desde la perspectiva de mejorar el rendimiento, instalar un motor turboalimentado de tres cilindros en un automóvil pequeño tiene muchas ventajas.
En cuanto al sistema de marcha, el GR? Yaris está equipado con un sistema de tracción total permanente denominado “GR-FOUR”, que consta de diferenciales Torsen en los ejes delantero y trasero y un control electrónico. central multiplaca Bajo la acción del diferencial, se puede lograr una distribución de potencia de 100:0 y 0:100 delante y detrás, es decir, se puede lograr tracción delantera pura o tracción trasera pura.
▲Tanto el eje delantero como el trasero están equipados con diferenciales Torsen y, junto con un sistema de control de tracción en las cuatro ruedas específicamente adaptado, este "sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente GR-FOUR" puede utilizar eficazmente la abundante potencia. El suelo se distribuye sobre las cuatro ruedas.
Por supuesto, la tracción pura en dos ruedas es solo una forma de conducción en situaciones extremas. En la mayoría de los casos, el conductor puede usar la perilla de ajuste del modo de conducción del automóvil para seleccionar diferentes modos de distribución de energía, como el delantero. y la distribución de energía es 60:40 en modo normal, 30:70 en modo deportivo y 50:50 en modo pista.
▲Un potente sistema de tracción en las cuatro ruedas añade más singularidad al GR?
La versión normal del Yaris utiliza puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera, mientras que la versión GR utiliza una suspensión trasera de doble horquilla con mejor soporte lateral. Además, el nuevo coche también utiliza amortiguadores deportivos más adecuados para una conducción intensa, y los neumáticos están equipados con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx 050 o Michelin Pilot Sport 4S. Con la bendición de estos equipamientos deportivos, este es un coche de tamaño pequeño. menos de 1,3 toneladas pueden, naturalmente, tener un rendimiento de control más extremo.
▲La suspensión trasera de doble horquilla también es una característica importante que distingue al GR?
Para cualquier empresa automovilística de éxito, los coches de alto rendimiento son una categoría de modelo indispensable. Son como una hermosa tarjeta de presentación de la empresa automovilística, que puede demostrar su solidez técnica y, al mismo tiempo, realzar el encanto de su marca. También puede servir como puente para la transferencia de la mejor tecnología de carreras al campo civil.
Revivir los autos de alto rendimiento es una visión importante de Toyota en esta etapa. El actual presidente, Akio Toyoda, ha dicho: "¿Toyota? necesita? recuperar? el auto deportivo? " más de una vez. Sin embargo, desde hace mucho tiempo Toyota carece de un vehículo de altas prestaciones desarrollado de forma totalmente independiente. Tanto el conocido Toyota 86 como la nueva generación del Supra son productos de la cooperación de Toyota con otras empresas automovilísticas.
▲Toyota necesita un automóvil de alto rendimiento que realmente pueda representarse a sí mismo.
El GR Yaris es un nuevo coche de alto rendimiento construido desde cero por Toyota de la forma más ortodoxa: adquiriendo experiencia y tecnología a través del WRC. Realmente pertenece a Toyota y puede utilizarse para ello. orgulloso de la escena de carreras del mundo. Aunque es sólo un automóvil pequeño de nivel básico, lleva consigo los mayores sueños y ambiciones de Toyota.
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.